Mitsubishi P1B74
P1B74 è un codice diagnostico di guasto Mitsubishi per veicoli elettrici documentato per le Mitsubishi i-MiEV del mercato statunitense, model year 2014 e 2016. La documentazione diagnostica Mitsubishi verificata indica ai tecnici di controllare le linee del bus CAN, ricontrollare il codice durante la carica o la scarica completa con apparecchiature di ricarica rapida o di alimentazione esterna ed eseguire un controllo del sensore di corrente. Una procedura ufficiale prescrive la sostituzione della BMU se P1B74 rimane memorizzato nel passaggio applicabile.
Risposta rapida
P1B74 è un codice diagnostico di guasto Mitsubishi per veicoli elettrici documentato per le Mitsubishi i-MiEV del mercato statunitense, model year 2014 e 2016. La documentazione diagnostica Mitsubishi verificata indica ai tecnici di controllare le linee del bus CAN, ricontrollare il codice durante la carica o la scarica completa con apparecchiature di ricarica rapida o di alimentazione esterna ed eseguire un controllo del sensore di corrente. Una procedura ufficiale prescrive la sostituzione della BMU se P1B74 rimane memorizzato nel passaggio applicabile.
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1. Mitsubishi P1B74 — Significato
P1B74 è un codice diagnostico di guasto Mitsubishi per veicoli elettrici documentato per le Mitsubishi i-MiEV del mercato statunitense, model year 2014 e 2016. La documentazione diagnostica Mitsubishi verificata indica ai tecnici di controllare le linee del bus CAN, ricontrollare il codice durante la carica o la scarica completa con apparecchiature di ricarica rapida o di alimentazione esterna ed eseguire un controllo del sensore di corrente. Una procedura ufficiale prescrive la sostituzione della BMU se P1B74 rimane memorizzato nel passaggio applicabile.
2. Spiegazione tecnica
Le prove verificate fornite identificano P1B74 come un DTC dell’EV-ECU. Il percorso diagnostico documentato da Mitsubishi inizia con la diagnosi del bus CAN, perché un problema del bus CAN può causare la memorizzazione di un DTC errato. Se il controllo CAN rileva un’anomalia, la procedura prevede la riparazione della linea del bus CAN e quindi un ricontrollo del DTC. Il ricontrollo consiste nel cancellare il DTC, collegare il connettore di ricarica rapida o l’apparecchiatura di alimentazione esterna per caricare o scaricare completamente la batteria e verificare se P1B74 si ripresenta. Se si ripresenta, la procedura prosegue con il controllo del sensore di corrente. Una procedura ufficiale distinta stabilisce che, quando P1B74 è memorizzato nel punto decisionale specificato, la BMU viene sostituita, seguita da un ulteriore ricontrollo dei DTC nell’EV-ECU.
3. Sistema interessato
Le procedure Mitsubishi verificate fanno riferimento all’EV-ECU, alle linee di comunicazione del bus CAN, al percorso diagnostico del sensore di corrente e alla BMU. Il componente esatto guasto su un singolo veicolo non è ancora stato stabilito sulla base di prove verificate.
4. Gravità del codice
Non ancora stabilita sulla base di prove verificate.
5. P1B74 — Sintomi possibili
Non ancora stabilito da prove verificate.
6. P1B74 — Possibili cause
- Secondo la procedura Mitsubishi, un problema nelle linee del bus CAN può causare la memorizzazione di un DTC errato.
- Un problema del sensore di corrente è incluso nel percorso diagnostico ufficiale, ma le prove fornite non lo stabiliscono come causa di tutti i casi di P1B74.
- La procedura ufficiale prende in considerazione una condizione relativa alla BMU quando P1B74 rimane memorizzato nel passaggio diagnostico specificato.
7. P1B74 — Posso guidare?
Non ancora stabilito sulla base di prove verificate.
8. P1B74 — Posso ricaricare?
Non ancora stabilito sulla base di prove verificate. La procedura diagnostica ufficiale prevede l’uso della ricarica rapida o di un’apparecchiatura di alimentazione esterna durante un ricontrollo controllato del DTC, ma ciò non stabilisce se la ricarica ordinaria sia sicura o meno quando è presente P1B74.
9. Azioni sicure
- Far controllare il veicolo secondo la procedura diagnostica Mitsubishi applicabile.
