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Mitsubishi P1B01

Für verifizierte Mitsubishi i-MiEV der Modelljahre 2012, 2014 und 2016 auf dem US-Markt ist P1B01 in Mitsubishi-/NHTSA-Servicematerial als DTC dokumentiert, der nach dem Anschließen eines Schnellladesteckers erneut geprüft wird. Wird der Fehlercode erneut gesetzt, weist das Verfahren die Techniker an, zu Schritt 1 zurückzukehren; wird er nicht erneut gesetzt, ist die Diagnose abgeschlossen.

FahrenDurch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
LadenDurch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt. Das offizielle Verfahren sieht den Anschluss eines Schnellladesteckers im Rahmen einer kontrollierten diagnostischen Bestätigung vor.
ServiceEine Wartung ist angezeigt, da das verifizierte Verfahren die Prüfung von EV-ECU-DTCs und eine Diagnose des CAN-Busses erfordert. Diagnosen an Hochvolt- und Netzwerksystemen sollten von qualifiziertem Personal durchgeführt werden.
Sicherheit der Zuordnung95%

Kurzantwort

Für verifizierte Mitsubishi i-MiEV der Modelljahre 2012, 2014 und 2016 auf dem US-Markt ist P1B01 in Mitsubishi-/NHTSA-Servicematerial als DTC dokumentiert, der nach dem Anschließen eines Schnellladesteckers erneut geprüft wird. Wird der Fehlercode erneut gesetzt, weist das Verfahren die Techniker an, zu Schritt 1 zurückzukehren; wird er nicht erneut gesetzt, ist die Diagnose abgeschlossen.

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1. Mitsubishi P1B01 — Bedeutung

Für verifizierte Mitsubishi i-MiEV der Modelljahre 2012, 2014 und 2016 auf dem US-Markt ist P1B01 in Mitsubishi-/NHTSA-Servicematerial als DTC dokumentiert, der nach dem Anschließen eines Schnellladesteckers erneut geprüft wird. Wird der Fehlercode erneut gesetzt, weist das Verfahren die Techniker an, zu Schritt 1 zurückzukehren; wird er nicht erneut gesetzt, ist die Diagnose abgeschlossen.

2. Technische Erklärung

Die bereitgestellten offiziellen Nachweise aus Mitsubishi-Servicebulletins enthalten keine allgemein verständliche Definition eines Bauteilfehlers für P1B01. Sie belegen jedoch einen diagnostischen Bestätigungsvorgang: DTC löschen, Schnellladestecker anschließen und anschließend prüfen, ob P1B01 erneut in der EV-ECU gespeichert oder gesetzt wird. Tritt P1B01 erneut auf, muss der Techniker zum ersten Diagnoseschritt zurückkehren. Die Nachweise weisen außerdem darauf hin, dass Probleme mit den CAN-Bus-Leitungen dazu führen können, dass ein falscher DTC gespeichert oder gesetzt wird, und geben an, dass die CAN-Bus-Leitungen vor dieser Diagnose geprüft werden sollten.

3. Betroffenes System

EV-ECU; diagnostischer Schnellladevorgang. Ein genaueres betroffenes System oder Bauteil ist durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Unbekannt. Die bereitgestellten verifizierten Nachweise geben keinen Schweregrad an.

5. P1B01 — Mögliche Symptome

  • P1B01 kann nach dem Löschen des DTC und dem Anschließen des Schnellladesteckers erneut in der EV-ECU gespeichert oder gesetzt werden.
  • Weitere für den Fahrer erkennbare Symptome sind durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.

6. P1B01 — Mögliche Ursachen

  • Laut den offiziellen Nachweisen aus dem Servicebulletin kann ein Problem mit einer CAN-Bus-Leitung dazu führen, dass ein falscher DTC gespeichert oder gesetzt wird.
  • Eine mögliche Ursache für erneut auftretendes P1B01, die über den Hinweis zum CAN-Bus hinausgeht, ist durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.

7. P1B01 — Kann ich damit fahren?

Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.

8. P1B01 — Kann ich laden?

Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt. Das offizielle Verfahren sieht den Anschluss eines Schnellladesteckers im Rahmen einer kontrollierten diagnostischen Bestätigung vor.

