Mitsubishi P1B74
P1B74 er en Mitsubishi-diagnosefeilkode for elbil som er dokumentert for i-MiEV-modeller for det amerikanske markedet, årsmodell 2014 og 2016. Verifisert Mitsubishi-diagnosemateriale instruerer teknikere om å kontrollere CAN-bussledningene, kontrollere koden på nytt under fullading eller full utlading med hurtigladeutstyr eller eksternt strømforsyningsutstyr, og utføre en kontroll av strømsensoren. Én offisiell prosedyre foreskriver bytte av BMU når P1B74 fortsatt er lagret på det aktuelle trinnet.
Kort svar
P1B74 er en Mitsubishi-diagnosefeilkode for elbil som er dokumentert for i-MiEV-modeller for det amerikanske markedet, årsmodell 2014 og 2016. Verifisert Mitsubishi-diagnosemateriale instruerer teknikere om å kontrollere CAN-bussledningene, kontrollere koden på nytt under fullading eller full utlading med hurtigladeutstyr eller eksternt strømforsyningsutstyr, og utføre en kontroll av strømsensoren. Én offisiell prosedyre foreskriver bytte av BMU når P1B74 fortsatt er lagret på det aktuelle trinnet.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi P1B74 — Betydning
P1B74 er en Mitsubishi-diagnosefeilkode for elbil som er dokumentert for i-MiEV-modeller for det amerikanske markedet, årsmodell 2014 og 2016. Verifisert Mitsubishi-diagnosemateriale instruerer teknikere om å kontrollere CAN-bussledningene, kontrollere koden på nytt under fullading eller full utlading med hurtigladeutstyr eller eksternt strømforsyningsutstyr, og utføre en kontroll av strømsensoren. Én offisiell prosedyre foreskriver bytte av BMU når P1B74 fortsatt er lagret på det aktuelle trinnet.
2. Teknisk forklaring
Den verifiserte dokumentasjonen som er oppgitt, identifiserer P1B74 som en DTC for EV-ECU. Mitsubishis dokumenterte diagnoseforløp starter med CAN-bussdiagnose fordi et problem i CAN-bussen kan føre til at en feilaktig DTC lagres. Hvis CAN-kontrollen viser et avvik, foreskriver prosedyren reparasjon av CAN-bussledningen og deretter en ny DTC-kontroll. Kontrollprosedyren består i å slette DTC-en, koble til hurtigladepluggen eller eksternt strømforsyningsutstyr for å lade eller lade ut batteriet helt, og kontrollere om P1B74 registreres på nytt. Hvis den registreres på nytt, fortsetter prosedyren med kontroll av strømsensoren. En separat offisiell prosedyre fastslår at BMU-en skal byttes når P1B74 er lagret på det angitte beslutningspunktet. Deretter skal DTC-ene i EV-ECU kontrolleres på nytt.
3. Berørt system
EV-ECU, CAN-bussens kommunikasjonsledninger, diagnoseforløpet for strømsensoren og BMU omtales i de verifiserte Mitsubishi-prosedyrene. Hvilken komponent som eventuelt er defekt på en enkelt bil, er ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
5. P1B74 — Mulige symptomer
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
6. P1B74 — Mulige årsaker
- Ifølge Mitsubishi-prosedyren kan et problem i CAN-bussledningene føre til at en feilaktig DTC lagres.
- Et problem med strømsensoren inngår i den offisielle diagnoseveien, men dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke at dette er årsaken i alle tilfeller av P1B74.
- En tilstand knyttet til BMU håndteres i den offisielle prosedyren når P1B74 fortsatt er lagret på det angitte diagnosetrinnet.
7. P1B74 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
8. P1B74 — Kan jeg lade?
Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Den offisielle diagnoseprosedyren bruker hurtiglading eller eksternt strømforsyningsutstyr under en kontrollert DTC-kontroll, men dette fastslår ikke om vanlig lading er trygg eller utrygg når P1B74 foreligger.
9. Trygge tiltak
- Få bilen undersøkt i henhold til den aktuelle diagnoseprosedyren fra Mitsubishi.
- Noter om koden kommer tilbake etter at den er slettet. Denne kontrollen bør utføres av kvalifisert personell med det angitte utstyret.
