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Página de diagnóstico EV verificada

Mitsubishi P1AFD

Para los Mitsubishi i-MiEV de los años de modelo 2012, 2014 y 2016 aplicables al mercado de EE. UU., P1AFD se aborda en los procedimientos de diagnóstico de los boletines de servicio de Mitsubishi para la EV-ECU y el sistema de carga rápida. La evidencia proporcionada no establece una definición completa en lenguaje sencillo, si se puede conducir, el estado de la carga ni un componente específico averiado.

ConducciónAún no se ha determinado con evidencia verificada.
CargaAún no se ha determinado con evidencia verificada. El procedimiento verificado incluye conectar el conector de carga rápida e intentar cargar como parte de una nueva comprobación del DTC, pero no establece la seguridad ni la disponibilidad de la carga en general.
ServicioEs recomendable que el servicio lo realice un técnico cualificado de vehículos eléctricos Mitsubishi, ya que el procedimiento verificado requiere el equipo de diagnóstico Mitsubishi MB991958, el diagnóstico del bus CAN y trabajos relacionados con el sistema de carga rápida y el circuito de carga de la batería de alta tensión.
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Para los Mitsubishi i-MiEV de los años de modelo 2012, 2014 y 2016 aplicables al mercado de EE. UU., P1AFD se aborda en los procedimientos de diagnóstico de los boletines de servicio de Mitsubishi para la EV-ECU y el sistema de carga rápida. La evidencia proporcionada no establece una definición completa en lenguaje sencillo, si se puede conducir, el estado de la carga ni un componente específico averiado.

Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.

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Aún no se ha aceptado un video insertable suficientemente relevante para este diagnóstico.

Los videos son material de apoyo y nunca prevalecen sobre la evidencia del OEM o del regulador.

1. Mitsubishi P1AFD — Significado

Para los Mitsubishi i-MiEV de los años de modelo 2012, 2014 y 2016 aplicables al mercado de EE. UU., P1AFD se aborda en los procedimientos de diagnóstico de los boletines de servicio de Mitsubishi para la EV-ECU y el sistema de carga rápida. La evidencia proporcionada no establece una definición completa en lenguaje sencillo, si se puede conducir, el estado de la carga ni un componente específico averiado.

2. Explicación técnica

El material de diagnóstico verificado de Mitsubishi indica que se utilice el equipo de diagnóstico MB991958 para diagnosticar las líneas del bus CAN. Si la comprobación del bus CAN es anómala, el procedimiento indica reparar la línea del bus CAN y después volver a comprobar P1AFD tras borrar el DTC y conectar el conector de carga rápida para cargar completamente la batería. Si P1AFD vuelve a activarse, el procedimiento continúa con la comprobación de DTC de otros sistemas, incluidos P1019, P101A, P102E y P102F. Otros extractos de boletines proporcionados describen la comunicación de carga rápida entre el enchufe de carga rápida y la EV-ECU mediante CAN local, e indican que el cargador rápido suministra tensión a la batería de iones de litio de tracción principal.

3. Sistema afectado

EV-ECU, comunicación del conector/enchufe de carga rápida, CAN local del cargador rápido, líneas del bus CAN y circuito de carga de la batería de iones de litio de tracción principal.

4. Gravedad del código

Aún no se ha determinado con evidencia verificada.

5. P1AFD — Síntomas posibles

  • P1AFD almacenado en la EV-ECU. La evidencia verificada proporcionada no establece síntomas que el conductor pueda observar.

6. P1AFD — Posibles causas

  • Fallo en una línea del bus CAN, si el resultado de la comprobación del bus CAN con el equipo de diagnóstico es anómalo.
  • Si P1AFD sigue activo después de la nueva comprobación especificada, puede ser necesario evaluar los DTC de otros sistemas P1019, P101A, P102E o P102F. La evidencia proporcionada no establece que sean causas de P1AFD.
  • La evidencia verificada aún no permite determinar qué componente específico está averiado.

7. P1AFD — ¿Puedo conducir?

Aún no se ha determinado con evidencia verificada.

8. P1AFD — ¿Puedo cargar?

Aún no se ha determinado con evidencia verificada. El procedimiento verificado incluye conectar el conector de carga rápida e intentar cargar como parte de una nueva comprobación del DTC, pero no establece la seguridad ni la disponibilidad de la carga en general.

9. Acciones seguras

  • Solicite a un taller cualificado de vehículos eléctricos Mitsubishi que diagnostique el vehículo conforme al procedimiento de fábrica aplicable.
  • Anote si P1AFD vuelve a aparecer después de conectar el sistema de carga rápida o intentar cargar el vehículo.
  • No intente reparar por su cuenta el sistema de alta tensión, el cargador rápido, la batería ni el bus CAN.

