Page de diagnostic EV vérifiée

Mitsubishi P1B74

P1B74 est un code défaut de diagnostic EV documenté pour les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2014 et 2016 commercialisées aux États-Unis. Les documents de diagnostic Mitsubishi vérifiés demandent aux techniciens de contrôler les lignes du bus CAN, de vérifier à nouveau le code pendant la charge ou la décharge complète de la batterie à l’aide d’un équipement de recharge rapide ou d’alimentation électrique externe, et de contrôler le capteur de courant. Une procédure officielle demande de remplacer le BMU si P1B74 reste enregistré à l’étape concernée.

ConduitePas encore établi par des éléments vérifiés.

RechargePas encore établi par des éléments vérifiés. La procédure de diagnostic officielle utilise la recharge rapide ou un équipement d’alimentation électrique externe lors d’une vérification contrôlée du DTC, mais cela ne permet pas d’établir si la recharge ordinaire est sûre ou non lorsque P1B74 est présent.

EntretienContacter un atelier de réparation qualifié pour les véhicules électriques Mitsubishi afin d’effectuer le diagnostic. La procédure documentée nécessite un outil de diagnostic, un diagnostic du bus CAN ainsi qu’un équipement de recharge ou d’alimentation électrique externe.

Confiance95%

Réponse rapide

Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.

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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.

1. Mitsubishi P1B74 — Signification

2. Explication technique

Les éléments vérifiés fournis identifient P1B74 comme un DTC de l’EV-ECU. La procédure de diagnostic documentée par Mitsubishi commence par le diagnostic du bus CAN, car un problème du bus CAN peut entraîner l’enregistrement d’un DTC erroné. Si le contrôle du bus CAN révèle une anomalie, la procédure demande de réparer la ligne du bus CAN, puis de vérifier à nouveau le DTC. Cette vérification consiste à effacer le DTC, à brancher le connecteur de recharge rapide ou l’équipement d’alimentation électrique externe pour charger ou décharger complètement la batterie, puis à vérifier si P1B74 réapparaît. S’il réapparaît, la procédure passe au contrôle du capteur de courant. Une autre procédure officielle indique que, lorsque P1B74 est enregistré au point de décision spécifié, le BMU est remplacé, puis le DTC de l’EV-ECU est vérifié à nouveau.

3. Système concerné

Les procédures Mitsubishi vérifiées mentionnent l’EV-ECU, les lignes de communication du bus CAN, la procédure de diagnostic du capteur de courant et le BMU. Le composant précisément défectueux sur un véhicule donné n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.

4. Gravité du code

Pas encore établi par des éléments vérifiés.

5. P1B74 — Symptômes possibles

Pas encore établi par des preuves vérifiées.

6. P1B74 — Causes possibles

Selon la procédure Mitsubishi, un problème sur les lignes du bus CAN peut entraîner l’enregistrement d’un DTC erroné.
Un problème du capteur de courant est pris en compte dans la procédure de diagnostic officielle, mais les éléments fournis n’établissent pas qu’il soit la cause de tous les cas de P1B74.
La procédure officielle prévoit le traitement d’une condition liée au BMU lorsque P1B74 reste enregistré à l’étape de diagnostic spécifiée.

7. P1B74 — Puis-je conduire ?

Pas encore établi par des éléments vérifiés.

8. P1B74 — Puis-je recharger ?

Pas encore établi par des éléments vérifiés. La procédure de diagnostic officielle utilise la recharge rapide ou un équipement d’alimentation électrique externe lors d’une vérification contrôlée du DTC, mais cela ne permet pas d’établir si la recharge ordinaire est sûre ou non lorsque P1B74 est présent.

9. Actions sûres

Faire contrôler le véhicule conformément à la procédure de diagnostic Mitsubishi applicable.
Noter si le code réapparaît après son effacement ; cette vérification doit être effectuée par du personnel qualifié à l’aide de l’équipement spécifié.
Ne pas tenter soi-même de réparer la batterie haute tension, le système de recharge, le bus CAN, le capteur de courant ou le BMU.

