Mitsubishi P1AB5
Les éléments des bulletins de service Mitsubishi identifient le code P1AB5 comme « température anormale du module CMU01 (entrée basse) ». Selon les données d’applicabilité vérifiées fournies, il concerne les Mitsubishi i-MiEV 2012 et 2014 du marché américain.
RĂ©ponse rapide
Les éléments des bulletins de service Mitsubishi identifient le code P1AB5 comme « température anormale du module CMU01 (entrée basse) ». Selon les données d’applicabilité vérifiées fournies, il concerne les Mitsubishi i-MiEV 2012 et 2014 du marché américain.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1AB5 — Signification
Les éléments des bulletins de service Mitsubishi identifient le code P1AB5 comme « température anormale du module CMU01 (entrée basse) ». Selon les données d’applicabilité vérifiées fournies, il concerne les Mitsubishi i-MiEV 2012 et 2014 du marché américain.
2. Explication technique
Les éléments des TSB Mitsubishi hébergés par la NHTSA identifient le code P1AB5 comme un code de diagnostic lié à la surveillance de la batterie et indiquant une température anormale du module CMU01 (entrée basse). Ces mêmes éléments de bulletin répertorient des codes liés à une entrée basse de température pour d’autres CMU. La procédure de diagnostic documentée par Mitsubishi prévoit de vérifier si le code d’anomalie P1AAB est enregistré dans le BMU après l’exécution de la fonction spéciale « numérotation des identifiants CMU » du BMU. Le bulletin indique que si le code P1AAB est enregistré, il faut remplacer la batterie lithium-ion de traction principale ; s’il ne l’est pas, le diagnostic est terminé. Les éléments disponibles ne permettent pas d’établir une cause sous-jacente au niveau d’un composant au-delà de cette procédure de diagnostic.
3. Système concerné
Les éléments vérifiés font référence au CMU01 et au BMU. La réparation prescrite, lorsque la condition documentée est remplie, consiste à remplacer la batterie lithium-ion de traction principale.
4. Gravité du code
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
5. P1AB5 — Symptômes possibles
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
6. P1AB5 — Causes possibles
- Les éléments vérifiés identifient le code P1AB5 comme « température anormale du module CMU01 (entrée basse) ».
- Une cause fondamentale plus précise n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
7. P1AB5 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. P1AB5 — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Ne tentez pas de diagnostiquer, de démonter ou de réparer vous-même la batterie haute tension.
- Faites diagnostiquer le véhicule par un atelier qualifié Mitsubishi, en suivant la procédure BMU documentée.
10. P1AB5 — Dépannage
- Les éléments du TSB Mitsubishi indiquent au technicien d’exécuter la fonction « numérotation des identifiants CMU » à partir de l’écran des fonctions spéciales du BMU.
- Le technicien vérifie ensuite si le code d’anomalie P1AAB est enregistré dans le BMU.
- Si le code P1AAB est enregistré, le bulletin prescrit le remplacement de la batterie lithium-ion de traction principale.
- Si le code P1AAB n’est pas enregistré, le bulletin indique que le diagnostic est terminé.
11. Quand contacter le service ?
Une évaluation par un atelier est appropriée, car la procédure de diagnostic documentée implique le BMU et peut prescrire le remplacement de la batterie lithium-ion de traction principale. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir si le véhicule peut être conduit ou rechargé.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Lire les codes de diagnostic du BMU.
- Exécuter la fonction spéciale « numérotation des identifiants CMU » du BMU.
- Vérifier si le code P1AAB est enregistré dans le BMU.
13. P1AB5 — Réparation ou résolution possible
- Conformément à la procédure du TSB Mitsubishi cité, remplacer la batterie lithium-ion de traction principale si le code P1AAB est enregistré après la procédure BMU spécifiée.
- Si le code P1AAB n’est pas enregistré, la procédure citée indique que le diagnostic est terminé.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158409 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158408 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Des sources officielles vérifiées sont disponibles dans les communications du constructeur Mitsubishi hébergées par la NHTSA, TSB-19-54-004 et TSB-19-54-003. Les données d’applicabilité fournies couvrent les Mitsubishi i-MiEV 2012 et 2014 du marché américain.
19. P1AB5 — Questions fréquentes
Que signifie P1AB5 ?
Les éléments vérifiés du bulletin de service Mitsubishi définissent P1AB5 comme « température anormale du module CMU01 (entrée basse) ».
Quels véhicules sont couverts par les données d’applicabilité fournies ?
Véhicules Mitsubishi i-MiEV du marché américain des années-modèles 2012 et 2014.
Quelle réparation la procédure Mitsubishi prescrit-elle ?
Après la procédure documentée de numérotation des identifiants CMU du BMU, Mitsubishi prescrit le remplacement de la batterie lithium-ion de traction principale si le code P1AAB est enregistré. Si le code P1AAB n’est pas enregistré, le bulletin indique que le diagnostic est terminé.
Est-il prudent de conduire ou de recharger le véhicule avec le code P1AB5 ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.