EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1B01

For verifiserte amerikanske Mitsubishi i-MiEV-modellår 2012, 2014 og 2016 er P1B01 dokumentert i Mitsubishi/NHTSA-servicemateriale som en DTC som kontrolleres på nytt etter tilkobling av en hurtigladekontakt eller ladepistol. Hvis den kommer tilbake, ber prosedyren teknikerne gå tilbake til trinn 1; hvis den ikke kommer tilbake, er diagnosen fullført.

KjøringForeløpig ikke bekreftet i verifisert dokumentasjon.
LadingForeløpig ikke bekreftet i verifisert dokumentasjon. Den offisielle prosedyren bruker tilkobling av en hurtigladekontakt/ladepistol som en del av en kontrollert diagnostisk bekreftelsesprosess.
ServiceDet er hensiktsmessig å oppsøke verksted fordi den verifiserte prosedyren krever kontroll av EV-ECU-DTC-er og diagnostisering av CAN-bussen. Diagnostisering av høyspennings- og nettverkssystemer bør utføres av kvalifisert personell.
Sikkerhet95%

Kort svar

For verifiserte amerikanske Mitsubishi i-MiEV-modellår 2012, 2014 og 2016 er P1B01 dokumentert i Mitsubishi/NHTSA-servicemateriale som en DTC som kontrolleres på nytt etter tilkobling av en hurtigladekontakt eller ladepistol. Hvis den kommer tilbake, ber prosedyren teknikerne gå tilbake til trinn 1; hvis den ikke kommer tilbake, er diagnosen fullført.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1B01 — Betydning

For verifiserte amerikanske Mitsubishi i-MiEV-modellår 2012, 2014 og 2016 er P1B01 dokumentert i Mitsubishi/NHTSA-servicemateriale som en DTC som kontrolleres på nytt etter tilkobling av en hurtigladekontakt eller ladepistol. Hvis den kommer tilbake, ber prosedyren teknikerne gå tilbake til trinn 1; hvis den ikke kommer tilbake, er diagnosen fullført.

2. Teknisk forklaring

Dokumentasjonen i de offisielle Mitsubishi-servicebulletinene som er lagt fram, fastslår ikke en lettfattelig definisjon av en komponentfeil for P1B01. Den fastslår en diagnostisk bekreftelsesprosess: Slett DTC-en, koble til hurtigladekontakten/ladepistolen, og kontroller deretter om P1B01 lagres eller settes på nytt i EV-ECU-en. Hvis P1B01 kommer tilbake, skal teknikeren gå tilbake til det første diagnostiske trinnet. Dokumentasjonen advarer også om at problemer med CAN-bussledningene kan føre til at en feilaktig DTC lagres eller settes, og angir at CAN-bussledningene bør diagnostiseres før denne diagnosen.

3. Berørt system

EV-ECU; diagnostiseringsprosess for hurtiglading. Et mer spesifikt system eller en komponent med feil er foreløpig ikke bekreftet i verifisert dokumentasjon.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ukjent. Dokumentasjonen som er lagt fram og verifisert, angir ikke et alvorlighetsnivå.

5. P1B01 — Mulige symptomer

  • P1B01 kan lagres eller settes på nytt i EV-ECU-en etter at DTC-en er slettet og hurtigladekontakten/ladepistolen er tilkoblet.
  • Andre symptomer som føreren kan merke, er foreløpig ikke bekreftet i verifisert dokumentasjon.

6. P1B01 — Mulige årsaker

  • Ifølge dokumentasjonen i den offisielle servicebulletinen kan et problem med en CAN-bussledning føre til at en feilaktig DTC lagres eller settes.
  • Eventuelle underliggende årsaker til at P1B01 kommer tilbake, utover advarselen om CAN-bussen, er foreløpig ikke bekreftet i verifisert dokumentasjon.

7. P1B01 — Kan jeg kjøre?

Foreløpig ikke bekreftet i verifisert dokumentasjon.

