Mitsubishi P1B01
Pour les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012, 2014 et 2016 vendues aux États-Unis et dont l’applicabilité est vérifiée, les documents d’entretien Mitsubishi/NHTSA indiquent que P1B01 est un DTC à vérifier à nouveau après le branchement d’un connecteur ou pistolet de recharge rapide. S’il réapparaît, la procédure demande aux techniciens de revenir à l’étape 1 ; s’il ne réapparaît pas, le diagnostic est terminé.
RĂ©ponse rapide
Pour les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012, 2014 et 2016 vendues aux États-Unis et dont l’applicabilité est vérifiée, les documents d’entretien Mitsubishi/NHTSA indiquent que P1B01 est un DTC à vérifier à nouveau après le branchement d’un connecteur ou pistolet de recharge rapide. S’il réapparaît, la procédure demande aux techniciens de revenir à l’étape 1 ; s’il ne réapparaît pas, le diagnostic est terminé.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Mitsubishi P1B01 — Signification
Pour les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012, 2014 et 2016 vendues aux États-Unis et dont l’applicabilité est vérifiée, les documents d’entretien Mitsubishi/NHTSA indiquent que P1B01 est un DTC à vérifier à nouveau après le branchement d’un connecteur ou pistolet de recharge rapide. S’il réapparaît, la procédure demande aux techniciens de revenir à l’étape 1 ; s’il ne réapparaît pas, le diagnostic est terminé.
2. Explication technique
Les éléments fournis provenant des bulletins d’entretien officiels Mitsubishi ne définissent pas P1B01 en termes courants comme la défaillance d’un composant. Ils décrivent bien un processus de confirmation du diagnostic : effacer le DTC, brancher le connecteur/pistolet de recharge rapide, puis vérifier si P1B01 est de nouveau enregistré ou apparaît à nouveau dans l’EV-ECU. Si P1B01 réapparaît, le technicien doit revenir à la première étape du diagnostic. Les éléments précisent également que des problèmes sur les lignes du bus CAN peuvent entraîner l’enregistrement ou l’apparition d’un DTC incorrect, et indiquent que les lignes du bus CAN doivent être diagnostiquées avant ce diagnostic.
3. Système concerné
EV-ECU ; processus de diagnostic de recharge rapide. Le système ou composant défectueux, plus précisément, n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
4. Gravité du code
Inconnue. Les éléments vérifiés fournis n’attribuent aucun niveau de gravité.
5. P1B01 — Symptômes possibles
- P1B01 peut être enregistré ou réapparaître dans l’EV-ECU après l’effacement du DTC et le branchement du connecteur/pistolet de recharge rapide.
- Les autres symptômes perceptibles par le conducteur ne sont pas encore établis par des éléments vérifiés.
6. P1B01 — Causes possibles
- Selon les éléments du bulletin d’entretien officiel, un problème sur une ligne du bus CAN peut entraîner l’enregistrement ou l’apparition d’un DTC incorrect.
- Toute cause sous-jacente d’un P1B01 récurrent, au-delà de la mise en garde concernant le bus CAN, n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
7. P1B01 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. P1B01 — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés. La procédure officielle prévoit le branchement d’un connecteur/pistolet de recharge rapide dans le cadre d’un processus contrôlé de confirmation du diagnostic.
9. Actions sûres
- Faites diagnostiquer le véhicule par un technicien qualifié en entretien des véhicules électriques Mitsubishi.
- Indiquez au technicien le code enregistré et précisez s’il réapparaît après le branchement pour une recharge rapide.
- Ne tentez pas de réparer vous-même la batterie haute tension, l’EV-ECU ou le bus CAN.
10. P1B01 — Dépannage
- Les documents d’entretien officiels demandent aux techniciens de diagnostiquer les lignes du bus CAN avant ce diagnostic, car des problèmes sur le bus CAN peuvent provoquer l’apparition d’un DTC incorrect.
- La procédure destinée au technicien consiste ensuite à effacer P1B01, à brancher le connecteur/pistolet de recharge rapide et à vérifier si P1B01 réapparaît dans l’EV-ECU.
- Si P1B01 réapparaît, la procédure officielle demande de revenir à l’étape 1. S’il ne réapparaît pas, le diagnostic est terminé.
11. Quand contacter le service ?
Une intervention est indiquée, car la procédure vérifiée exige de contrôler les DTC de l’EV-ECU et de diagnostiquer le bus CAN. Le diagnostic des systèmes haute tension et des réseaux doit être effectué par du personnel qualifié.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- VĂ©rifier les lignes du bus CAN avant de poursuivre le diagnostic de P1B01.
- Effacer le DTC enregistré ou apparu dans l’EV-ECU.
- Brancher le connecteur/pistolet de recharge rapide conformément à la procédure d’entretien.
- Vérifier si P1B01 est de nouveau enregistré ou apparaît à nouveau.
- Si P1B01 réapparaît, revenir à l’étape 1 de la procédure Mitsubishi applicable ; s’il ne réapparaît pas, le diagnostic est terminé.
13. P1B01 — Réparation ou résolution possible
- Aucune réparation ni aucun remplacement précis n’est établi par les éléments vérifiés fournis.
- La démarche de résolution documentée consiste à confirmer le diagnostic : si P1B01 ne réapparaît pas après le contrôle prescrit, le diagnostic est terminé ; s’il réapparaît, la procédure doit être reprise à l’étape 1.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publié le 13 mars 2019 ; disponible auprès de la NHTSA sous la référence de communication du constructeur MC-10158408.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019 ; disponible auprès de la NHTSA sous la référence de communication du constructeur MC-10158409.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; disponible auprès de la NHTSA sous la référence de communication du constructeur MC-10158410.
16. Informations de rappel
- Aucune information sur des rappels n’est établie par les éléments vérifiés fournis.
17. Informations officielles du constructeur
Sources officielles fournies : communications du constructeur Mitsubishi hébergées par la NHTSA, TSB-19-54-003 (MC-10158408), TSB-19-54-004 (MC-10158409) et TSB-19-54-005 (MC-10158410), chacune publiée le 13 mars 2019.
19. P1B01 — Questions fréquentes
Que signifie P1B01 ?
Les éléments officiels fournis ne définissent pas P1B01, à eux seuls, en termes courants. Ils indiquent que P1B01 est un DTC de l’EV-ECU qui est vérifié à nouveau après le branchement d’un dispositif de recharge rapide.
Un problème sur le bus CAN peut-il déclencher P1B01 à tort ?
Oui. La procédure officielle précise qu’un problème sur les lignes du bus CAN peut entraîner l’enregistrement ou l’apparition d’un DTC incorrect.
Que se passe-t-il si P1B01 réapparaît après son effacement ?
La procédure officielle demande au technicien de revenir à l’étape 1.
Pour quels véhicules l’applicabilité est-elle vérifiée ?
Les éléments fournis concernant l’applicabilité identifient les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012, 2014 et 2016 vendues aux États-Unis.