Mitsubishi P1AB5
三菱自動車のサービス情報の根拠では、P1AB5は「CMU01モジュール温度異常（入力低）」と特定されています。提供された確認済みの適用情報によると、米国の2012年式および2014年式Mitsubishi i-MiEVが対象です。
要点
三菱自動車のサービス情報の根拠では、P1AB5は「CMU01モジュール温度異常（入力低）」と特定されています。提供された確認済みの適用情報によると、米国の2012年式および2014年式Mitsubishi i-MiEVが対象です。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1AB5 — 意味
三菱自動車のサービス情報の根拠では、P1AB5は「CMU01モジュール温度異常（入力低）」と特定されています。提供された確認済みの適用情報によると、米国の2012年式および2014年式Mitsubishi i-MiEVが対象です。
2. 技術的な説明
NHTSAがホストする三菱自動車TSBの根拠では、P1AB5はCMU01のモジュール温度異常（入力低）に関するバッテリーモニター関連の故障診断コードとされています。同じTSBの根拠には、他のCMUに関する温度入力低のコードも記載されています。三菱自動車の文書に記載された診断手順には、BMUの特殊機能「CMU ID番号付与」を実行した後、故障診断コードP1AABがBMUに記録されているかを確認する手順が含まれます。TSBには、P1AABが記録されている場合は主駆動用リチウムイオンバッテリーを交換し、記録されていない場合は診断完了とすると記載されています。この根拠からは、この診断手順を超える部品レベルの根本原因は特定できません。
3. 影響を受けるシステム
確認済みの根拠ではCMU01およびBMUに言及しており、文書に記載された条件を満たす場合に指定される修理は、主駆動用リチウムイオンバッテリーの交換です。
4. このコードの重大度
確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。
5. P1AB5 — 確認される可能性のある症状
- 確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。
6. P1AB5 — 考えられる原因
- 確認済みの根拠では、P1AB5は「CMU01モジュール温度異常（入力低）」と特定されています。
- より具体的な根本原因は、確認済みの根拠ではまだ明らかになっていません。
7. P1AB5 — この状態で走行できるか
確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。
8. P1AB5 — 充電できるか
確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。
9. 安全に行えること
- 高電圧バッテリーの診断、分解、修理を自分で行わないでください。
- 文書に記載されたBMUの手順に従って車両を診断できる、三菱自動車の資格を有するサービス施設に点検を依頼してください。
10. P1AB5 — トラブルシューティング
- 三菱自動車のTSBの根拠では、整備士がBMUの特殊機能画面から「CMU ID番号付与」を実行するよう指示しています。
- 次に、整備士がBMUに故障診断コードP1AABが記録されているか確認します。
- P1AABが記録されている場合、TSBは主駆動用リチウムイオンバッテリーの交換を指示しています。
- P1AABが記録されていない場合、TSBには診断完了と記載されています。
11. 整備に連絡するタイミング
文書に記載された診断手順にはBMUが関係し、主駆動用リチウムイオンバッテリーの交換が指示される場合があるため、サービス施設での点検が適切です。提供された根拠からは、運転および充電の可否は確認できません。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- BMUの故障診断コードを読み取ります。
- BMUの特殊機能「CMU ID番号付与」を実行します。
- BMUにP1AABが記録されているか確認します。
13. P1AB5 — 考えられる修理または解決方法
- 引用された三菱自動車TSBの手順に従い、指定されたBMU手順の実施後にP1AABが記録されている場合は、主駆動用リチウムイオンバッテリーを交換します。
- P1AABが記録されていない場合、引用された手順では診断完了とされています。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱自動車TSB-19-54-004、発行日2019年3月13日；NHTSAメーカー通信MC-10158409：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- 三菱自動車TSB-19-54-003、発行日2019年3月13日；NHTSAメーカー通信MC-10158408：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. リコール情報
- 確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。
17. メーカー公式情報
NHTSAがホストする三菱自動車のメーカー通信TSB-19-54-004およびTSB-19-54-003で、確認済みの公式情報を参照できます。提供された適用情報は、米国市場向けの2012年式および2014年式Mitsubishi i-MiEVを対象としています。
19. P1AB5 — よくある質問
P1AB5は何を意味しますか？
確認済みの三菱自動車TSBの根拠では、P1AB5は「CMU01モジュール温度異常（入力低）」と定義されています。
提供された適用情報の対象車両はどれですか？
米国市場向けの2012年式および2014年式Mitsubishi i-MiEVです。
三菱自動車の手順では、どのような修理を指定していますか？
文書に記載されたBMUのCMU ID番号付与手順を実施した後、P1AABが記録されている場合、三菱自動車は主駆動用リチウムイオンバッテリーの交換を指示しています。P1AABが記録されていない場合、TSBには診断完了と記載されています。
P1AB5が出ている状態で、運転や充電をしても安全ですか？
確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。