- Ikke prøv å reparere høyvoltbatteriet, ladesystemet, CAN-bussen, strømsensoren eller BMU-en selv.
10. P1B74 — Feilsøking
- Diagnostiser CAN-bussledningene med diagnoseverktøy MB991958.
- Hvis kontrollen av CAN-bussen ikke er normal, reparer CAN-bussledningen i henhold til den omtalte feilsøkingsprosedyren fra Mitsubishi, og kontroller deretter P1B74 på nytt.
- Slett DTC-en.
- Koble til hurtigladepluggen eller eksternt strømforsyningsutstyr for å lade eller lade ut batteriet helt.
- Kontroller om P1B74 registreres på nytt i EV-ECU.
- Hvis P1B74 fortsatt er registrert, fortsett med kontrollen av strømsensoren som Mitsubishi angir.
- Én offisiell prosedyre foreskriver bytte av BMU hvis P1B74 er lagret på det angitte beslutningspunktet. Deretter skal DTC-ene i EV-ECU kontrolleres på nytt.
11. Når bør service kontaktes?
Kontakt et Mitsubishi-verksted med kompetanse på elbiler for diagnose. Den dokumenterte prosessen krever diagnoseverktøy, CAN-bussdiagnose og ladeutstyr eller eksternt strømforsyningsutstyr.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Kontroller CAN-bussledningene med diagnoseverktøy MB991958.
- Kontroller P1B74 på nytt etter at koden er slettet og batteriet er ladet eller utladet helt med det angitte utstyret.
- Utfør kontrollen av strømsensoren når diagnoseforløpet angir det.
- Kontroller lagrede DTC-er i EV-ECU på nytt etter det aktuelle reparasjonstrinnet.
13. P1B74 — Mulig reparasjon eller løsning
- Hvis CAN-bussdiagnosen viser et avvik, foreskriver den dokumenterte prosedyren reparasjon av CAN-bussledningen etterfulgt av en ny DTC-kontroll.
- Hvis P1B74 fortsatt er lagret på det angitte trinnet i den offisielle prosedyren, bytt BMU og fortsett med den foreskrevne kontrollen av DTC-er i EV-ECU.
- Hvilken reparasjon som er nødvendig for en bestemt bil, er ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon og avhenger av diagnoseresultatene.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019; tilgjengelig via NHTSA som Manufacturer Communication MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert 13. mars 2019; tilgjengelig via NHTSA som Manufacturer Communication MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Tilbakekallingsinformasjon
Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslått av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Verifisert anvendelse: Mitsubishi i-MiEV, amerikansk marked, modellår 2014 og 2016. Den offisielle kildedokumentasjonen kommer fra produsentmeldinger fra Mitsubishi som er publisert hos NHTSA. Den verifiserte dokumentasjonen inneholder ingen tilbakekallingsinformasjon.
19. P1B74 — Vanlige spørsmål
Hva betyr P1B74 på en Mitsubishi i-MiEV?
Den oppgitte dokumentasjonen betegner P1B74 som en DTC for EV-ECU og beskriver en foreskrevet kontrollprosedyre: Slett DTC-en, koble til hurtigladeutstyr eller eksternt strømforsyningsutstyr for å lade eller lade ut batteriet helt, og kontroller deretter om DTC-en registreres på nytt. En mer detaljert betydning på komponentnivå er ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
Kan en feil i CAN-bussen føre til P1B74?
Mitsubishi opplyser at et problem i CAN-bussledningene kan føre til at en feilaktig DTC lagres, og instruerer teknikere om å diagnostisere CAN-bussledningene før de følger denne diagnoseveien.
Må BMU-en byttes ved P1B74?
Ikke i alle tilfeller. Den offisielle prosedyren foreskriver bytte av BMU bare når P1B74 er lagret på et angitt trinn i diagnoseforløpet. Kontroll av CAN-buss og strømsensor inngår også i den dokumenterte prosessen.
Hvilke biler omfattes av dokumentasjonen som er oppgitt?
Mitsubishi i-MiEV-modeller for det amerikanske markedet, årsmodell 2014 og 2016.