EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1B05

For Mitsubishi i-MiEV for det amerikanske markedet, modellÄrene 2012, 2014 og 2016, identifiserer verifisert dokumentasjon fra Mitsubishis servicebulletin P1B05 bare i forbindelse med en ladeverifisering etter reparasjon: Hvis P1B04, P1B05 eller P1B07 lagres pÄ nytt etter sletting av DTC-er og lading, skal man gÄ tilbake til trinn 1. Den spesifikke feilbetydningen til P1B05 er ikke fastslÄtt ennÄ ut fra verifisert dokumentasjon.

KjÞringIkke fastslÄtt ennÄ ut fra verifisert dokumentasjon.
LadingIkke fastslÄtt ennÄ ut fra verifisert dokumentasjon. Den verifiserte prosedyren inkluderer lading som et diagnostisk verifiseringstrinn for en tekniker etter sletting av DTC-er.
ServiceDet er aktuelt Ä fÄ kjÞretÞyet vurdert pÄ et verksted, ettersom den verifiserte diagnoseprosedyren krever kontroll av DTC-er i EV-ECU og diagnostisering av CAN-buss. Dokumentasjonen som er fremlagt, fastslÄr ingen hastegrad.
Sikkerhet95%

Kort svar

For Mitsubishi i-MiEV for det amerikanske markedet, modellÄrene 2012, 2014 og 2016, identifiserer verifisert dokumentasjon fra Mitsubishis servicebulletin P1B05 bare i forbindelse med en ladeverifisering etter reparasjon: Hvis P1B04, P1B05 eller P1B07 lagres pÄ nytt etter sletting av DTC-er og lading, skal man gÄ tilbake til trinn 1. Den spesifikke feilbetydningen til P1B05 er ikke fastslÄtt ennÄ ut fra verifisert dokumentasjon.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra stĂžttemateriale. Udokumenterte Ă„rsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten Ă„ forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er forelĂžpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er stĂžttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1B05 — Betydning

For Mitsubishi i-MiEV for det amerikanske markedet, modellÄrene 2012, 2014 og 2016, identifiserer verifisert dokumentasjon fra Mitsubishis servicebulletin P1B05 bare i forbindelse med en ladeverifisering etter reparasjon: Hvis P1B04, P1B05 eller P1B07 lagres pÄ nytt etter sletting av DTC-er og lading, skal man gÄ tilbake til trinn 1. Den spesifikke feilbetydningen til P1B05 er ikke fastslÄtt ennÄ ut fra verifisert dokumentasjon.

2. Teknisk forklaring

Verifisert Mitsubishi-diagnosemateriale instruerer teknikere om Ă„ slette lagrede DTC-er, koble til en vanlig/normallade- eller hurtigladeplugg, lade batteriet og deretter kontrollere EV-ECU pĂ„ nytt. Hvis P1B04, P1B05 eller P1B07 lagres/registreres pĂ„ nytt, er instruksen Ă„ gĂ„ tilbake til trinn 1; hvis ikke, er diagnosen fullfĂžrt. Den fremlagte dokumentasjonen opplyser ogsĂ„ at problemer med CAN-bussen kan fĂžre til en feilaktig DTC, og at CAN-busslinjene mĂ„ diagnostiseres fĂžr den tilhĂžrende diagnosen. Den omtaler kommunikasjon mellom batteristyringsenheten (BMU) og EV-ECU via CAN. Det fremlagte materialet angir spesifikt P1B06 – ikke P1B05 – som unormal maksimal celletemperatur under lading / hĂžy maksimal celletemperatur under lading.

3. BerĂžrt system

EV-ECU, BMU og CAN-kommunikasjon er omtalt i den verifiserte dokumentasjonen. Hvilket system P1B05 spesifikt pÄvirker, er ikke fastslÄtt ennÄ ut fra verifisert dokumentasjon.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ukjent. Alvorlighetsgraden er ikke fastslÄtt ennÄ ut fra verifisert dokumentasjon.

5. P1B05 — Mulige symptomer

Ikke fastslÄtt av verifisert dokumentasjon ennÄ.

