Mitsubishi P1B74
P1B74 is een Mitsubishi-diagnosefoutcode die is gedocumenteerd voor i-MiEV-voertuigen voor de Amerikaanse markt uit 2014 en 2016. In geverifieerd diagnostisch materiaal van Mitsubishi krijgen technici de instructie de CAN-busleidingen te controleren, de code opnieuw te controleren tijdens het volledig opladen of ontladen met snellaadapparatuur of externe voedingsapparatuur, en een controle van de stroomsensor uit te voeren. In een officiële procedure wordt de BMU vervangen als P1B74 bij de toepasselijke stap opgeslagen blijft.
Kort antwoord
P1B74 is een Mitsubishi-diagnosefoutcode die is gedocumenteerd voor i-MiEV-voertuigen voor de Amerikaanse markt uit 2014 en 2016. In geverifieerd diagnostisch materiaal van Mitsubishi krijgen technici de instructie de CAN-busleidingen te controleren, de code opnieuw te controleren tijdens het volledig opladen of ontladen met snellaadapparatuur of externe voedingsapparatuur, en een controle van de stroomsensor uit te voeren. In een officiële procedure wordt de BMU vervangen als P1B74 bij de toepasselijke stap opgeslagen blijft.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1B74 — Betekenis
P1B74 is een Mitsubishi-diagnosefoutcode die is gedocumenteerd voor i-MiEV-voertuigen voor de Amerikaanse markt uit 2014 en 2016. In geverifieerd diagnostisch materiaal van Mitsubishi krijgen technici de instructie de CAN-busleidingen te controleren, de code opnieuw te controleren tijdens het volledig opladen of ontladen met snellaadapparatuur of externe voedingsapparatuur, en een controle van de stroomsensor uit te voeren. In een officiële procedure wordt de BMU vervangen als P1B74 bij de toepasselijke stap opgeslagen blijft.
2. Technische uitleg
In het aangeleverde geverifieerde bewijs wordt P1B74 aangeduid als een EV-ECU-DTC. De gedocumenteerde diagnoseprocedure van Mitsubishi begint met CAN-busdiagnose, omdat een probleem met de CAN-bus een onjuiste DTC kan opslaan. Als de CAN-buscontrole een afwijking oplevert, schrijft de procedure voor de CAN-busleiding te repareren en daarna de DTC opnieuw te controleren. Bij deze controle wordt de DTC gewist, de snellaadstekker of externe voedingsapparatuur aangesloten om de accu volledig op te laden of te ontladen, en gecontroleerd of P1B74 opnieuw wordt ingesteld. Als de code opnieuw wordt ingesteld, gaat de procedure verder met een controle van de stroomsensor. In een aparte officiële procedure staat dat de BMU wordt vervangen wanneer P1B74 op het aangegeven beslispunt is opgeslagen. Daarna wordt de DTC opnieuw gecontroleerd in de EV-ECU.
3. Betrokken systeem
In de geverifieerde procedures van Mitsubishi worden de EV-ECU, de CAN-buscommunicatieleidingen, de diagnoseprocedure voor de stroomsensor en de BMU genoemd. Welk onderdeel bij een individueel voertuig defect is, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1B74 — Mogelijke symptomen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
6. P1B74 — Mogelijke oorzaken
- Volgens de procedure van Mitsubishi kan een probleem in de CAN-busleidingen ertoe leiden dat een onjuiste DTC wordt opgeslagen.
- Een probleem met de stroomsensor maakt deel uit van de officiële diagnoseprocedure, maar het aangeleverde bewijs stelt niet vast dat dit de oorzaak is van elke P1B74-storing.
- De officiële procedure behandelt een toestand die verband houdt met de BMU wanneer P1B74 bij de aangegeven diagnosestap opgeslagen blijft.
7. P1B74 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1B74 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. In de officiële diagnoseprocedure wordt snelladen of externe voedingsapparatuur gebruikt tijdens een gecontroleerde DTC-controle. Dit stelt echter niet vast of normaal laden veilig of onveilig is wanneer P1B74 aanwezig is.
9. Veilige acties
- Laat het voertuig controleren volgens de toepasselijke diagnoseprocedure van Mitsubishi.
