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Mitsubishi P1B74

P1B74 ist ein Mitsubishi-Diagnosefehlercode für Elektrofahrzeuge, der für Mitsubishi i-MiEV der Modelljahre 2014 und 2016 für den US-Markt dokumentiert ist. Verifizierte Mitsubishi-Diagnoseunterlagen weisen Techniker an, die CAN-Bus-Leitungen zu prüfen, den Code während eines vollständigen Lade- oder Entladevorgangs mit Schnelllade- oder externer Stromversorgungseinrichtung erneut zu prüfen und eine Stromsensorprüfung durchzuführen. Ein offizielles Verfahren sieht den Austausch der BMU vor, wenn P1B74 am betreffenden Verfahrensschritt weiterhin gespeichert ist.

FahrenNoch nicht durch verifizierte Belege geklärt.
LadenNoch nicht durch verifizierte Belege geklärt. Das offizielle Diagnoseverfahren verwendet während einer kontrollierten DTC-Nachprüfung Schnelllade- oder externe Stromversorgungseinrichtungen. Daraus lässt sich jedoch nicht ableiten, ob normales Laden bei anliegendem P1B74 sicher oder unsicher ist.
ServiceWenden Sie sich zur Diagnose an eine für Mitsubishi-Elektrofahrzeuge qualifizierte Werkstatt. Das dokumentierte Verfahren erfordert ein Diagnosegerät, eine CAN-Bus-Diagnose sowie Lade- oder externe Stromversorgungsausrüstung.
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Kurzantwort

P1B74 ist ein Mitsubishi-Diagnosefehlercode für Elektrofahrzeuge, der für Mitsubishi i-MiEV der Modelljahre 2014 und 2016 für den US-Markt dokumentiert ist. Verifizierte Mitsubishi-Diagnoseunterlagen weisen Techniker an, die CAN-Bus-Leitungen zu prüfen, den Code während eines vollständigen Lade- oder Entladevorgangs mit Schnelllade- oder externer Stromversorgungseinrichtung erneut zu prüfen und eine Stromsensorprüfung durchzuführen. Ein offizielles Verfahren sieht den Austausch der BMU vor, wenn P1B74 am betreffenden Verfahrensschritt weiterhin gespeichert ist.

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1. Mitsubishi P1B74 — Bedeutung

P1B74 ist ein Mitsubishi-Diagnosefehlercode für Elektrofahrzeuge, der für Mitsubishi i-MiEV der Modelljahre 2014 und 2016 für den US-Markt dokumentiert ist. Verifizierte Mitsubishi-Diagnoseunterlagen weisen Techniker an, die CAN-Bus-Leitungen zu prüfen, den Code während eines vollständigen Lade- oder Entladevorgangs mit Schnelllade- oder externer Stromversorgungseinrichtung erneut zu prüfen und eine Stromsensorprüfung durchzuführen. Ein offizielles Verfahren sieht den Austausch der BMU vor, wenn P1B74 am betreffenden Verfahrensschritt weiterhin gespeichert ist.

2. Technische Erklärung

Die bereitgestellten verifizierten Belege weisen P1B74 als EV-ECU-DTC aus. Der dokumentierte Mitsubishi-Diagnoseablauf beginnt mit der CAN-Bus-Diagnose, da ein CAN-Bus-Problem einen falschen DTC speichern kann. Ist die CAN-Bus-Prüfung auffällig, sieht das Verfahren eine Reparatur der CAN-Bus-Leitung mit anschließender DTC-Nachprüfung vor. Für diese Nachprüfung wird der DTC gelöscht, der Schnellladeanschluss oder eine externe Stromversorgungseinrichtung angeschlossen, um die Batterie vollständig zu laden oder zu entladen, und geprüft, ob P1B74 erneut gesetzt wird. Wird der Code erneut gesetzt, wird das Verfahren mit einer Stromsensorprüfung fortgesetzt. Ein separates offizielles Verfahren besagt, dass die BMU ausgetauscht wird, wenn P1B74 am festgelegten Entscheidungspunkt gespeichert ist. Anschließend wird der DTC im EV-ECU erneut geprüft.

3. Betroffenes System

In den verifizierten Mitsubishi-Verfahren werden EV-ECU, CAN-Bus-Kommunikationsleitungen, der Diagnosepfad des Stromsensors und die BMU genannt. Welches Bauteil an einem bestimmten Fahrzeug ausgefallen ist, ist noch nicht durch verifizierte Belege geklärt.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Noch nicht durch verifizierte Belege geklärt.

5. P1B74 — Mögliche Symptome

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

6. P1B74 — Mögliche Ursachen

  • Laut Mitsubishi-Verfahren kann ein Problem in den CAN-Bus-Leitungen dazu führen, dass ein falscher DTC gespeichert wird.
  • Ein Problem mit dem Stromsensor ist Teil des offiziellen Diagnosepfads. Die bereitgestellten Belege weisen jedoch nicht nach, dass dies bei jedem Fall von P1B74 die Ursache ist.
  • Das offizielle Verfahren behandelt einen BMU-bezogenen Zustand, wenn P1B74 am festgelegten Diagnoseschritt weiterhin gespeichert ist.

7. P1B74 — Kann ich damit fahren?

Noch nicht durch verifizierte Belege geklärt.

8. P1B74 — Kann ich laden?

Noch nicht durch verifizierte Belege geklärt. Das offizielle Diagnoseverfahren verwendet während einer kontrollierten DTC-Nachprüfung Schnelllade- oder externe Stromversorgungseinrichtungen. Daraus lässt sich jedoch nicht ableiten, ob normales Laden bei anliegendem P1B74 sicher oder unsicher ist.

