Mitsubishi P1B74
P1B74 är en diagnostisk felkod för Mitsubishi EV som finns dokumenterad för Mitsubishi i-MiEV av årsmodellerna 2014 och 2016 på den amerikanska marknaden. Verifierat diagnosmaterial från Mitsubishi instruerar tekniker att kontrollera CAN-bussledningarna, kontrollera om felkoden återkommer under fullständig laddning eller urladdning med utrustning för snabbladdning eller extern strömförsörjning samt utföra en kontroll av strömsensorn. En officiell procedur anger att BMU ska bytas ut om P1B74 fortfarande är lagrad vid det aktuella steget.
Snabbt svar
P1B74 är en diagnostisk felkod för Mitsubishi EV som finns dokumenterad för Mitsubishi i-MiEV av årsmodellerna 2014 och 2016 på den amerikanska marknaden. Verifierat diagnosmaterial från Mitsubishi instruerar tekniker att kontrollera CAN-bussledningarna, kontrollera om felkoden återkommer under fullständig laddning eller urladdning med utrustning för snabbladdning eller extern strömförsörjning samt utföra en kontroll av strömsensorn. En officiell procedur anger att BMU ska bytas ut om P1B74 fortfarande är lagrad vid det aktuella steget.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1B74 — Betydelse
P1B74 är en diagnostisk felkod för Mitsubishi EV som finns dokumenterad för Mitsubishi i-MiEV av årsmodellerna 2014 och 2016 på den amerikanska marknaden. Verifierat diagnosmaterial från Mitsubishi instruerar tekniker att kontrollera CAN-bussledningarna, kontrollera om felkoden återkommer under fullständig laddning eller urladdning med utrustning för snabbladdning eller extern strömförsörjning samt utföra en kontroll av strömsensorn. En officiell procedur anger att BMU ska bytas ut om P1B74 fortfarande är lagrad vid det aktuella steget.
2. Teknisk förklaring
De tillhandahållna verifierade beläggen identifierar P1B74 som en felkod för EV-ECU. Mitsubishis dokumenterade diagnosflöde börjar med CAN-bussdiagnostik eftersom ett problem med CAN-bussen kan leda till att en felaktig felkod lagras. Om kontrollen av CAN-bussen visar ett fel anger proceduren att CAN-bussledningen ska repareras och felkoden därefter kontrolleras igen. Denna kontroll innebär att felkoden raderas, att kontakten för snabbladdning eller utrustning för extern strömförsörjning ansluts för att ladda eller ladda ur batteriet helt och att man kontrollerar om P1B74 återkommer. Om den återkommer fortsätter proceduren med en kontroll av strömsensorn. En separat officiell procedur anger att BMU ska bytas ut om P1B74 är lagrad vid den angivna beslutspunkten, följt av en ny kontroll av felkoderna i EV-ECU.
3. Berört system
EV-ECU, CAN-bussens kommunikationsledningar, diagnosvägen för strömsensorn och BMU omnämns i Mitsubishis verifierade procedurer. Vilken komponent som faktiskt är felaktig i ett enskilt fordon har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
5. P1B74 — Möjliga symtom
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
6. P1B74 — Möjliga orsaker
- Enligt Mitsubishis procedur kan ett problem i CAN-bussledningarna leda till att en felaktig felkod lagras.
- Ett problem med strömsensorn ingår i den officiella diagnosvägen, men de tillhandahållna beläggen visar inte att det är orsaken i alla fall av P1B74.
- Ett tillstånd kopplat till BMU hanteras i den officiella proceduren när P1B74 fortfarande är lagrad vid det angivna diagnossteget.
7. P1B74 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
8. P1B74 — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg. Den officiella diagnosproceduren använder snabbladdning eller utrustning för extern strömförsörjning vid en kontrollerad kontroll av om felkoden återkommer, men detta fastställer inte om vanlig laddning är säker eller osäker när P1B74 förekommer.
9. Säkra åtgärder
- Låt en verkstad utvärdera fordonet enligt tillämplig diagnosprocedur från Mitsubishi.
