Mitsubishi P1B05
Voor de Mitsubishi i-MiEV voor de Amerikaanse markt uit de modeljaren 2012, 2014 en 2016 wordt P1B05 in geverifieerd bewijs uit Mitsubishi-servicebulletins alleen genoemd bij een laadcontrole na reparatie: als P1B04, P1B05 of P1B07 na het wissen van de DTC's en het laden opnieuw is opgeslagen, moet worden teruggekeerd naar stap 1. De specifieke foutbetekenis van P1B05 is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
Kort antwoord
Voor de Mitsubishi i-MiEV voor de Amerikaanse markt uit de modeljaren 2012, 2014 en 2016 wordt P1B05 in geverifieerd bewijs uit Mitsubishi-servicebulletins alleen genoemd bij een laadcontrole na reparatie: als P1B04, P1B05 of P1B07 na het wissen van de DTC's en het laden opnieuw is opgeslagen, moet worden teruggekeerd naar stap 1. De specifieke foutbetekenis van P1B05 is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1B05 — Betekenis
Voor de Mitsubishi i-MiEV voor de Amerikaanse markt uit de modeljaren 2012, 2014 en 2016 wordt P1B05 in geverifieerd bewijs uit Mitsubishi-servicebulletins alleen genoemd bij een laadcontrole na reparatie: als P1B04, P1B05 of P1B07 na het wissen van de DTC's en het laden opnieuw is opgeslagen, moet worden teruggekeerd naar stap 1. De specifieke foutbetekenis van P1B05 is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
2. Technische uitleg
In het geverifieerde Mitsubishi-diagnosemateriaal krijgen technici de instructie om opgeslagen DTC's te wissen, een normale laadstekker of snellaadstekker aan te sluiten, de accu te laden en vervolgens de EV-ECU opnieuw te controleren. Als P1B04, P1B05 of P1B07 opnieuw is opgeslagen of ingesteld, luidt de instructie om terug te keren naar stap 1; zo niet, dan is de diagnose voltooid. In het aangeleverde bewijs staat ook dat CAN-busproblemen een onjuiste DTC kunnen veroorzaken en dat de CAN-busleidingen moeten worden gediagnosticeerd voordat de bijbehorende diagnose wordt uitgevoerd. Het bewijs vermeldt communicatie tussen de batterijmanagementunit (BMU) en de EV-ECU via CAN. In het aangeleverde materiaal wordt specifiek P1B06 — niet P1B05 — aangeduid als een afwijking van de maximale celtemperatuur tijdens het laden / een te hoge maximale celtemperatuur tijdens het laden.
3. Betrokken systeem
De EV-ECU, BMU en CAN-communicatie worden genoemd in het geverifieerde bewijs. Welk systeem precies door P1B05 wordt getroffen, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
4. Ernst van deze code
Onbekend. De ernst is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1B05 — Mogelijke symptomen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
6. P1B05 — Mogelijke oorzaken
- Volgens het aangeleverde Mitsubishi-diagnosemateriaal kan een probleem met de CAN-busleidingen een onjuiste DTC veroorzaken.
- De specifieke oorzaak van P1B05 is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. P1B05 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1B05 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. De geverifieerde procedure omvat het laden als diagnostische controle door een technicus nadat de DTC's zijn gewist.
9. Veilige acties
- Laat het voertuig diagnosticeren door een gekwalificeerde Mitsubishi-/EV-servicewerkplaats.
- Geef de opgeslagen DTC en het modeljaar van het voertuig door aan de servicewerkplaats.
- Voer zelf geen reparaties uit aan de hoogspanningsaccu of het CAN-systeem.
10. P1B05 — Probleemoplossing
- Laat de EV-ECU controleren op opgeslagen DTC's.
- De geverifieerde Mitsubishi-procedure omvat het wissen van de DTC's, het aansluiten van een normale laadstekker of snellaadstekker, het laden van de accu en vervolgens controleren of P1B04, P1B05 of P1B07 terugkomt.
- Als P1B05 tijdens die controle terugkomt, schrijft de procedure van Mitsubishi voor dat de technicus terugkeert naar stap 1.
- De CAN-busleidingen moeten worden gediagnosticeerd voordat de bijbehorende DTC-diagnose wordt uitgevoerd, omdat een CAN-probleem een onjuiste DTC kan veroorzaken.
11. Wanneer service inschakelen?
Een beoordeling door een servicewerkplaats is passend, omdat de geverifieerde diagnoseprocedure controle van de DTC's in de EV-ECU en diagnose van de CAN-bus vereist. In het aangeleverde bewijs is geen urgentieclassificatie vastgesteld.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer de EV-ECU op opgeslagen DTC's.
- Diagnosticeer de CAN-busleidingen voordat de bijbehorende diagnoseprocedure wordt uitgevoerd.
- Wis de DTC's, voer het laden uit zoals beschreven in de controleprocedure van Mitsubishi en controleer opnieuw of P1B04, P1B05 of P1B07 is opgeslagen.
13. P1B05 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Als P1B04, P1B05 of P1B07 na de voorgeschreven controle niet opnieuw is opgeslagen of ingesteld, vermeldt de procedure van Mitsubishi dat de diagnose is voltooid.
- Welke reparatie nodig is als P1B05 terugkomt, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-003, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-communicatie van de fabrikant MC-10158408-9999.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-communicatie van de fabrikant MC-10158409-9999.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-communicatie van de fabrikant MC-10158410-9999.
16. Terugroepinformatie
Er is door geverifieerd bewijs geen terugroeprelatie vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde officiële bron: door NHTSA gehoste communicatie van de fabrikant Mitsubishi, gedateerd 13 maart 2019. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1B05 — Veelgestelde vragen
Wat betekent Mitsubishi P1B05?
De specifieke foutbetekenis van P1B05 is nog niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs. In de aangeleverde documenten wordt P1B05 genoemd als een van de DTC's die na een laadcontrole worden gecontroleerd.
Op welke voertuigen is het aangeleverde bewijs van toepassing?
Mitsubishi i-MiEV-modellen voor de Amerikaanse markt uit de modeljaren 2012, 2014 en 2016.
Kan een communicatiestoring van invloed zijn op deze DTC?
Ja. In het aangeleverde Mitsubishi-diagnosemateriaal staat dat een probleem met de CAN-busleidingen een onjuiste DTC kan veroorzaken. Ook schrijft het voor om de CAN-busleidingen te diagnosticeren voordat de bijbehorende procedure wordt uitgevoerd.