Mitsubishi P1AB5
In den Belegen aus Mitsubishi-Servicebulletins wird P1AB5 als „Temperatur des CMU01-Moduls abnormal (Eingangswert niedrig)“ ausgewiesen. Laut den bereitgestellten verifizierten Anwendbarkeitsdaten gilt dies für den Mitsubishi i-MiEV der Modelljahre 2012 und 2014 in den USA.
Kurzantwort
In den Belegen aus Mitsubishi-Servicebulletins wird P1AB5 als „Temperatur des CMU01-Moduls abnormal (Eingangswert niedrig)“ ausgewiesen. Laut den bereitgestellten verifizierten Anwendbarkeitsdaten gilt dies für den Mitsubishi i-MiEV der Modelljahre 2012 und 2014 in den USA.
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1. Mitsubishi P1AB5 — Bedeutung
In den Belegen aus Mitsubishi-Servicebulletins wird P1AB5 als „Temperatur des CMU01-Moduls abnormal (Eingangswert niedrig)“ ausgewiesen. Laut den bereitgestellten verifizierten Anwendbarkeitsdaten gilt dies für den Mitsubishi i-MiEV der Modelljahre 2012 und 2014 in den USA.
2. Technische Erklärung
Die bereitgestellten, von der NHTSA gehosteten Belege aus Mitsubishi-TSBs weisen P1AB5 als einen mit der Batterieüberwachung zusammenhängenden Fehlercode für eine abnormale Temperatur des CMU01-Moduls (Eingangswert niedrig) aus. In denselben TSB-Belegen sind entsprechende Fehlercodes für niedrige Temperatureingangswerte weiterer CMUs aufgeführt. Der dokumentierte Diagnoseablauf von Mitsubishi umfasst die Prüfung, ob der Fehlercode P1AAB in der BMU gespeichert ist, nachdem die Sonderfunktion „CMU-ID-Nummerierung“ der BMU ausgeführt wurde. Laut Bulletin gilt: Ist P1AAB gespeichert, die Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie austauschen; ist er nicht gespeichert, ist die Diagnose abgeschlossen. Die Belege weisen über dieses Diagnoseverfahren hinaus keine zugrunde liegende Ursache auf Bauteilebene nach.
3. Betroffenes System
Die verifizierten Belege beziehen sich auf CMU01 und die BMU. Als vorgeschriebene Reparatur ist — sofern die dokumentierte Bedingung erfüllt ist — der Austausch der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie vorgesehen.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Anhand verifizierter Belege noch nicht festgestellt.
5. P1AB5 — Mögliche Symptome
- Anhand verifizierter Belege noch nicht festgestellt.
6. P1AB5 — Mögliche Ursachen
- In den verifizierten Belegen wird P1AB5 als „Temperatur des CMU01-Moduls abnormal (Eingangswert niedrig)“ ausgewiesen.
- Eine genauere Ursache ist anhand verifizierter Belege noch nicht festgestellt.
7. P1AB5 — Kann ich damit fahren?
Anhand verifizierter Belege noch nicht festgestellt.
8. P1AB5 — Kann ich laden?
Anhand verifizierter Belege noch nicht festgestellt.
9. Sichere Maßnahmen
- Versuchen Sie nicht, die Hochvoltbatterie selbst zu diagnostizieren, zu zerlegen oder zu reparieren.
- Lassen Sie das Fahrzeug von einer für Mitsubishi qualifizierten Werkstatt anhand des dokumentierten BMU-Verfahrens diagnostizieren.
10. P1AB5 — Fehlersuche
- Laut Mitsubishi-TSB soll ein Techniker auf dem Bildschirm für Sonderfunktionen der BMU die Funktion „CMU-ID-Nummerierung“ ausführen.
- Anschließend prüft der Techniker, ob der Fehlercode P1AAB in der BMU gespeichert ist.
- Ist P1AAB gespeichert, weist das Bulletin den Austausch der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie an.
- Ist P1AAB nicht gespeichert, gilt die Diagnose laut Bulletin als abgeschlossen.
11. Wann Service kontaktieren?
Eine Überprüfung durch eine Werkstatt ist angezeigt, da das dokumentierte Diagnoseverfahren die BMU einbezieht und möglicherweise den Austausch der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie vorsieht. Ob das Fahrzeug gefahren oder geladen werden kann, geht aus den bereitgestellten Belegen nicht hervor.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Fehlercodes der BMU auslesen.
- Die Sonderfunktion „CMU-ID-Nummerierung“ der BMU ausführen.
- Prüfen, ob P1AAB in der BMU gespeichert ist.
13. P1AB5 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Gemäß dem zitierten Mitsubishi-TSB-Verfahren ist die Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie auszutauschen, wenn P1AAB nach dem vorgegebenen BMU-Verfahren gespeichert ist.
- Ist P1AAB nicht gespeichert, gilt die Diagnose laut dem zitierten Verfahren als abgeschlossen.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-004, veröffentlicht am 13. März 2019; NHTSA-Herstellerinformation MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-003, veröffentlicht am 13. März 2019; NHTSA-Herstellerinformation MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Rückrufinformationen
- Anhand verifizierter Belege noch nicht festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte offizielle Belege sind in den von der NHTSA gehosteten Herstellerinformationen von Mitsubishi TSB-19-54-004 und TSB-19-54-003 verfügbar. Die bereitgestellten Anwendbarkeitsdaten gelten für Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge des US-Markts der Modelljahre 2012 und 2014.
19. P1AB5 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1AB5?
Die verifizierten Belege aus dem Mitsubishi-TSB definieren P1AB5 als „Temperatur des CMU01-Moduls abnormal (Eingangswert niedrig).“
Für welche Fahrzeuge gelten die bereitgestellten Anwendbarkeitsdaten?
Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge des US-Markts der Modelljahre 2012 und 2014.
Welche Reparatur sieht das Mitsubishi-Verfahren vor?
Nach dem dokumentierten Verfahren zur BMU-CMU-ID-Nummerierung weist Mitsubishi den Austausch der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie an, wenn P1AAB gespeichert ist. Ist P1AAB nicht gespeichert, ist die Diagnose laut Bulletin abgeschlossen.
Ist es sicher, mit P1AB5 zu fahren oder zu laden?
Anhand verifizierter Belege noch nicht festgestellt.