Mitsubishi P1AFD
Pour les Mitsubishi i-MiEV commercialisées aux États-Unis des années-modèles 2012, 2014 et 2016, P1AFD est traité dans les procédures de diagnostic des bulletins de service Mitsubishi concernant l’EV-ECU et le système de recharge rapide. Les éléments fournis n’établissent pas de définition complète en langage courant, ni l’aptitude à conduire, la possibilité de recharger ou la défaillance d’un composant précis.
RĂ©ponse rapide
Pour les Mitsubishi i-MiEV commercialisées aux États-Unis des années-modèles 2012, 2014 et 2016, P1AFD est traité dans les procédures de diagnostic des bulletins de service Mitsubishi concernant l’EV-ECU et le système de recharge rapide. Les éléments fournis n’établissent pas de définition complète en langage courant, ni l’aptitude à conduire, la possibilité de recharger ou la défaillance d’un composant précis.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1AFD — Signification
Pour les Mitsubishi i-MiEV commercialisées aux États-Unis des années-modèles 2012, 2014 et 2016, P1AFD est traité dans les procédures de diagnostic des bulletins de service Mitsubishi concernant l’EV-ECU et le système de recharge rapide. Les éléments fournis n’établissent pas de définition complète en langage courant, ni l’aptitude à conduire, la possibilité de recharger ou la défaillance d’un composant précis.
2. Explication technique
Les documents de diagnostic Mitsubishi vérifiés indiquent d’utiliser l’outil de diagnostic MB991958 pour diagnostiquer les lignes du bus CAN. Si le contrôle du bus CAN est anormal, la procédure indique de réparer la ligne du bus CAN, puis de contrôler à nouveau P1AFD après avoir effacé le DTC et branché le connecteur de recharge rapide pour recharger complètement la batterie. Si P1AFD réapparaît, la procédure prévoit de vérifier les DTC d’autres systèmes, notamment P1019, P101A, P102E et P102F. Des extraits distincts des bulletins fournis décrivent la communication de recharge rapide entre la fiche de recharge rapide et l’EV-ECU par l’intermédiaire du réseau CAN local, et indiquent que le chargeur rapide fournit une tension à la batterie lithium-ion de traction principale.
3. Système concerné
EV-ECU, communication avec le connecteur/la fiche de recharge rapide, réseau CAN local du chargeur rapide, lignes du bus CAN et circuit de recharge de la batterie lithium-ion de traction principale.
4. Gravité du code
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
5. P1AFD — Symptômes possibles
- P1AFD mémorisé dans l’EV-ECU. Les éléments vérifiés fournis n’établissent aucun symptôme perceptible par le conducteur.
6. P1AFD — Causes possibles
- Défaut d’une ligne du bus CAN, si le résultat du contrôle du bus CAN avec l’outil de diagnostic est anormal.
- La présence des DTC d’autres systèmes P1019, P101A, P102E ou P102F peut nécessiter une vérification si P1AFD reste présent après le nouveau contrôle prescrit. Les éléments fournis n’établissent pas que ces codes sont des causes de P1AFD.
- La défaillance d’un composant précis n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
7. P1AFD — Puis-je conduire ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. P1AFD — Puis-je recharger ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. La procédure vérifiée prévoit le branchement du connecteur de recharge rapide et une tentative de recharge dans le cadre d’un nouveau contrôle du DTC, mais n’établit pas la sécurité ni la disponibilité de la recharge en général.
9. Actions sûres
- Faites diagnostiquer le véhicule par un réparateur qualifié en véhicules électriques Mitsubishi, conformément à la procédure d’usine applicable.
- Notez si P1AFD réapparaît après le branchement pour une recharge rapide ou une tentative de recharge.
- N’effectuez pas vous-même de réparations sur le système haute tension, le chargeur rapide, la batterie ou le bus CAN.
10. P1AFD — Dépannage
- Utilisez l’outil de diagnostic MB991958 pour diagnostiquer les lignes du bus CAN, comme le prescrit la procédure Mitsubishi.