8. P1B01 — Kan jeg lade?

Foreløpig ikke bekreftet i verifisert dokumentasjon. Den offisielle prosedyren bruker tilkobling av en hurtigladekontakt/ladepistol som en del av en kontrollert diagnostisk bekreftelsesprosess.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnostisering hos en kvalifisert Mitsubishi EV-servicetekniker.
  • Oppgi den lagrede koden til teknikeren, og noter om den kommer tilbake etter tilkobling til hurtiglading.
  • Ikke forsøk å reparere høyspenningsbatteriet, EV-ECU-en eller CAN-bussen selv.

10. P1B01 — Feilsøking

  1. Offisiell serviceinformasjon ber teknikere diagnostisere CAN-bussledningene før denne diagnosen, fordi CAN-problemer kan føre til en feilaktig DTC.
  2. Deretter sletter teknikeren P1B01, kobler til hurtigladekontakten/ladepistolen og kontrollerer om P1B01 kommer tilbake i EV-ECU-en.
  3. Hvis P1B01 kommer tilbake, ber den offisielle prosedyren teknikeren gå tilbake til trinn 1. Hvis den ikke kommer tilbake, er diagnosen fullført.

11. Når bør service kontaktes?

Det er hensiktsmessig å oppsøke verksted fordi den verifiserte prosedyren krever kontroll av EV-ECU-DTC-er og diagnostisering av CAN-bussen. Diagnostisering av høyspennings- og nettverkssystemer bør utføres av kvalifisert personell.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Kontroller CAN-bussledningene før du fortsetter med diagnostiseringen av P1B01.
  • Slett den lagrede eller satte DTC-en i EV-ECU-en.
  • Koble til hurtigladekontakten/ladepistolen som angitt i serviceprosedyren.
  • Kontroller om P1B01 lagres eller settes på nytt.
  • Hvis P1B01 kommer tilbake, gå tilbake til trinn 1 i den aktuelle Mitsubishi-prosedyren; hvis den ikke kommer tilbake, er diagnosen fullført.

13. P1B01 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Dokumentasjonen som er lagt fram og verifisert, fastslår ingen spesifikk reparasjon eller utskifting.
  • Den dokumenterte løsningen er diagnostisk bekreftelse: Hvis P1B01 ikke kommer tilbake etter den foreskrevne kontrollen, er diagnosen fullført; hvis P1B01 kommer tilbake, må prosedyren startes på nytt fra trinn 1.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019; tilgjengelig via NHTSA som produsentmelding MC-10158408.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019; tilgjengelig via NHTSA som produsentmelding MC-10158409.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert 13. mars 2019; tilgjengelig via NHTSA som produsentmelding MC-10158410.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ingen tilbakekallingsinformasjon er bekreftet i dokumentasjonen som er lagt fram og verifisert.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisielle kilder som er lagt fram: Mitsubishi-produsentmeldinger TSB-19-54-003 (MC-10158408), TSB-19-54-004 (MC-10158409) og TSB-19-54-005 (MC-10158410), publisert av NHTSA, alle publisert 13. mars 2019.

19. P1B01 — Vanlige spørsmål

Hva betyr P1B01?

Det oppgitte offisielle dokumentasjonsgrunnlaget fastslår ikke en entydig, lettfattelig definisjon av en feil. Det identifiserer P1B01 som en EV-ECU-DTC som kontrolleres på nytt etter tilkobling til hurtiglading.

Kan et problem med CAN-bussen utløse P1B01 feilaktig?

Ja. Den offisielle prosedyren advarer om at et problem i CAN-bussledningene kan føre til at en feilaktig DTC lagres eller settes.

Hva skjer hvis P1B01 kommer tilbake etter at den er slettet?

Den offisielle prosedyren ber teknikeren gå tilbake til trinn 1.

Hvilke kjøretøy er bekreftet å være omfattet?

Dokumentasjonen som er lagt fram om hvilke kjøretøy dette gjelder, identifiserer amerikanske Mitsubishi i-MiEV-modellår 2012, 2014 og 2016.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1B01: For verifiserte amerikanske Mitsubishi…