Mitsubishi P1B74
P1B74は、米国市場向けの2014年式および2016年式i-MiEVについて記載されたMitsubishiのEV診断トラブルコードです。検証済みのMitsubishi診断資料では、CANバス配線の点検、急速充電器または外部電源装置を用いた完全充電または放電中のコード再確認、および電流センサーの点検が技術者に指示されています。ある公式手順では、該当する段階でP1B74が記録されたままの場合にBMUを交換するよう指示しています。
要点
P1B74は、米国市場向けの2014年式および2016年式i-MiEVについて記載されたMitsubishiのEV診断トラブルコードです。検証済みのMitsubishi診断資料では、CANバス配線の点検、急速充電器または外部電源装置を用いた完全充電または放電中のコード再確認、および電流センサーの点検が技術者に指示されています。ある公式手順では、該当する段階でP1B74が記録されたままの場合にBMUを交換するよう指示しています。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1B74 — 意味
P1B74は、米国市場向けの2014年式および2016年式i-MiEVについて記載されたMitsubishiのEV診断トラブルコードです。検証済みのMitsubishi診断資料では、CANバス配線の点検、急速充電器または外部電源装置を用いた完全充電または放電中のコード再確認、および電流センサーの点検が技術者に指示されています。ある公式手順では、該当する段階でP1B74が記録されたままの場合にBMUを交換するよう指示しています。
2. 技術的な説明
提示された検証済みの根拠では、P1B74はEV-ECUのDTCとして特定されています。Mitsubishiの文書化された診断フローでは、CANバスの問題によって誤ったDTCが記録される可能性があるため、最初にCANバスを診断します。CANバスの点検結果が異常の場合は、CANバス配線を修理してからDTCを再確認します。再確認では、DTCを消去し、急速充電コネクターまたは外部電源装置を接続してバッテリーを完全に充電または放電した後、P1B74が再設定されるか確認します。再設定された場合は、電流センサーの点検に進みます。別の公式手順では、所定の判定段階でP1B74が記録されている場合、BMUを交換し、その後EV-ECUのDTCを再確認するとしています。
3. 影響を受けるシステム
検証済みのMitsubishi手順では、EV-ECU、CANバス通信配線、電流センサーの診断手順、およびBMUが言及されています。個々の車両で故障している正確なコンポーネントは、検証済みの根拠からはまだ特定されていません。
4. このコードの重大度
検証済みの根拠からは、まだ確立されていません。
5. P1B74 — 確認される可能性のある症状
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
6. P1B74 — 考えられる原因
- Mitsubishiの手順によると、CANバス配線の不具合によって誤ったDTCが記録される可能性があります。
- 公式の診断手順には電流センサーの点検が含まれていますが、提示された根拠からは、すべてのP1B74の原因が電流センサーであるとは確認できません。
- 公式手順では、所定の診断段階でP1B74が記録されたままの場合に、BMU関連の状態に対処します。
7. P1B74 — この状態で走行できるか
検証済みの根拠からは、まだ確立されていません。
8. P1B74 — 充電できるか
検証済みの根拠からは、まだ確立されていません。公式の診断手順では、管理されたDTC再確認の際に急速充電または外部電源装置を使用しますが、これはP1B74が発生している場合に通常の充電が安全か危険かを示すものではありません。
9. 安全に行えること
- 該当するMitsubishiの診断手順に従って、車両を点検してもらってください。
- コード消去後に再発するかを記録してください。この再確認は、指定された機器を使用して有資格者が行う必要があります。
- 高電圧バッテリー、充電システム、CANバス、電流センサー、またはBMUの修理を自分で試みないでください。
10. P1B74 — トラブルシューティング
- スキャンツールMB991958を使用して、CANバス配線を診断します。
- CANバスの点検結果が正常でない場合は、参照されているMitsubishiのトラブルシューティング手順に従ってCANバス配線を修理し、その後P1B74を再確認します。
- DTCを消去します。
- 急速充電コネクターまたは外部電源装置を接続し、バッテリーを完全に充電または放電します。
- EV-ECUでP1B74が再設定されるか確認します。
- P1B74が引き続き設定される場合は、Mitsubishiが指定する電流センサーの点検に進みます。
- ある公式手順では、所定の判定段階でP1B74が記録されている場合にBMUを交換し、その後EV-ECUのDTCを再確認するよう指示しています。
11. 整備に連絡するタイミング
MitsubishiのEVに対応できる整備施設に診断を依頼してください。文書化された手順では、スキャンツール、CANバス診断機器、および充電または外部電源用の機器が必要です。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- スキャンツールMB991958を使用してCANバス配線を点検します。
- 指定された機器を使用してバッテリーを完全に充電または放電した後、コードを消去し、P1B74を再確認します。
- 診断フローで指示された場合は、電流センサーを点検します。
- 該当する修理手順の後、EV-ECUに記録されたDTCを再確認します。
13. P1B74 — 考えられる修理または解決方法
- CANバス診断で異常が確認された場合、文書化された手順ではCANバス配線を修理し、その後DTCを再確認します。
- 公式手順の所定の段階でP1B74が記録されたままの場合は、BMUを交換し、規定されたEV-ECUのDTC再確認を続けます。
- 特定の車両に必要な最終修理は、検証済みの根拠からはまだ確立されておらず、診断結果によって異なります。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- Mitsubishi TSB-19-54-004、2019年3月13日公開。NHTSAではメーカー向け通知MC-10158409として公開：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005、2019年3月13日公開。NHTSAではメーカー向け通知MC-10158410として公開：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. リコール情報
検証済みの根拠では、リコールとの関係は確認されていません。
17. メーカー公式情報
適用が確認されている車両：米国市場向けのMitsubishi i-MiEV、2014年式および2016年式。公式情報の根拠は、NHTSAで公開されているMitsubishiのメーカー向け通知です。検証済みの根拠にはリコール情報は含まれていません。
19. P1B74 — よくある質問
Mitsubishi i-MiEVのP1B74は何を意味しますか？
提示された記録では、P1B74はEV-ECUのDTCとして記載され、所定の再確認手順が含まれています。DTCを消去し、急速充電器または外部電源装置を接続してバッテリーを完全に充電または放電した後、DTCが再設定されるか確認します。検証済みの根拠からは、コンポーネントレベルでの詳細な意味はまだ確立されていません。
CANバスの不具合によってP1B74が発生することはありますか？
Mitsubishiによると、CANバス配線の不具合によって誤ったDTCが記録される可能性があり、この診断手順に進む前にCANバス配線を診断するよう技術者に指示しています。
P1B74の場合、BMUの交換が必要ですか？
すべてのケースで必要というわけではありません。公式手順では、診断フローの所定の段階でP1B74が記録されている場合に限り、BMUの交換を指示しています。CANバスと電流センサーの点検も、文書化された手順に含まれています。
提示された根拠の対象となる車両はどれですか？
米国市場向けの2014年式および2016年式Mitsubishi i-MiEV。