- Si le résultat du contrôle du bus CAN est anormal, la procédure indique de réparer la ligne du bus CAN en se reportant à la procédure de dépannage du Groupe 54C.
- Après la réparation du bus CAN, effacez P1AFD, branchez le connecteur de recharge rapide pour recharger complètement la batterie et vérifiez à nouveau si P1AFD est présent.
- Si P1AFD reste présent, la procédure fournie indique de vérifier les DTC d’autres systèmes, notamment P1019, P101A, P102E et P102F.
- Un autre extrait de procédure fourni indique d’effacer le DTC mémorisé, de brancher le pistolet de recharge rapide et de vérifier si P1AFD est de nouveau mémorisé ; s’il ne l’est pas, le diagnostic est terminé.
11. Quand contacter le service ?
L’intervention d’un technicien Mitsubishi qualifié en véhicules électriques est appropriée, car la procédure vérifiée exige l’outil de diagnostic Mitsubishi MB991958, le diagnostic du bus CAN et des opérations liées à la recharge rapide et au circuit de recharge de la batterie haute tension.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer la présence de P1AFD dans l’EV-ECU.
- Diagnostiquer les lignes du bus CAN avec l’outil de diagnostic MB991958.
- Réparer toute anomalie d’une ligne du bus CAN conformément à la procédure de dépannage référencée du Groupe 54C.
- Effacer P1AFD et effectuer un nouveau contrôle après l’étape prescrite de branchement/recharge rapide.
- Si P1AFD reste présent, rechercher les codes P1019, P101A, P102E et P102F.
13. P1AFD — Réparation ou résolution possible
- Si le contrôle du bus CAN est anormal, la procédure Mitsubishi fournie indique de réparer la ligne du bus CAN, puis de contrôler à nouveau le DTC.
- Si P1AFD n’est pas présent après le nouveau contrôle prescrit, la procédure fournie indique que le diagnostic est terminé.
- Aucune autre résolution par réparation n’est établie par les éléments vérifiés fournis.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 : comprend des étapes de diagnostic de P1AFD dans l’EV-ECU faisant intervenir le diagnostic du bus CAN, l’effacement et le nouveau contrôle du DTC, le branchement pour la recharge rapide et la vérification des codes P1019, P101A, P102E et P102F. Document NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019 : l’extrait fourni comprend un nouveau contrôle de P1AFD après le branchement du pistolet de recharge rapide et décrit la communication entre la fiche de recharge rapide et l’EV-ECU par le réseau CAN local. Document NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publié le 13 mars 2019 : l’extrait fourni comprend le même nouveau contrôle de P1AFD et la même description de la recharge rapide et du réseau CAN local. Document NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Communications officielles vérifiées de Mitsubishi hébergées par la NHTSA : TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 et TSB-19-54-005, toutes publiées le 13 mars 2019. Les éléments fournis de la base de données confirment que les véhicules concernés sont les Mitsubishi i-MiEV du marché américain des années-modèles 2012, 2014 et 2016.
19. P1AFD — Questions fréquentes
Que signifie P1AFD ?
Le texte fourni concernant le titre/la signification dans la base de données est incomplet et ne donne pas de définition complète fiable en langage courant. Les documents vérifiés situent P1AFD dans une procédure de diagnostic de l’EV-ECU faisant intervenir la recharge rapide et les contrôles du bus CAN.
Quels véhicules sont couverts par les éléments fournis ?
Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012, 2014 et 2016 commercialisées aux États-Unis.
Que vérifie d’abord la procédure Mitsubishi ?
L’extrait fourni du TSB-19-54-005 indique de diagnostiquer les lignes du bus CAN avec l’outil de diagnostic MB991958.
Que se passe-t-il si P1AFD ne réapparaît pas après le nouveau contrôle ?
La procédure fournie indique que le diagnostic est terminé si le DTC n’est pas réapparu ou mémorisé après le nouveau contrôle prescrit.
Puis-je continuer à conduire ou à recharger le véhicule ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.