Mitsubishi P1A8E
P1A8E er identifisert i Mitsubishis servicebulletiner som «CMU01-balancer unormal». Bekreftet anvendelighet er begrenset til Mitsubishi i-MiEV-biler for det amerikanske markedet fra 2012 og 2014.
Kort svar
P1A8E er identifisert i Mitsubishis servicebulletiner som «CMU01-balancer unormal». Bekreftet anvendelighet er begrenset til Mitsubishi i-MiEV-biler for det amerikanske markedet fra 2012 og 2014.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi P1A8E — Betydning
P1A8E er identifisert i Mitsubishis servicebulletiner som «CMU01-balancer unormal». Bekreftet anvendelighet er begrenset til Mitsubishi i-MiEV-biler for det amerikanske markedet fra 2012 og 2014.
2. Teknisk forklaring
Dokumentasjonen fra de oppgitte offisielle Mitsubishi/NHTSA-bulletinene grupperer P1A8E med feilkoder for batteriets Cell Monitoring Unit (CMU)-balancer. P1A8E angir spesifikt en unormal tilstand for CMU01-balanceren. Den diagnostiske banen i bulletinen krever kontroll av spesifiserte referansespennings- og A/D-konverteringspunkter for temperatursensorene, etterfulgt av en kontroll med diagnoseverktøyet MB991958 for å se om DTC-en fortsatt er lagret. Dokumentasjonen fastslår ikke en diagnose som bileieren kan utføre selv, eller en reparasjonsprosedyre på komponentnivå.
3. Berørt system
Overvåkings-/balanseringssystemet for hoveddriftslitiumionbatteriet, nærmere bestemt CMU01-balanceren og den diagnostiske banen for Battery Management Unit (BMU).
4. Hvor alvorlig er koden?
Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.
5. P1A8E — Mulige symptomer
- Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.
6. P1A8E — Mulige årsaker
- Den offisielle bulletinen identifiserer en unormal tilstand i CMU01-balanceren for P1A8E.
- Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ingen årsak utover de diagnostiske kontrollene og utskiftingsforløpet som er angitt i bulletinen.
7. P1A8E — Kan jeg kjøre?
Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.
8. P1A8E — Kan jeg lade?
Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Bestill diagnostisering hos et kvalifisert Mitsubishi-verksted for elbiler.
- Ikke forsøk å reparere høyvoltsbatteriet, CMU-en, balanceren eller BMU-en selv.
- Noter den lagrede DTC-en og eventuelle varsler til verkstedet.
10. P1A8E — Feilsøking
- En Mitsubishi-serviceprosedyre som er omtalt i de oppgitte bulletinene, kontrollerer referansespennings- og A/D-konverteringspunktene for temperatursensorene 68 til 73.
- Hvis resultatene av disse kontrollene ikke er normale, angir bulletinen at hoveddriftslitiumionbatteriet skal skiftes ut.
- Deretter kontrollerer prosedyren om DTC-en er lagret, ved hjelp av diagnoseverktøyet MB991958.
- Hvis DTC-en fortsatt er lagret, angir bulletinen at BMU-en skal skiftes ut. Hvis den ikke er lagret, er kontrollen fullført.
11. Når bør service kontaktes?
Det er hensiktsmessig å kontakte et verksted fordi den verifiserte prosedyren omfatter diagnostikk og beslutninger om utskifting av hoveddriftslitiumionbatteriet og BMU-en. Dokumentasjonen fastslår ikke hvor raskt dette må gjøres, eller om det gjelder kjøreforbud eller ladebegrensninger.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Kontroller det spesifiserte punktet for referansespenning.
- Kontroller A/D-konverteringen for temperatursensor 1 til 6, oppført som punkt 68 til 73 i bulletinen.
- Bruk diagnoseverktøyet MB991958 for å fastslå om P1A8E fortsatt er lagret etter de foregående kontrollene.
13. P1A8E — Mulig reparasjon eller løsning
- Hvis resultatet av den spesifiserte kontrollen ikke er normalt, angir bulletinen at hoveddriftslitiumionbatteriet skal skiftes ut.
- Hvis de spesifiserte kontrollene er normale og P1A8E er lagret, angir bulletinen at BMU-en skal skiftes ut.
- Hvis de spesifiserte kontrollene er normale og DTC-en ikke er lagret, angir bulletinen at kontrollen er fullført.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019, er en offisiell produsentmelding tilgjengelig via NHTSA. Dokumentasjonen som er oppgitt, inkluderer P1A8E som «CMU01-balancer unormal» og den tilhørende diagnostiske banen.
- TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019, er en offisiell produsentmelding tilgjengelig via NHTSA. Dokumentasjonen som er oppgitt, inkluderer samme definisjon av P1A8E og samme diagnostiske bane.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Verifiserte kilder: NHTSA-produsentmeldinger TSB-19-54-004 (MC-10158409) og TSB-19-54-003 (MC-10158408), begge publisert 13. mars 2019. Bekreftet kjøretøyomfang oppgitt for denne siden: Mitsubishi i-MiEV for det amerikanske markedet, modellår 2012 og 2014.
19. P1A8E — Vanlige spørsmål
Hva betyr P1A8E på en Mitsubishi i-MiEV?
Den verifiserte definisjonen i bulletin er «CMU01-balancer unormal».
Betyr P1A8E at hoveddriftslitiumionbatteriet må skiftes ut?
Ikke nødvendigvis. Bulletinen angir at hoveddriftslitiumionbatteriet skal skiftes ut hvis de spesifiserte kontrollene av referansespenning og A/D-konvertering for temperatursensorene ikke er normale. Hvis kontrollene er normale, men DTC-en er lagret, angir den at BMU-en skal skiftes ut.
Kan jeg kjøre eller lade med P1A8E?
Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.
Hvilke biler er bekreftet å være omfattet?
Dokumentasjonen som er oppgitt for anvendelighet, identifiserer Mitsubishi i-MiEV-biler for det amerikanske markedet fra 2012 og 2014.