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Mitsubishi P1AFD

Bei den betreffenden Mitsubishi i-MiEV-Modelljahren 2012, 2014 und 2016 für den US-Markt wird P1AFD in Mitsubishi-Servicebulletin-Diagnoseverfahren für das EV-ECU und das Schnellladesystem behandelt. Die bereitgestellten Nachweise liefern keine vollständige Erklärung in allgemeinverständlicher Sprache und klären weder die Fahr- oder Ladefähigkeit noch ein bestimmtes defektes Bauteil.

FahrenDurch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.
LadenDurch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt. Das verifizierte Verfahren sieht im Rahmen einer erneuten DTC-Prüfung das Anschließen des Schnellladeanschlusses und einen Ladeversuch vor, belegt jedoch nicht, dass Laden generell sicher möglich oder verfügbar ist.
ServiceDie Wartung durch einen qualifizierten Mitsubishi-EV-Techniker ist angemessen, da das verifizierte Verfahren das Mitsubishi-Diagnosegerät MB991958, eine CAN-Bus-Diagnose sowie Arbeiten im Zusammenhang mit dem Schnellladen und dem Ladepfad der Hochvoltbatterie erfordert.
Sicherheit der Zuordnung95%

Kurzantwort

Bei den betreffenden Mitsubishi i-MiEV-Modelljahren 2012, 2014 und 2016 für den US-Markt wird P1AFD in Mitsubishi-Servicebulletin-Diagnoseverfahren für das EV-ECU und das Schnellladesystem behandelt. Die bereitgestellten Nachweise liefern keine vollständige Erklärung in allgemeinverständlicher Sprache und klären weder die Fahr- oder Ladefähigkeit noch ein bestimmtes defektes Bauteil.

Diese Seite trennt verifizierte Hersteller-/Behördennachweise von unterstützendem Material. Nicht belegte Ursachen, Reparaturen oder Sicherheitsfolgerungen werden nicht erfunden.

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1. Mitsubishi P1AFD — Bedeutung

Bei den betreffenden Mitsubishi i-MiEV-Modelljahren 2012, 2014 und 2016 für den US-Markt wird P1AFD in Mitsubishi-Servicebulletin-Diagnoseverfahren für das EV-ECU und das Schnellladesystem behandelt. Die bereitgestellten Nachweise liefern keine vollständige Erklärung in allgemeinverständlicher Sprache und klären weder die Fahr- oder Ladefähigkeit noch ein bestimmtes defektes Bauteil.

2. Technische Erklärung

Verifiziertes Mitsubishi-Diagnosematerial sieht vor, die CAN-Bus-Leitungen mit dem Diagnosegerät MB991958 zu prüfen. Ist das Ergebnis der CAN-Bus-Prüfung auffällig, sieht das Verfahren die Reparatur der CAN-Bus-Leitung vor. Anschließend wird P1AFD erneut geprüft, nachdem der DTC gelöscht und der Schnellladeanschluss zum vollständigen Laden der Batterie angeschlossen wurde. Wird P1AFD erneut gesetzt, fährt das Verfahren mit der Prüfung der DTCs anderer Systeme fort, darunter P1019, P101A, P102E und P102F. Separate bereitgestellte Bulletin-Auszüge beschreiben die Schnelllade-Kommunikation zwischen Schnellladestecker und EV-ECU über den lokalen CAN-Bus und geben an, dass das Schnellladegerät die Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie mit Spannung versorgt.

3. Betroffenes System

EV-ECU, Kommunikation mit Schnellladeanschluss/-stecker, lokaler CAN-Bus für das Schnellladegerät, CAN-Bus-Leitungen und Ladepfad der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.

5. P1AFD — Mögliche Symptome

  • P1AFD ist im EV-ECU gespeichert. Die bereitgestellten verifizierten Nachweise belegen keine fĂĽr den Fahrer erkennbaren Symptome.

6. P1AFD — Mögliche Ursachen

  • Fehler in einer CAN-Bus-Leitung, wenn das Ergebnis der CAN-Bus-PrĂĽfung mit dem Diagnosegerät auffällig ist.
  • Bei weiterhin gesetztem P1AFD nach der vorgeschriebenen erneuten PrĂĽfung mĂĽssen möglicherweise die DTCs P1019, P101A, P102E oder P102F anderer Systeme untersucht werden. Die bereitgestellten Nachweise belegen nicht, dass diese Ursachen von P1AFD sind.
  • Ein bestimmtes defektes Bauteil ist durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.

7. P1AFD — Kann ich damit fahren?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.

8. P1AFD — Kann ich laden?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt. Das verifizierte Verfahren sieht im Rahmen einer erneuten DTC-Prüfung das Anschließen des Schnellladeanschlusses und einen Ladeversuch vor, belegt jedoch nicht, dass Laden generell sicher möglich oder verfügbar ist.

9. Sichere MaĂźnahmen

  • Lassen Sie das Fahrzeug von einem qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb nach dem zutreffenden Werksverfahren diagnostizieren.
  • Notieren Sie, ob P1AFD nach dem AnschlieĂźen des Schnellladeanschlusses oder einem Ladeversuch erneut auftritt.
  • Versuchen Sie nicht, selbst Reparaturen an Hochvoltsystemen, Schnellladegeräten, Batterien oder CAN-Bus-Leitungen durchzufĂĽhren.

