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Mitsubishi P1B05

Für die Mitsubishi i-MiEV der US-Ausführung, Modelljahre 2012, 2014 und 2016, wird P1B05 in verifizierten Mitsubishi-Servicebulletin-Belegen ausschließlich im Rahmen einer Ladeprüfung nach der Reparatur genannt: Wenn P1B04, P1B05 oder P1B07 nach dem Löschen der Fehlercodes (DTCs) und dem Laden erneut gespeichert ist, zu Schritt 1 zurückkehren. Die konkrete Fehlerbedeutung von P1B05 ist durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.

FahrenDurch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
LadenDurch verifizierte Belege noch nicht geklärt. Das verifizierte Verfahren umfasst das Laden als diagnostischen Prüfschritt für Techniker nach dem Löschen der Fehlercodes (DTCs).
ServiceEine Überprüfung durch den Service ist angebracht, da das verifizierte Diagnoseverfahren Prüfungen der EV-ECU auf Fehlercodes (DTCs) und eine Diagnose des CAN-Busses erfordert. Aus den bereitgestellten Belegen ergibt sich keine Einstufung der Dringlichkeit.
Sicherheit der Zuordnung95%

Kurzantwort

Für die Mitsubishi i-MiEV der US-Ausführung, Modelljahre 2012, 2014 und 2016, wird P1B05 in verifizierten Mitsubishi-Servicebulletin-Belegen ausschließlich im Rahmen einer Ladeprüfung nach der Reparatur genannt: Wenn P1B04, P1B05 oder P1B07 nach dem Löschen der Fehlercodes (DTCs) und dem Laden erneut gespeichert ist, zu Schritt 1 zurückkehren. Die konkrete Fehlerbedeutung von P1B05 ist durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.

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1. Mitsubishi P1B05 — Bedeutung

Für die Mitsubishi i-MiEV der US-Ausführung, Modelljahre 2012, 2014 und 2016, wird P1B05 in verifizierten Mitsubishi-Servicebulletin-Belegen ausschließlich im Rahmen einer Ladeprüfung nach der Reparatur genannt: Wenn P1B04, P1B05 oder P1B07 nach dem Löschen der Fehlercodes (DTCs) und dem Laden erneut gespeichert ist, zu Schritt 1 zurückkehren. Die konkrete Fehlerbedeutung von P1B05 ist durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.

2. Technische Erklärung

In den verifizierten Mitsubishi-Diagnoseunterlagen werden Techniker angewiesen, gespeicherte Fehlercodes (DTCs) zu löschen, einen regulären/normalen oder Schnellladeanschluss anzuschließen, die Batterie zu laden und anschließend die EV-ECU erneut zu prüfen. Wenn P1B04, P1B05 oder P1B07 erneut gespeichert/gesetzt ist, lautet die Anweisung, zu Schritt 1 zurückzukehren; andernfalls ist die Diagnose abgeschlossen. Aus den bereitgestellten Belegen geht außerdem hervor, dass Probleme mit dem CAN-Bus einen falschen Fehlercode (DTC) verursachen können und dass die CAN-Bus-Leitungen vor der zugehörigen Diagnose untersucht werden müssen. Darin wird die Kommunikation zwischen dem Batteriemanagement-Steuergerät (BMU) und der EV-ECU über CAN beschrieben. In den bereitgestellten Unterlagen wird ausdrücklich P1B06 – nicht P1B05 – als Abweichung der maximalen Zelltemperatur während des Ladens / zu hohe maximale Zelltemperatur beim Laden bezeichnet.

3. Betroffenes System

In den verifizierten Belegen werden EV-ECU, BMU und CAN-Kommunikation genannt. Welches System konkret von P1B05 betroffen ist, ist durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Unbekannt. Der Schweregrad ist durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.

5. P1B05 — Mögliche Symptome

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

6. P1B05 — Mögliche Ursachen

  • Laut den bereitgestellten Mitsubishi-Diagnoseunterlagen kann ein Problem mit einer CAN-Bus-Leitung einen falschen Fehlercode (DTC) verursachen.
  • Die konkrete Ursache von P1B05 ist durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.

7. P1B05 — Kann ich damit fahren?

Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.