- Annotare se il codice ricompare dopo la cancellazione; il ricontrollo deve essere eseguito da personale qualificato usando l’apparecchiatura specificata.
- Non tentare di riparare autonomamente la batteria ad alta tensione, il sistema di ricarica, il bus CAN, il sensore di corrente o la BMU.
10. P1B74 — Risoluzione dei problemi
- Usando lo strumento di diagnosi MB991958, diagnosticare le linee del bus CAN.
- Se il controllo del bus CAN non è regolare, riparare la linea del bus CAN secondo la procedura di ricerca guasti Mitsubishi citata, quindi ricontrollare P1B74.
- Cancellare il DTC.
- Collegare il connettore di ricarica rapida o l’apparecchiatura di alimentazione esterna per caricare o scaricare completamente la batteria.
- Verificare se P1B74 si ripresenta nell’EV-ECU.
- Se P1B74 rimane presente, proseguire con il controllo del sensore di corrente specificato da Mitsubishi.
- Una procedura ufficiale prescrive la sostituzione della BMU se P1B74 è memorizzato nel punto decisionale specificato; richiede quindi un ulteriore ricontrollo dei DTC dell’EV-ECU.
11. Quando contattare l’assistenza?
Rivolgersi a un centro di assistenza qualificato Mitsubishi EV per la diagnosi. La procedura documentata richiede uno strumento di diagnosi, la diagnosi del bus CAN e apparecchiature di ricarica o di alimentazione esterna.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Controllare le linee del bus CAN con lo strumento di diagnosi MB991958.
- Ricontrollare P1B74 dopo aver cancellato il codice e aver caricato o scaricato completamente la batteria con l’apparecchiatura specificata.
- Eseguire il controllo del sensore di corrente quando previsto dal percorso diagnostico.
- Ricontrollare i DTC memorizzati nell’EV-ECU dopo il passaggio di riparazione applicabile.
13. P1B74 — Possibile riparazione o soluzione
- Se la diagnosi del bus CAN rileva un’anomalia, la procedura documentata prevede la riparazione della linea del bus CAN seguita da un ricontrollo del DTC.
- Se P1B74 rimane memorizzato nel passaggio specificato della procedura ufficiale, sostituire la BMU e proseguire con il ricontrollo dei DTC dell’EV-ECU prescritto.
- La riparazione definitiva per un veicolo specifico non è ancora stata stabilita sulla base di prove verificate e dipende dai risultati della diagnosi.
14. Veicoli interessati
Non ancora stabilito da prove verificate.
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Mitsubishi TSB-19-54-004, pubblicato il March 13, 2019; disponibile tramite NHTSA come Manufacturer Communication MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, pubblicato il March 13, 2019; disponibile tramite NHTSA come Manufacturer Communication MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Informazioni sui richiami
Nessuna relazione con richiami è stabilita da prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Applicabilità verificata: Mitsubishi i-MiEV, mercato statunitense, model year 2014 e 2016. Le prove delle fonti ufficiali provengono da comunicazioni del costruttore Mitsubishi ospitate da NHTSA. Le prove verificate non riportano informazioni sui richiami.
19. P1B74 — Domande frequenti
Che cosa significa P1B74 su una Mitsubishi i-MiEV?
La documentazione fornita identifica P1B74 come un DTC dell’EV-ECU e include una procedura di ricontrollo prescritta: cancellare il DTC, collegare l’apparecchiatura di ricarica rapida o di alimentazione esterna per caricare o scaricare completamente la batteria, quindi verificare se il DTC si ripresenta. Il significato preciso a livello di componente non è ancora stato stabilito sulla base di prove verificate.
Un guasto del bus CAN può causare P1B74?
Mitsubishi dichiara che un problema nelle linee del bus CAN può causare la memorizzazione di un DTC errato e indica ai tecnici di diagnosticare le linee del bus CAN prima di seguire questo percorso diagnostico.
P1B74 richiede la sostituzione della BMU?
Non in tutti i casi. La procedura ufficiale prescrive la sostituzione della BMU solo quando P1B74 è memorizzato in un punto specifico del percorso diagnostico. Anche i controlli del bus CAN e del sensore di corrente fanno parte della procedura documentata.
Quali veicoli sono coperti dalle prove fornite?
Veicoli Mitsubishi i-MiEV del mercato statunitense, model year 2014 e 2016.