Mitsubishi P1AB5
In bewijs uit Mitsubishi-servicebulletins wordt P1AB5 aangeduid als “CMU01-moduletemperatuur abnormaal (lage ingang).” Op basis van de verstrekte geverifieerde toepasselijkheidsinformatie is de code van toepassing op de Mitsubishi i-MiEV van modeljaar 2012 en 2014 voor de Amerikaanse markt.
Kort antwoord
In bewijs uit Mitsubishi-servicebulletins wordt P1AB5 aangeduid als “CMU01-moduletemperatuur abnormaal (lage ingang).” Op basis van de verstrekte geverifieerde toepasselijkheidsinformatie is de code van toepassing op de Mitsubishi i-MiEV van modeljaar 2012 en 2014 voor de Amerikaanse markt.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1AB5 — Betekenis
In bewijs uit Mitsubishi-servicebulletins wordt P1AB5 aangeduid als “CMU01-moduletemperatuur abnormaal (lage ingang).” Op basis van de verstrekte geverifieerde toepasselijkheidsinformatie is de code van toepassing op de Mitsubishi i-MiEV van modeljaar 2012 en 2014 voor de Amerikaanse markt.
2. Technische uitleg
Het verstrekte, door NHTSA gehoste bewijs uit Mitsubishi-TSB's identificeert P1AB5 als een diagnostische code die verband houdt met batterijbewaking en duidt op een abnormale lage ingang voor de moduletemperatuur van CMU01. In hetzelfde bulletinbewijs staan verwante codes voor lage ingang van de CMU-temperatuur voor andere CMU's. De gedocumenteerde diagnoseprocedure van Mitsubishi omvat de controle of DTC P1AAB in de BMU is opgeslagen nadat de speciale functie “CMU-ID-nummering” van de BMU is uitgevoerd. Het bulletin vermeldt: als P1AAB is opgeslagen, vervang dan de hoofdaandrijfaccu met lithium-ionbatterij; als de code niet is opgeslagen, is de diagnose voltooid. Het bewijs stelt geen onderliggende oorzaak op componentniveau vast buiten deze diagnoseprocedure.
3. Betrokken systeem
Het geverifieerde bewijs verwijst naar CMU01 en de BMU. De voorgeschreven reparatie is, wanneer aan de gedocumenteerde voorwaarde is voldaan, vervanging van de hoofdaandrijfaccu met lithium-ionbatterij.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1AB5 — Mogelijke symptomen
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
6. P1AB5 — Mogelijke oorzaken
- In het geverifieerde bewijs wordt P1AB5 aangeduid als “CMU01-moduletemperatuur abnormaal (lage ingang).”
- Een specifiekere onderliggende oorzaak is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. P1AB5 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1AB5 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Probeer niet zelf diagnose te stellen aan de hoogspanningsaccu, deze te demonteren of te repareren.
- Laat het voertuig diagnosticeren door een Mitsubishi-erkend servicebedrijf, met gebruik van de gedocumenteerde BMU-procedure.
10. P1AB5 — Probleemoplossing
- Volgens het bewijs uit het Mitsubishi-TSB moet een technicus “CMU-ID-nummering” uitvoeren via het scherm met speciale functies van de BMU.
- Vervolgens controleert de technicus of DTC P1AAB in de BMU is opgeslagen.
- Als P1AAB is opgeslagen, schrijft het bulletin voor de hoofdaandrijfaccu met lithium-ionbatterij te vervangen.
- Als P1AAB niet is opgeslagen, vermeldt het bulletin dat de diagnose is voltooid.
11. Wanneer service inschakelen?
Een servicebeoordeling is aangewezen, omdat de gedocumenteerde diagnoseprocedure betrekking heeft op de BMU en kan leiden tot vervanging van de hoofdaandrijfaccu met lithium-ionbatterij. Op basis van het verstrekte bewijs kan niet worden vastgesteld of rijden en opladen geschikt zijn.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Lees de diagnostische foutcodes van de BMU uit.
- Voer de speciale functie “CMU-ID-nummering” van de BMU uit.
- Controleer of P1AAB in de BMU is opgeslagen.
13. P1AB5 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Vervang volgens de aangehaalde Mitsubishi-TSB-procedure de hoofdaandrijfaccu met lithium-ionbatterij als P1AAB na de voorgeschreven BMU-procedure is opgeslagen.
- Als P1AAB niet is opgeslagen, vermeldt de aangehaalde procedure dat de diagnose is voltooid.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-004, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-fabrikantmededeling MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-003, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-fabrikantmededeling MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerd officieel bewijs is beschikbaar in de door NHTSA gehoste fabrikantmededelingen van Mitsubishi, TSB-19-54-004 en TSB-19-54-003. De verstrekte toepasselijkheidsinformatie betreft Mitsubishi i-MiEV-voertuigen voor de Amerikaanse markt van modeljaar 2012 en 2014.
19. P1AB5 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1AB5?
Het geverifieerde bewijs uit Mitsubishi-servicebulletins definieert P1AB5 als “CMU01-moduletemperatuur abnormaal (lage ingang).”
Op welke voertuigen is de verstrekte toepasselijkheidsinformatie van toepassing?
Mitsubishi i-MiEV-voertuigen voor de Amerikaanse markt, modeljaren 2012 en 2014.
Welke reparatie schrijft de Mitsubishi-procedure voor?
Na de gedocumenteerde BMU-procedure voor CMU-ID-nummering schrijft Mitsubishi voor de hoofdaandrijfaccu met lithium-ionbatterij te vervangen als P1AAB is opgeslagen. Als P1AAB niet is opgeslagen, vermeldt het bulletin dat de diagnose is voltooid.
Is het veilig om met P1AB5 te rijden of op te laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.