9. Sichere Maßnahmen

  • Lassen Sie das Fahrzeug anhand des zutreffenden Mitsubishi-Diagnoseverfahrens prüfen.
  • Halten Sie fest, ob der Code nach dem Löschen erneut auftritt. Diese Nachprüfung sollte von qualifiziertem Personal mit der vorgeschriebenen Ausrüstung durchgeführt werden.
  • Versuchen Sie nicht, Hochvoltbatterie, Ladesystem, CAN-Bus, Stromsensor oder BMU selbst zu reparieren.

10. P1B74 — Fehlersuche

  1. Die CAN-Bus-Leitungen mit dem Diagnosegerät MB991958 prüfen.
  2. Ist die CAN-Bus-Prüfung nicht in Ordnung, die CAN-Bus-Leitung gemäß dem genannten Mitsubishi-Fehlersuchverfahren reparieren und anschließend P1B74 erneut prüfen.
  3. Den DTC löschen.
  4. Den Schnellladeanschluss oder eine externe Stromversorgungseinrichtung anschließen, um die Batterie vollständig zu laden oder zu entladen.
  5. Prüfen, ob P1B74 im EV-ECU erneut gesetzt wird.
  6. Wird P1B74 erneut gesetzt, mit der von Mitsubishi vorgeschriebenen Stromsensorprüfung fortfahren.
  7. Ein offizielles Verfahren sieht den Austausch der BMU vor, wenn P1B74 am festgelegten Entscheidungspunkt gespeichert ist. Anschließend ist eine weitere DTC-Prüfung des EV-ECU erforderlich.

11. Wann Service kontaktieren?

Wenden Sie sich zur Diagnose an eine für Mitsubishi-Elektrofahrzeuge qualifizierte Werkstatt. Das dokumentierte Verfahren erfordert ein Diagnosegerät, eine CAN-Bus-Diagnose sowie Lade- oder externe Stromversorgungsausrüstung.

12. Was die Werkstatt prüfen kann

  • CAN-Bus-Leitungen mit dem Diagnosegerät MB991958 prüfen.
  • P1B74 nach dem Löschen des Codes und dem vollständigen Laden oder Entladen der Batterie mit der vorgeschriebenen Ausrüstung erneut prüfen.
  • Die Stromsensorprüfung durchführen, wenn der Diagnoseablauf dies vorsieht.
  • Nach dem zutreffenden Reparaturschritt die gespeicherten DTCs im EV-ECU erneut prüfen.

13. P1B74 — Mögliche Reparatur oder Lösung

  • Ist die CAN-Bus-Diagnose auffällig, sieht das dokumentierte Verfahren eine Reparatur der CAN-Bus-Leitung mit anschließender DTC-Nachprüfung vor.
  • Ist P1B74 am festgelegten Verfahrensschritt weiterhin gespeichert, die BMU gemäß dem offiziellen Verfahren austauschen und die vorgeschriebene DTC-Nachprüfung des EV-ECU durchführen.
  • Die endgültige Reparatur für ein bestimmtes Fahrzeug ist noch nicht durch verifizierte Belege geklärt und hängt von den Diagnoseergebnissen ab.

14. Betroffene Fahrzeuge

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

  • Mitsubishi TSB-19-54-004, veröffentlicht am 13. März 2019; über die NHTSA als Hersteller-Mitteilung MC-10158409 verfügbar: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, veröffentlicht am 13. März 2019; über die NHTSA als Hersteller-Mitteilung MC-10158410 verfügbar: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

16. Rückrufinformationen

Durch verifizierte Nachweise ist kein Rückrufzusammenhang festgestellt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Verifizierte Anwendbarkeit: Mitsubishi i-MiEV, US-Markt, Modelljahre 2014 und 2016. Die Belege aus offiziellen Quellen stammen aus Mitteilungen des Mitsubishi-Herstellers, die über die NHTSA bereitgestellt werden. Die verifizierten Belege enthalten keine Rückrufinformationen.

19. P1B74 — Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet P1B74 bei einem Mitsubishi i-MiEV?

Der bereitgestellte Datensatz bezeichnet P1B74 als EV-ECU-DTC und enthält ein vorgeschriebenes Prüfverfahren: DTC löschen, Schnellladegerät oder externe Stromversorgungseinrichtung anschließen, um die Batterie vollständig zu laden oder zu entladen, und anschließend prüfen, ob der DTC erneut gesetzt wird. Eine genauere Bedeutung auf Komponentenebene ist bislang nicht durch verifizierte Belege geklärt.

Kann ein CAN-Bus-Fehler P1B74 verursachen?

Mitsubishi gibt an, dass ein Problem in den CAN-Bus-Leitungen dazu führen kann, dass ein falscher DTC gespeichert wird, und weist Techniker an, die CAN-Bus-Leitungen vor diesem Diagnosepfad zu prüfen.

Muss bei P1B74 die BMU ausgetauscht werden?

Nicht in jedem Fall. Das offizielle Verfahren sieht einen Austausch der BMU nur dann vor, wenn P1B74 an einem festgelegten Punkt im Diagnoseablauf gespeichert ist. Prüfungen des CAN-Busses und des Stromsensors gehören ebenfalls zum dokumentierten Verfahren.

Für welche Fahrzeuge liegen die bereitgestellten Belege vor?

Mitsubishi i-MiEV der Modelljahre 2014 und 2016 für den US-Markt.

20. Quellen und Verifizierung