8. P1B05 — Kann ich laden?

Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt. Das verifizierte Verfahren umfasst das Laden als diagnostischen Prüfschritt für Techniker nach dem Löschen der Fehlercodes (DTCs).

9. Sichere Maßnahmen

  • Eine Diagnose durch eine qualifizierte Mitsubishi-/EV-Servicewerkstatt veranlassen.
  • Der Servicewerkstatt den gespeicherten Fehlercode (DTC) und das Modelljahr des Fahrzeugs mitteilen.
  • Keine Reparaturen an der Hochvoltbatterie oder am CAN-System selbst durchführen.

10. P1B05 — Fehlersuche

  1. Die EV-ECU auf gespeicherte Fehlercodes (DTCs) prüfen lassen.
  2. Das verifizierte Mitsubishi-Verfahren umfasst das Löschen der Fehlercodes (DTCs), das Laden mit einem regulären/normalen oder Schnellladeanschluss und die Prüfung, ob P1B04, P1B05 oder P1B07 erneut auftritt.
  3. Wenn P1B05 bei dieser Prüfung erneut auftritt, weist das Mitsubishi-Verfahren den Techniker an, zu Schritt 1 zurückzukehren.
  4. Die CAN-Bus-Leitungen sollten vor der Diagnose des zugehörigen Fehlercodes untersucht werden, da ein CAN-Problem einen falschen Fehlercode (DTC) setzen kann.

11. Wann Service kontaktieren?

Eine Überprüfung durch den Service ist angebracht, da das verifizierte Diagnoseverfahren Prüfungen der EV-ECU auf Fehlercodes (DTCs) und eine Diagnose des CAN-Busses erfordert. Aus den bereitgestellten Belegen ergibt sich keine Einstufung der Dringlichkeit.

12. Was die Werkstatt prüfen kann

  • Das EV-ECU auf gespeicherte Fehlercodes (DTCs) prüfen.
  • Die CAN-Bus-Leitungen vor dem zugehörigen Diagnoseverfahren untersuchen.
  • Nach dem Löschen der Fehlercodes (DTCs) gemäß dem Prüfverfahren von Mitsubishi laden und erneut prüfen, ob P1B04, P1B05 oder P1B07 gespeichert ist.

13. P1B05 — Mögliche Reparatur oder Lösung

  • Wenn P1B04, P1B05 oder P1B07 nach der vorgeschriebenen Prüfung nicht erneut gespeichert/gesetzt ist, gilt die Diagnose laut Mitsubishi-Verfahren als abgeschlossen.
  • Welche Reparatur erforderlich ist, wenn P1B05 erneut auftritt, ist durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.

14. Betroffene Fahrzeuge

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, veröffentlicht am March 13, 2019; NHTSA-Herstellermitteilung MC-10158408-9999.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, veröffentlicht am March 13, 2019; NHTSA-Herstellermitteilung MC-10158409-9999.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, veröffentlicht am March 13, 2019; NHTSA-Herstellermitteilung MC-10158410-9999.

16. Rückrufinformationen

Durch verifizierte Nachweise ist kein Rückrufzusammenhang festgestellt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Verifizierte offizielle Quelle: Mitsubishi-Herstellermitteilungen auf der NHTSA-Website vom March 13, 2019. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1B05 — Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet Mitsubishi P1B05?

Die konkrete Fehlerbedeutung von P1B05 ist durch die bereitgestellten verifizierten Belege noch nicht geklärt. In den bereitgestellten Dokumenten wird P1B05 als einer der nach einer Ladeprüfung überprüften Fehlercodes (DTCs) aufgeführt.

Welche Fahrzeuge werden von den bereitgestellten Belegen abgedeckt?

Mitsubishi i-MiEV für den US-Markt, Modelljahre 2012, 2014 und 2016.

Kann ein Kommunikationsfehler diesen Fehlercode beeinflussen?

Ja. In den bereitgestellten Mitsubishi-Diagnoseunterlagen steht, dass ein Problem mit einer CAN-Bus-Leitung einen falschen Fehlercode (DTC) verursachen kann. Daher sollen die CAN-Bus-Leitungen vor dem zugehörigen Verfahren diagnostiziert werden.

20. Quellen und Verifizierung

Mitsubishi P1B05: Für die Mitsubishi i-MiEV der…