9. Sichere Maßnahmen

  • Lassen Sie das Fahrzeug von einem qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicetechniker diagnostizieren.
  • Teilen Sie dem Techniker den gespeicherten Fehlercode mit und vermerken Sie, ob er nach dem Anschließen an eine Schnellladestation erneut auftritt.
  • Versuchen Sie nicht, die Hochvoltbatterie, die EV-ECU oder den CAN-Bus selbst zu reparieren.

10. P1B01 — Fehlersuche

  1. Die offiziellen Serviceinformationen weisen Techniker an, vor dieser Diagnose die CAN-Bus-Leitungen zu prüfen, da CAN-Probleme einen falschen DTC verursachen können.
  2. Anschließend löscht der Techniker P1B01, schließt den Schnellladestecker an und prüft, ob P1B01 erneut in der EV-ECU auftritt.
  3. Tritt P1B01 erneut auf, weist das offizielle Verfahren an, zu Schritt 1 zurückzukehren. Tritt der Fehlercode nicht erneut auf, ist die Diagnose abgeschlossen.

11. Wann Service kontaktieren?

Eine Wartung ist angezeigt, da das verifizierte Verfahren die Prüfung von EV-ECU-DTCs und eine Diagnose des CAN-Busses erfordert. Diagnosen an Hochvolt- und Netzwerksystemen sollten von qualifiziertem Personal durchgeführt werden.

12. Was die Werkstatt prüfen kann

  • Prüfen Sie die CAN-Bus-Leitungen, bevor Sie mit der Diagnose von P1B01 fortfahren.
  • Löschen Sie den in der EV-ECU gespeicherten oder gesetzten DTC.
  • Schließen Sie den Schnellladestecker wie im Serviceverfahren angegeben an.
  • Prüfen Sie, ob P1B01 erneut gespeichert oder gesetzt wird.
  • Tritt P1B01 erneut auf, kehren Sie zu Schritt 1 des zutreffenden Mitsubishi-Verfahrens zurück; tritt er nicht erneut auf, ist die Diagnose abgeschlossen.

13. P1B01 — Mögliche Reparatur oder Lösung

  • Die bereitgestellten verifizierten Nachweise belegen keine konkrete Reparatur oder keinen Austausch.
  • Der dokumentierte Lösungsweg besteht in einer diagnostischen Bestätigung: Tritt P1B01 nach der vorgeschriebenen Prüfung nicht erneut auf, ist die Diagnose abgeschlossen; tritt P1B01 erneut auf, muss das Verfahren ab Schritt 1 wiederholt werden.

14. Betroffene Fahrzeuge

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, veröffentlicht am 13. März 2019; über die NHTSA als Hersteller-Mitteilung MC-10158408 verfügbar.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, veröffentlicht am 13. März 2019; über die NHTSA als Hersteller-Mitteilung MC-10158409 verfügbar.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, veröffentlicht am 13. März 2019; über die NHTSA als Hersteller-Mitteilung MC-10158410 verfügbar.

16. Rückrufinformationen

  • Die bereitgestellten verifizierten Nachweise enthalten keine bestätigten Rückrufinformationen.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Bereitgestellte offizielle Quellen: von der NHTSA bereitgestellte Mitteilungen des Mitsubishi-Herstellers TSB-19-54-003 (MC-10158408), TSB-19-54-004 (MC-10158409) und TSB-19-54-005 (MC-10158410), jeweils veröffentlicht am 13. März 2019.

19. P1B01 — Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet P1B01?

Die bereitgestellten offiziellen Nachweise belegen keine eigenständige, allgemein verständliche Fehlerdefinition. Sie weisen P1B01 als EV-ECU-DTC aus, der nach dem Anschluss an eine Schnellladestation erneut geprüft wird.

Kann ein Problem mit dem CAN-Bus P1B01 fälschlicherweise auslösen?

Ja. Das offizielle Verfahren weist darauf hin, dass ein Problem in den CAN-Bus-Leitungen dazu führen kann, dass ein falscher DTC gespeichert oder gesetzt wird.

Was passiert, wenn P1B01 nach dem Löschen erneut auftritt?

Das offizielle Verfahren weist den Techniker an, zu Schritt 1 zurückzukehren.

Für welche Fahrzeuge ist die Anwendbarkeit bestätigt?

Die bereitgestellten Nachweise zur Anwendbarkeit nennen für den US-Markt die Modelljahre 2012, 2014 und 2016 des Mitsubishi i-MiEV.

20. Quellen und Verifizierung