10. P1AFD — Fehlersuche

  1. Diagnostizieren Sie die CAN-Bus-Leitungen wie im Mitsubishi-Verfahren angegeben mit dem Diagnosegerät MB991958.
  2. Bei auffälligem Ergebnis der CAN-Bus-Prüfung sieht das Verfahren die Reparatur der CAN-Bus-Leitung unter Bezugnahme auf die Fehlersuche in Gruppe 54C vor.
  3. Löschen Sie nach der CAN-Bus-Reparatur P1AFD, schließen Sie den Schnellladeanschluss an, um die Batterie vollständig zu laden, und prüfen Sie erneut, ob P1AFD gesetzt ist.
  4. Bei weiterhin gesetztem P1AFD sieht das bereitgestellte Verfahren vor, die DTCs anderer Systeme zu prĂĽfen, darunter P1019, P101A, P102E und P102F.
  5. Ein weiterer bereitgestellter Verfahrensauszug sieht vor, den gespeicherten DTC zu löschen, den Schnellladestecker anzuschließen und zu prüfen, ob P1AFD erneut gespeichert wird. Wird der DTC nicht gespeichert, ist diese Diagnose abgeschlossen.

11. Wann Service kontaktieren?

Die Wartung durch einen qualifizierten Mitsubishi-EV-Techniker ist angemessen, da das verifizierte Verfahren das Mitsubishi-Diagnosegerät MB991958, eine CAN-Bus-Diagnose sowie Arbeiten im Zusammenhang mit dem Schnellladen und dem Ladepfad der Hochvoltbatterie erfordert.

12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann

  • P1AFD im EV-ECU bestätigen.
  • CAN-Bus-Leitungen mit dem Diagnosegerät MB991958 diagnostizieren.
  • Eine fehlerhafte CAN-Bus-Leitung gemäß dem referenzierten Fehlersuchverfahren in Gruppe 54C reparieren.
  • P1AFD nach dem vorgeschriebenen Schritt zum AnschlieĂźen/Laden ĂĽber den Schnellladeanschluss löschen und erneut prĂĽfen.
  • Bei weiterhin gesetztem P1AFD auf P1019, P101A, P102E und P102F prĂĽfen.

13. P1AFD — Mögliche Reparatur oder Lösung

  • Bei auffälligem Ergebnis der CAN-Bus-PrĂĽfung sieht das bereitgestellte Mitsubishi-Verfahren die Reparatur der CAN-Bus-Leitung mit anschlieĂźender erneuter DTC-PrĂĽfung vor.
  • Ist P1AFD nach der vorgeschriebenen erneuten PrĂĽfung nicht gesetzt, gilt die Diagnose laut bereitgestelltem Verfahren als abgeschlossen.
  • Die bereitgestellten verifizierten Nachweise belegen keine weiteren MaĂźnahmen zur Fehlerbehebung.

14. Betroffene Fahrzeuge

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

  • Mitsubishi TSB-19-54-005, veröffentlicht am 13. März 2019: enthält Diagnoseschritte fĂĽr P1AFD im EV-ECU, darunter die CAN-Bus-Diagnose, das Löschen und erneute PrĂĽfen des DTC, das AnschlieĂźen des Schnellladeanschlusses sowie PrĂĽfungen auf P1019, P101A, P102E und P102F. NHTSA-Dokument: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, veröffentlicht am 13. März 2019: Der bereitgestellte Auszug enthält eine erneute PrĂĽfung auf P1AFD nach dem AnschlieĂźen des Schnellladesteckers und beschreibt die Kommunikation zwischen Schnellladestecker und EV-ECU ĂĽber den lokalen CAN-Bus. NHTSA-Dokument: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-003, veröffentlicht am 13. März 2019: Der bereitgestellte Auszug enthält dieselbe erneute PrĂĽfung auf P1AFD und dieselbe Beschreibung des Schnellladens ĂĽber den lokalen CAN-Bus. NHTSA-Dokument: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf

16. RĂĽckrufinformationen

  • Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Verifizierte offizielle, von der NHTSA bereitgestellte Mitteilungen des Mitsubishi-Herstellers: TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 und TSB-19-54-005, jeweils veröffentlicht am 13. März 2019. Laut der bereitgestellten Datenbank gelten sie für Mitsubishi i-MiEV-Modelljahre 2012, 2014 und 2016 auf dem US-Markt.

19. P1AFD — Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet P1AFD?

Der bereitgestellte Datenbanktitel bzw. Bedeutungstext ist unvollständig und liefert keine verlässliche vollständige Erklärung in allgemeinverständlicher Sprache. Verifizierte Unterlagen ordnen P1AFD einem Diagnoseverfahren des EV-ECU zu, bei dem Schnellladen und CAN-Bus-Prüfungen eine Rolle spielen.

FĂĽr welche Fahrzeuge gelten die bereitgestellten Nachweise?

Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge der US-Modelljahre 2012, 2014 und 2016.

Was prĂĽft das Mitsubishi-Verfahren zuerst?

Der bereitgestellte Auszug aus TSB-19-54-005 sieht die Diagnose der CAN-Bus-Leitungen mit dem Diagnosegerät MB991958 vor.

Was geschieht, wenn P1AFD nach der erneuten PrĂĽfung nicht wieder auftritt?

Laut bereitgestelltem Verfahren ist die Diagnose abgeschlossen, wenn der DTC nach der vorgeschriebenen erneuten PrĂĽfung nicht gesetzt oder gespeichert ist.

Kann ich weiterfahren oder laden?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.

20. Quellen und Verifizierung

Mitsubishi P1AFD: Bei den betreffenden Mitsubishi…