6. P1B05 — Mulige Ă„rsaker

  • Et problem med CAN-busslinjene kan fĂžre til en feilaktig DTC, ifĂžlge det fremlagte Mitsubishi-diagnosematerialet.
  • Den spesifikke Ă„rsaken til P1B05 er ikke fastslĂ„tt ennĂ„ ut fra verifisert dokumentasjon.

7. P1B05 — Kan jeg kjþre?

Ikke fastslÄtt ennÄ ut fra verifisert dokumentasjon.

8. P1B05 — Kan jeg lade?

Ikke fastslÄtt ennÄ ut fra verifisert dokumentasjon. Den verifiserte prosedyren inkluderer lading som et diagnostisk verifiseringstrinn for en tekniker etter sletting av DTC-er.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnostikk hos et kvalifisert Mitsubishi-/EV-verksted.
  • Oppgi lagret DTC og modellĂ„r for kjĂžretĂžyet til verkstedet.
  • Ikke forsĂžk Ă„ reparere hĂžyvoltbatteriet eller CAN-systemet selv.

10. P1B05 — Feilsþking

  1. FĂ„ kontrollert EV-ECU for lagrede DTC-er.
  2. Den verifiserte Mitsubishi-prosedyren omfatter sletting av DTC-er, lading med en vanlig/normallade- eller hurtigladeplugg og kontroll av om P1B04, P1B05 eller P1B07 kommer tilbake.
  3. Hvis P1B05 kommer tilbake under denne verifiseringen, instruerer Mitsubishis prosedyre teknikeren om Ä gÄ tilbake til trinn 1.
  4. CAN-busslinjene bĂžr diagnostiseres fĂžr den tilhĂžrende DTC-diagnosen, fordi et CAN-problem kan utlĂžse en feilaktig DTC.

11. NĂ„r bĂžr service kontaktes?

Det er aktuelt Ä fÄ kjÞretÞyet vurdert pÄ et verksted, ettersom den verifiserte diagnoseprosedyren krever kontroll av DTC-er i EV-ECU og diagnostisering av CAN-buss. Dokumentasjonen som er fremlagt, fastslÄr ingen hastegrad.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Kontroller EV-ECU for lagrede DTC-er.
  • Diagnostiser CAN-busslinjene fĂžr den tilhĂžrende diagnoseprosedyren.
  • Etter sletting av DTC-er skal lading utfĂžres som angitt i Mitsubishis verifiseringsprosedyre, og det skal kontrolleres om P1B04, P1B05 eller P1B07 kommer tilbake.

13. P1B05 — Mulig reparasjon eller lþsning

  • Hvis P1B04, P1B05 eller P1B07 ikke lagres/registreres pĂ„ nytt etter den foreskrevne verifiseringen, angir Mitsubishis prosedyre at diagnosen er fullfĂžrt.
  • Hvilken reparasjon som er nĂždvendig hvis P1B05 kommer tilbake, er ikke fastslĂ„tt ennĂ„ ut fra verifisert dokumentasjon.

14. BerĂžrte kjĂžretĂžy

Ikke fastslÄtt av verifisert dokumentasjon ennÄ.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158408-9999.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158409-9999.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158410-9999.

16. Tilbakekallingsinformasjon

Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslÄtt av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Verifisert offisiell kilde: Mitsubishi-produsentmeldinger publisert av NHTSA, datert 13. mars 2019. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1B05 — Vanlige spĂžrsmĂ„l

Hva betyr Mitsubishi P1B05?

Den spesifikke feilbetydningen til P1B05 er ennÄ ikke fastslÄtt ut fra den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen. De fremlagte dokumentene identifiserer P1B05 som en av DTC-ene som kontrolleres etter en ladeverifisering.

Hvilke kjĂžretĂžy omfattes av den fremlagte dokumentasjonen?

Mitsubishi i-MiEV for det amerikanske markedet, modellÄrene 2012, 2014 og 2016.

Kan en kommunikasjonsfeil pÄvirke denne DTC-en?

Ja. Det fremlagte Mitsubishi-diagnosematerialet opplyser at et problem med CAN-busslinjene kan fĂžre til en feilaktig DTC, og instruerer om at CAN-busslinjene skal diagnostiseres fĂžr den tilhĂžrende prosedyren.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1B05: For Mitsubishi i-MiEV for det