- Anteckna om felkoden återkommer efter att den har raderats; denna kontroll bör utföras av behörig personal med den angivna utrustningen.
- Försök inte själv reparera högvoltsbatteriet, laddsystemet, CAN-bussen, strömsensorn eller BMU.
10. P1B74 — Felsökning
- Diagnostisera CAN-bussledningarna med diagnosverktyget MB991958.
- Om kontrollen av CAN-bussen inte är godkänd, reparera CAN-bussledningen enligt den hänvisade felsökningsproceduren från Mitsubishi och kontrollera sedan P1B74 igen.
- Radera felkoden.
- Anslut kontakten för snabbladdning eller utrustning för extern strömförsörjning för att ladda eller ladda ur batteriet helt.
- Kontrollera om P1B74 registreras igen i EV-ECU.
- Om P1B74 fortfarande är registrerad, fortsätt med den kontroll av strömsensorn som Mitsubishi anger.
- En officiell procedur anger att BMU ska bytas ut om P1B74 är lagrad vid den angivna beslutspunkten. Därefter ska felkoderna i EV-ECU kontrolleras igen.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en Mitsubishi-verkstad med kompetens inom elfordon för diagnos. Den dokumenterade processen kräver ett diagnosverktyg, CAN-bussdiagnostik samt utrustning för laddning eller extern strömförsörjning.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera CAN-bussledningarna med diagnosverktyget MB991958.
- Kontrollera om P1B74 återkommer efter att felkoden har raderats och batteriet har laddats eller laddats ur helt med den angivna utrustningen.
- Utför kontrollen av strömsensorn när diagnosflödet anger det.
- Kontrollera lagrade felkoder i EV-ECU efter det aktuella reparationssteget.
13. P1B74 — Möjlig reparation eller lösning
- Om CAN-bussdiagnosen visar ett fel anger den dokumenterade proceduren att CAN-bussledningen ska repareras och att felkoden därefter ska kontrolleras igen.
- Om P1B74 fortfarande är lagrad vid det angivna steget i den officiella proceduren ska BMU bytas ut, följt av den föreskrivna kontrollen av felkoderna i EV-ECU.
- Den slutliga reparationen för ett specifikt fordon har ännu inte fastställts med verifierade belägg och beror på diagnosresultaten.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicerad 13 mars 2019; tillgänglig via NHTSA som Manufacturer Communication MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad 13 mars 2019; tillgänglig via NHTSA som Manufacturer Communication MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Återkallelseinformation
Ingen återkallelserelation har fastställts genom verifierat underlag.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierad tillämplighet: Mitsubishi i-MiEV, amerikanska marknaden, årsmodellerna 2014 och 2016. De officiella källbeläggen kommer från meddelanden från Mitsubishi som finns hos NHTSA. De verifierade beläggen innehåller ingen information om återkallelser.
19. P1B74 — Vanliga frågor
Vad betyder P1B74 på en Mitsubishi i-MiEV?
Den tillhandahållna dokumentationen anger P1B74 som en EV-ECU-felkod och innehåller en föreskriven kontrollprocedur: radera felkoden, anslut utrustning för snabbladdning eller extern strömförsörjning för att ladda eller ladda ur batteriet helt och kontrollera sedan om felkoden registreras igen. En mer detaljerad betydelse på komponentnivå har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
Kan ett CAN-bussfel orsaka P1B74?
Mitsubishi anger att ett problem i CAN-bussledningarna kan leda till att en felaktig felkod lagras och instruerar tekniker att diagnostisera CAN-bussledningarna innan de följer den här diagnostikvägen.
Kräver P1B74 att BMU byts ut?
Inte i alla fall. Den officiella proceduren anger att BMU endast ska bytas ut när P1B74 är lagrad vid ett angivet steg i diagnosflödet. Kontroller av CAN-buss och strömsensor ingår också i den dokumenterade processen.
Vilka fordon omfattas av de tillhandahållna beläggen?
Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden, årsmodellerna 2014 och 2016.