- Noteer of de code terugkomt nadat deze is gewist. Deze controle moet door gekwalificeerd personeel met de voorgeschreven apparatuur worden uitgevoerd.
- Probeer niet zelf reparaties uit te voeren aan de hoogspanningsaccu, het laadsysteem, de CAN-bus, de stroomsensor of de BMU.
10. P1B74 — Probleemoplossing
- Diagnoseer de CAN-busleidingen met diagnosetester MB991958.
- Als de CAN-buscontrole niet normaal is, repareer dan de CAN-busleiding volgens de genoemde diagnoseprocedure van Mitsubishi en controleer P1B74 daarna opnieuw.
- Wis de DTC.
- Sluit de snellaadstekker of externe voedingsapparatuur aan om de accu volledig op te laden of te ontladen.
- Controleer of P1B74 opnieuw wordt ingesteld in de EV-ECU.
- Als P1B74 opgeslagen blijft, ga dan verder met de door Mitsubishi voorgeschreven controle van de stroomsensor.
- In één officiële procedure wordt de BMU vervangen als P1B74 op het aangegeven beslispunt is opgeslagen. Daarna moet de DTC in de EV-ECU opnieuw worden gecontroleerd.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem voor diagnose contact op met een Mitsubishi-servicebedrijf dat bevoegd is voor EV's. De gedocumenteerde procedure vereist een diagnosetester, CAN-busdiagnose en laad- of externe voedingsapparatuur.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer de CAN-busleidingen met diagnosetester MB991958.
- Controleer P1B74 opnieuw nadat de code is gewist en de accu met de voorgeschreven apparatuur volledig is opgeladen of ontladen.
- Voer de controle van de stroomsensor uit wanneer de diagnoseprocedure dit voorschrijft.
- Controleer na de toepasselijke reparatiestap opnieuw de opgeslagen DTC's in de EV-ECU.
13. P1B74 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Als de CAN-busdiagnose een afwijking oplevert, schrijft de gedocumenteerde procedure voor de CAN-busleiding te repareren en daarna de DTC opnieuw te controleren.
- Als P1B74 bij de aangegeven stap in de officiële procedure opgeslagen blijft, vervang dan de BMU en voer vervolgens de voorgeschreven controle van de DTC in de EV-ECU uit.
- Welke reparatie voor een specifiek voertuig nodig is, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs en hangt af van de diagnoseresultaten.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-004, gepubliceerd op 13 maart 2019; beschikbaar via NHTSA als Manufacturer Communication MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, gepubliceerd op 13 maart 2019; beschikbaar via NHTSA als Manufacturer Communication MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
Er is door geverifieerd bewijs geen terugroeprelatie vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde toepasselijkheid: Mitsubishi i-MiEV, Amerikaanse markt, modeljaren 2014 en 2016. Het bewijs uit officiële bronnen is afkomstig uit communicatie van Mitsubishi als fabrikant, gehost door NHTSA. Het geverifieerde bewijs bevat geen informatie over terugroepacties.
19. P1B74 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1B74 bij een Mitsubishi i-MiEV?
In het aangeleverde dossier wordt P1B74 aangeduid als een EV-ECU-DTC. Het bevat ook een voorgeschreven controleprocedure: wis de DTC, sluit snellaadapparatuur of externe voedingsapparatuur aan om de accu volledig op te laden of te ontladen en controleer vervolgens of de DTC opnieuw wordt ingesteld. Een uitgebreidere betekenis op componentniveau is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
Kan een CAN-busstoring P1B74 veroorzaken?
Mitsubishi geeft aan dat een probleem in de CAN-busleidingen ertoe kan leiden dat een onjuiste DTC wordt opgeslagen. Daarom krijgen technici de instructie om de CAN-busleidingen te diagnosticeren voordat ze deze diagnoseprocedure volgen.
Moet de BMU worden vervangen bij P1B74?
Niet in alle gevallen. Volgens de officiële procedure hoeft de BMU alleen te worden vervangen als P1B74 op een specifiek punt in de diagnoseprocedure is opgeslagen. Controles van de CAN-bus en de stroomsensor maken ook deel uit van de gedocumenteerde procedure.
Voor welke voertuigen geldt het aangeleverde bewijs?
Mitsubishi i-MiEV-voertuigen voor de Amerikaanse markt uit 2014 en 2016.