10. P1B74 — Dépannage

À l’aide de l’outil de diagnostic MB991958, diagnostiquer les lignes du bus CAN.
Si le contrôle du bus CAN n’est pas normal, réparer la ligne du bus CAN conformément à la procédure de dépannage Mitsubishi référencée, puis vérifier à nouveau P1B74.
Effacer le DTC.
Brancher le connecteur de recharge rapide ou l’équipement d’alimentation électrique externe pour charger ou décharger complètement la batterie.
Vérifier si P1B74 est de nouveau enregistré dans l’EV-ECU.
Si P1B74 reste enregistré, poursuivre avec le contrôle du capteur de courant spécifié par Mitsubishi.
Une procédure officielle demande de remplacer le BMU si P1B74 est enregistré au point de décision spécifié, puis d’effectuer une nouvelle vérification des DTC de l’EV-ECU.

11. Quand contacter le service ?

Contacter un atelier de réparation qualifié pour les véhicules électriques Mitsubishi afin d’effectuer le diagnostic. La procédure documentée nécessite un outil de diagnostic, un diagnostic du bus CAN ainsi qu’un équipement de recharge ou d’alimentation électrique externe.

12. Contrôles possibles en atelier

Contrôler les lignes du bus CAN avec l’outil de diagnostic MB991958.
Vérifier à nouveau P1B74 après avoir effacé le code et chargé ou déchargé complètement la batterie à l’aide de l’équipement spécifié.
Effectuer le contrôle du capteur de courant lorsque le déroulement du diagnostic le demande.
Vérifier à nouveau les DTC enregistrés dans l’EV-ECU après l’étape de réparation applicable.

13. P1B74 — Réparation ou résolution possible

Si le diagnostic du bus CAN révèle une anomalie, la procédure documentée demande de réparer la ligne du bus CAN, puis de vérifier à nouveau le DTC.
Si P1B74 reste enregistré à l’étape spécifiée de la procédure officielle, remplacer le BMU et poursuivre avec la vérification prescrite des DTC de l’EV-ECU.
La réparation définitive d’un véhicule donné n’est pas encore établie par des éléments vérifiés et dépend des résultats du diagnostic.

14. Véhicules concernés

Pas encore établi par des preuves vérifiées.

15. TSB / bulletins de service associés

Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019 ; disponible auprès de la NHTSA sous la référence Manufacturer Communication MC-10158409 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; disponible auprès de la NHTSA sous la référence Manufacturer Communication MC-10158410 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

16. Informations de rappel

Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.

17. Informations officielles du constructeur

Applicabilité vérifiée : Mitsubishi i-MiEV, marché américain, années-modèles 2014 et 2016. Les sources officielles sont des communications du constructeur Mitsubishi hébergées par la NHTSA. Les éléments vérifiés ne fournissent aucune information sur des rappels.

19. P1B74 — Questions fréquentes

Que signifie P1B74 sur une Mitsubishi i-MiEV ?

Le dossier fourni désigne P1B74 comme un code défaut (DTC) de l’EV-ECU et inclut une procédure de vérification prescrite : effacer le DTC, brancher un équipement de recharge rapide ou d’alimentation électrique externe pour charger ou décharger complètement la batterie, puis vérifier si le DTC réapparaît. La signification plus précise au niveau des composants n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.

Un défaut du bus CAN peut-il provoquer P1B74 ?

Mitsubishi indique qu’un problème sur les lignes du bus CAN peut entraîner l’enregistrement d’un DTC erroné et demande aux techniciens de diagnostiquer les lignes du bus CAN avant de suivre cette procédure de diagnostic.

Le code P1B74 nécessite-t-il le remplacement du BMU ?

Pas dans tous les cas. La procédure officielle demande de remplacer le BMU uniquement si P1B74 est enregistré à une étape précise de son déroulement. Les contrôles du bus CAN et du capteur de courant font également partie de la procédure documentée.

Quels véhicules sont concernés par les éléments fournis ?

Les véhicules Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2014 et 2016 commercialisés aux États-Unis.