10. P1AFD — Solución de problemas

  1. Diagnostique las líneas del bus CAN con el equipo de diagnóstico MB991958, según lo especificado en el procedimiento de Mitsubishi.
  2. Si el resultado de la comprobación del bus CAN es anómalo, el procedimiento indica reparar la línea del bus CAN, con referencia al diagnóstico de averías del Grupo 54C.
  3. Después de reparar el bus CAN, borre P1AFD, conecte el conector de carga rápida para cargar completamente la batería y vuelva a comprobar si P1AFD está activo.
  4. Si P1AFD sigue activo, el procedimiento proporcionado indica confirmar si hay DTC de otros sistemas, incluidos P1019, P101A, P102E y P102F.
  5. Otro extracto de procedimiento proporcionado especifica borrar el DTC almacenado, conectar la pistola de carga rápida y comprobar si P1AFD vuelve a quedar almacenado; si no queda almacenado, el diagnóstico ha concluido.

11. ¿Cuándo contactar al servicio?

Es recomendable que el servicio lo realice un técnico cualificado de vehículos eléctricos Mitsubishi, ya que el procedimiento verificado requiere el equipo de diagnóstico Mitsubishi MB991958, el diagnóstico del bus CAN y trabajos relacionados con el sistema de carga rápida y el circuito de carga de la batería de alta tensión.

12. Qué puede revisar el centro de servicio

  • Confirme P1AFD en la EV-ECU.
  • Diagnostique las líneas del bus CAN con el equipo de diagnóstico MB991958.
  • Repare cualquier anomalía en una línea del bus CAN conforme al procedimiento de diagnóstico de averías del Grupo 54C al que se hace referencia.
  • Borre P1AFD y vuelva a comprobarlo después del paso especificado de conexión/carga rápida.
  • Si P1AFD sigue activo, compruebe si están presentes P1019, P101A, P102E y P102F.

13. P1AFD — Posible reparación o solución

  • Si la comprobación del bus CAN es anómala, el procedimiento de Mitsubishi proporcionado indica reparar la línea del bus CAN y después volver a comprobar el DTC.
  • Si P1AFD no está activo después de la nueva comprobación especificada, el procedimiento proporcionado indica que el diagnóstico ha concluido.
  • La evidencia verificada proporcionada no establece otras soluciones de reparación.

14. Vehículos afectados

Aún no establecido por evidencia verificada.

15. TSB / boletines de servicio relacionados

  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publicado el 13 de marzo de 2019: incluye pasos de diagnóstico de P1AFD en la EV-ECU que abarcan el diagnóstico del bus CAN, el borrado/nueva comprobación del DTC, la conexión de carga rápida y la comprobación de P1019, P101A, P102E y P102F. Documento de la NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publicado el 13 de marzo de 2019: el extracto proporcionado incluye una nueva comprobación de P1AFD después de conectar la pistola de carga rápida y describe la comunicación entre el enchufe de carga rápida y la EV-ECU mediante CAN local. Documento de la NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publicado el 13 de marzo de 2019: el extracto proporcionado incluye la misma nueva comprobación de P1AFD y la descripción de la carga rápida/CAN local. Documento de la NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf

16. Información de retiradas

  • Aún no se ha determinado con evidencia verificada.

17. Información oficial del fabricante

Comunicaciones oficiales verificadas del fabricante Mitsubishi alojadas por la NHTSA: TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 y TSB-19-54-005, publicadas el 13 de marzo de 2019. La aplicabilidad verificada en la base de datos proporcionada corresponde a los Mitsubishi i-MiEV de los años de modelo 2012, 2014 y 2016 para el mercado de EE. UU.

19. P1AFD — Preguntas frecuentes

¿Qué significa P1AFD?

El título/significado proporcionado en la base de datos está incompleto y no ofrece una definición fiable y completa en lenguaje sencillo. El material verificado sitúa P1AFD en un proceso de diagnóstico de la EV-ECU que incluye comprobaciones de carga rápida y del bus CAN.

¿Qué vehículos están cubiertos por la evidencia proporcionada?

Vehículos Mitsubishi i-MiEV de los años de modelo 2012, 2014 y 2016 para el mercado de EE. UU.

¿Qué comprueba primero el procedimiento de Mitsubishi?

El extracto proporcionado de TSB-19-54-005 indica que se diagnostiquen las líneas del bus CAN con el equipo de diagnóstico MB991958.

¿Qué ocurre si P1AFD no vuelve a aparecer después de la nueva comprobación?

El procedimiento proporcionado indica que el diagnóstico ha concluido cuando el DTC no se activa ni queda almacenado después de la nueva comprobación especificada.

¿Puedo seguir conduciendo o cargando el vehículo?

Aún no se ha determinado con evidencia verificada.

20. Fuentes y verificación