Mitsubishi P1AFD
För Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden, modellår 2012, 2014 och 2016, behandlas P1AFD i Mitsubishi-servicebulletinernas diagnosprocedurer för EV-ECU och snabbladdningssystemet. Det angivna underlaget fastställer inte någon fullständig förklaring på klarspråk, körstatus, laddningsstatus eller någon specifik komponent som har gått sönder.
Snabbt svar
För Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden, modellår 2012, 2014 och 2016, behandlas P1AFD i Mitsubishi-servicebulletinernas diagnosprocedurer för EV-ECU och snabbladdningssystemet. Det angivna underlaget fastställer inte någon fullständig förklaring på klarspråk, körstatus, laddningsstatus eller någon specifik komponent som har gått sönder.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1AFD — Betydelse
För Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden, modellår 2012, 2014 och 2016, behandlas P1AFD i Mitsubishi-servicebulletinernas diagnosprocedurer för EV-ECU och snabbladdningssystemet. Det angivna underlaget fastställer inte någon fullständig förklaring på klarspråk, körstatus, laddningsstatus eller någon specifik komponent som har gått sönder.
2. Teknisk förklaring
Verifierat Mitsubishi-diagnosmaterial anger att diagnosverktyget MB991958 ska användas för att diagnostisera CAN-bussledningarna. Om CAN-busskontrollen visar ett avvikande resultat anger proceduren att CAN-bussledningen ska repareras och att P1AFD därefter ska kontrolleras igen, efter att felkoden raderats och snabbladdningskontakten anslutits för att ladda batteriet helt. Om P1AFD återkommer går proceduren vidare till kontroll av felkoder i andra system, däribland P1019, P101A, P102E och P102F. Separata utdrag ur de angivna bulletinerna beskriver kommunikation för snabbladdning mellan snabbladdningshandsken och EV-ECU via lokal CAN, och anger att snabbladdaren matar drivbatteriets litiumjonbatteri med spänning.
3. Berört system
EV-ECU, kommunikation med snabbladdningskontakt/-handske, lokal CAN för snabbladdaren, CAN-bussledningar och laddningsvägen för drivbatteriets litiumjonbatteri.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.
5. P1AFD — Möjliga symtom
- P1AFD lagrad i EV-ECU. Inga symtom som föraren kan märka har fastställts i det verifierade underlaget.
6. P1AFD — Möjliga orsaker
- Fel på CAN-bussledning, om resultatet av kontrollen av CAN-bussen med diagnosverktyget är avvikande.
- Felkoderna P1019, P101A, P102E eller P102F i andra system kan behöva utredas när P1AFD fortfarande är aktiv efter den angivna efterkontrollen. Det angivna underlaget fastställer inte att dessa är orsaker till P1AFD.
- En specifik komponent som har gått sönder har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.
7. P1AFD — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.
8. P1AFD — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter. Den verifierade proceduren använder anslutning av snabbladdningskontakten och ett laddningsförsök som en del av efterkontrollen av felkoden, men fastställer inte den generella säkerheten eller tillgängligheten för laddning.
9. Säkra åtgärder
- Låt en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elfordon diagnostisera fordonet enligt tillämplig fabriksprocedur.
- Notera om P1AFD återkommer efter anslutning till snabbladdning eller ett laddningsförsök.
- Försök inte själv utföra reparationer på högspänningssystemet, snabbladdaren, batteriet eller CAN-bussen.
10. P1AFD — Felsökning
- Använd diagnosverktyget MB991958 för att diagnostisera CAN-bussledningarna, enligt Mitsubishi-proceduren.
- Om resultatet av CAN-busskontrollen är avvikande anger proceduren att CAN-bussledningen ska repareras, med hänvisning till felsökningen i grupp 54C.
- Efter reparation av CAN-bussen ska P1AFD raderas. Anslut snabbladdningskontakten för att ladda batteriet helt och kontrollera sedan om P1AFD är aktiv.
- Om P1AFD fortfarande är aktiv anger den angivna proceduren att felkoder i andra system, däribland P1019, P101A, P102E och P102F, ska kontrolleras.
- Ett annat angivet procedurutdrag anger att den lagrade felkoden ska raderas, snabbladdningshandsken anslutas och det kontrolleras om P1AFD lagras igen. Om den inte lagras är diagnosen slutförd.
11. När ska service kontaktas?
Service hos en kvalificerad Mitsubishi-tekniker för elfordon är lämplig eftersom den verifierade proceduren kräver Mitsubishis diagnosverktyg MB991958, CAN-bussdiagnostik och arbete med snabbladdning och högspänningsbatteriets laddningsväg.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Bekräfta P1AFD i EV-ECU.
- Diagnostisera CAN-bussledningarna med diagnosverktyget MB991958.
- Reparera en avvikande CAN-bussledning enligt den hänvisade felsökningsproceduren i grupp 54C.
- Radera och kontrollera P1AFD på nytt efter det angivna steget med anslutning av snabbladdaren/laddning.
- Kontrollera P1019, P101A, P102E och P102F om P1AFD fortfarande är aktiv.
13. P1AFD — Möjlig reparation eller lösning
- Om CAN-busskontrollen visar ett avvikande resultat anger den angivna Mitsubishi-proceduren att CAN-bussledningen ska repareras och att felkoden därefter ska kontrolleras på nytt.
- Om P1AFD inte är aktiv efter den angivna efterkontrollen anger proceduren att diagnosen är slutförd.
- Ingen ytterligare åtgärd för att avhjälpa felet har fastställts i det angivna verifierade underlaget.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad den 13 mars 2019: omfattar diagnossteg för P1AFD i EV-ECU, bland annat CAN-bussdiagnostik, radering och efterkontroll av felkoder, anslutning till snabbladdning samt kontroller av P1019, P101A, P102E och P102F. NHTSA-dokument: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicerad den 13 mars 2019: det angivna utdraget omfattar en efterkontroll av P1AFD efter anslutning av snabbladdningshandsken och beskriver kommunikation mellan snabbladdningshandsken och EV-ECU via lokal CAN. NHTSA-dokument: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publicerad den 13 mars 2019: det angivna utdraget omfattar samma efterkontroll av P1AFD och beskrivning av snabbladdning via lokal CAN. NHTSA-dokument: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Återkallelseinformation
- Har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierad officiell Mitsubishi-information som finns hos NHTSA: TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 och TSB-19-54-005, samtliga publicerade den 13 mars 2019. Den verifierade tillämpligheten i den angivna databasen gäller Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden, modellår 2012, 2014 och 2016.
19. P1AFD — Vanliga frågor
Vad betyder P1AFD?
Den angivna databastiteln/-betydelsetexten är ofullständig och ger ingen tillförlitlig fullständig förklaring på klarspråk. Verifierat material placerar P1AFD i en diagnostikprocess för EV-ECU som omfattar snabbladdning och kontroller av CAN-bussen.
Vilka fordon omfattas av det angivna underlaget?
Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden, modellår 2012, 2014 och 2016.
Vad kontrollerar Mitsubishi-proceduren först?
Det angivna utdraget ur TSB-19-54-005 anger att CAN-bussledningarna ska diagnostiseras med diagnosverktyget MB991958.
Vad händer om P1AFD inte återkommer efter efterkontrollen?
Enligt den angivna proceduren är diagnosen slutförd om felkoden inte är aktiv eller lagrad efter den föreskrivna efterkontrollen.
Kan jag fortsätta köra eller ladda?
Har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.