Mitsubishi P1B78
P1B78 ist in Mitsubishi-Service-Rundschreiben und Diagnoseverfahren für i-MiEV-Fahrzeuge der Modelljahre 2014 und 2016 auf dem US-Markt dokumentiert. Die bereitgestellten Nachweise belegen weder eine allgemein verständliche Fehlerdefinition für P1B78 noch Aussagen zur Fahrsicherheit, Ladesicherheit oder Schwere des Fehlers.
Kurzantwort
P1B78 ist in Mitsubishi-Service-Rundschreiben und Diagnoseverfahren für i-MiEV-Fahrzeuge der Modelljahre 2014 und 2016 auf dem US-Markt dokumentiert. Die bereitgestellten Nachweise belegen weder eine allgemein verständliche Fehlerdefinition für P1B78 noch Aussagen zur Fahrsicherheit, Ladesicherheit oder Schwere des Fehlers.
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1. Mitsubishi P1B78 — Bedeutung
P1B78 ist in Mitsubishi-Service-Rundschreiben und Diagnoseverfahren für i-MiEV-Fahrzeuge der Modelljahre 2014 und 2016 auf dem US-Markt dokumentiert. Die bereitgestellten Nachweise belegen weder eine allgemein verständliche Fehlerdefinition für P1B78 noch Aussagen zur Fahrsicherheit, Ladesicherheit oder Schwere des Fehlers.
2. Technische Erklärung
Die verifizierten Nachweise aus Mitsubishi-/NHTSA-Rundschreiben ordnen P1B78 einem Diagnoseablauf der EV-ECU zu. Nach dem Löschen des DTC sieht das Verfahren vor, einen Schnelllade-Stecker/eine Schnellladepistole oder ein externes Netzteil anzuschließen und zu prüfen, ob P1B78 erneut auftritt. Tritt der Code erneut auf, ist laut Verfahren zu Schritt 1 zurückzukehren; tritt er nicht erneut auf, ist die Diagnose abgeschlossen. In einem der bereitgestellten Rundschreiben-Auszüge steht außerdem: Wenn P1B78 gespeichert ist, die BMU austauschen und anschließend mit dem Nachprüfungsschritt fortfahren.
3. Betroffenes System
Die verifizierten Nachweise beziehen sich auf die Battery Management Unit (BMU) und den Diagnoseablauf der EV-ECU. Die genaue Systemdefinition von P1B78 ist durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
5. P1B78 — Mögliche Symptome
- Ein Symptom, das nachweislich auf P1B78 zurückzuführen ist, wird durch die bereitgestellten Nachweise bislang nicht belegt.
6. P1B78 — Mögliche Ursachen
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
7. P1B78 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
8. P1B78 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie das Fahrzeug von einem für Mitsubishi qualifizierten EV-Servicebetrieb diagnostizieren.
- Versuchen Sie nicht, die Hochvoltbatterie oder BMU selbst zu reparieren.
- Teilen Sie dem Servicebetrieb den gespeicherten Fehlercode P1B78 und das Modelljahr des Fahrzeugs mit.
10. P1B78 — Fehlersuche
- Verifiziertes Serviceverfahren: Den gespeicherten DTC löschen, den Schnelllade-Stecker/die Schnellladebuchse oder ein externes Netzteil anschließen und anschließend prüfen, ob P1B78 gespeichert ist oder erneut gesetzt wird.
- Tritt P1B78 während des verifizierten Verfahrens erneut auf, weist das Rundschreiben die Techniker an, zu Schritt 1 des Diagnoseablaufs zurückzukehren.
- Tritt P1B78 nicht erneut auf, gilt die Diagnose laut Rundschreiben als abgeschlossen.
- Die detaillierten Diagnoseanweisungen zu Schritt 1 sind in den bereitgestellten Nachweisen nicht enthalten.
11. Wann Service kontaktieren?
Die Einbeziehung eines Servicebetriebs wird durch das offizielle Rundschreibenverfahren gestützt, da dieses bei gespeichertem P1B78 den Austausch der BMU vorsieht. Einschränkungen zum Fahren oder Laden sind durch die bereitgestellten Nachweise nicht belegt.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Prüfen, ob P1B78 in der EV-ECU gespeichert ist.
- Den DTC löschen und die im Rundschreiben beschriebene Nachprüfung mit Ladegerät/externem Netzteil durchführen.
- Wenn P1B78 gespeichert ist, weist der bereitgestellte TSB-Auszug den Austausch der BMU mit anschließender DTC-Nachprüfung an.
- Prüfen, ob P1B78 nach der vorgeschriebenen Nachprüfung erneut auftritt.
13. P1B78 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Die bereitgestellten offiziellen TSB-Nachweise weisen bei gespeichertem P1B78 den Austausch der BMU mit anschließender vorgeschriebener DTC-Nachprüfung an.
- Ein darüber hinausgehendes Reparaturergebnis ist durch die bereitgestellten Nachweise nicht belegt.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- TSB-19-54-004, veröffentlicht am March 13, 2019, NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409.
- TSB-19-54-005, veröffentlicht am March 13, 2019, NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410.
16. Rückrufinformationen
- Es wurden keine Rückrufinformationen bereitgestellt oder durch verifizierte Nachweise belegt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle, von NHTSA gehostete Mitteilungen von Mitsubishi: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf und https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1B78 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1B78 bei einem Mitsubishi i-MiEV?
Die bereitgestellten verifizierten Nachweise enthalten keine allgemein verständliche Definition von P1B78. Sie dokumentieren ein EV-ECU-Diagnose- und Nachprüfverfahren und weisen bei gespeichertem P1B78 den Austausch der BMU an.
Welche Fahrzeuge sind von den bereitgestellten Nachweisen abgedeckt?
Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge der Modelljahre 2014 und 2016 auf dem US-Markt.
Kann P1B78 gelöscht und ignoriert werden?
Das verifizierte Verfahren verlangt eine Nachprüfung nach dem Löschen des DTC. Tritt P1B78 erneut auf, verweist das Rundschreiben die Techniker zurück zum Diagnoseverfahren; es stellt nicht fest, dass der Code ignoriert werden sollte.
Steht P1B78 mit U111C in Zusammenhang?
Die bereitgestellten Auszüge aus dem Rundschreiben behandeln U111C BMU CAN Timeout im Zusammenhang mit dem P1B78-Verfahren. Sie belegen jedoch nicht, dass P1B78 und U111C dieselbe Ursache haben oder grundsätzlich miteinander verbunden sind.