Mitsubishi P1B78
P1B78 förekommer i diagnostikprocedurer i Mitsubishis servicebulletiner för i-MiEV av årsmodell 2014 och 2016 på den amerikanska marknaden. De tillhandahållna beläggen fastställer inte en lättbegriplig feldefinition för P1B78, säkerheten vid körning eller laddning eller hur allvarligt felet är.
Snabbt svar
P1B78 förekommer i diagnostikprocedurer i Mitsubishis servicebulletiner för i-MiEV av årsmodell 2014 och 2016 på den amerikanska marknaden. De tillhandahållna beläggen fastställer inte en lättbegriplig feldefinition för P1B78, säkerheten vid körning eller laddning eller hur allvarligt felet är.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1B78 — Betydelse
P1B78 förekommer i diagnostikprocedurer i Mitsubishis servicebulletiner för i-MiEV av årsmodell 2014 och 2016 på den amerikanska marknaden. De tillhandahållna beläggen fastställer inte en lättbegriplig feldefinition för P1B78, säkerheten vid körning eller laddning eller hur allvarligt felet är.
2. Teknisk förklaring
De verifierade bulletinbeläggen från Mitsubishi/NHTSA placerar P1B78 i en diagnostikrutin för EV-ECU. När felkoden har raderats ska enligt proceduren en snabbladdningskontakt/laddhandtag eller extern strömförsörjningsutrustning anslutas, varefter man kontrollerar om P1B78 återkommer. Om koden återkommer hänvisar proceduren tillbaka till steg 1; om den inte återkommer är diagnosen slutförd. Ett av de tillhandahållna bulletinutdragen anger också att BMU ska bytas ut om P1B78 är lagrad, varefter man går vidare till kontrollsteget.
3. Berört system
Batterihanteringsenheten (BMU) och EV-ECU:ns diagnostikprocess nämns i de verifierade beläggen. Den exakta systemdefinitionen för P1B78 har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
5. P1B78 — Möjliga symtom
- Ett symtom som specifikt kan hänföras till P1B78 har ännu inte fastställts utifrån de tillhandahållna beläggen.
6. P1B78 — Möjliga orsaker
- Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
7. P1B78 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
8. P1B78 — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
9. Säkra åtgärder
- Boka diagnostik hos en Mitsubishi-kvalificerad elbilsverkstad.
- Försök inte själv reparera högvoltsbatteriet eller BMU.
- Uppge den lagrade felkoden P1B78 och bilens årsmodell för verkstaden.
10. P1B78 — Felsökning
- Verifierad serviceprocedur: radera den lagrade felkoden, anslut snabbladdningskontakten/laddhandtaget eller extern strömförsörjningsutrustning och kontrollera om P1B78 är lagrad eller aktiveras igen.
- Om P1B78 återkommer under den verifierade proceduren hänvisar bulletinen teknikerna tillbaka till steg 1 i diagnosrutinen.
- Om P1B78 inte återkommer anger bulletinen att diagnosen är slutförd.
- De detaljerade diagnosanvisningarna för steg 1 ingår inte i de tillhandahållna beläggen.
11. När ska service kontaktas?
Enligt den officiella bulletinproceduren bör verkstad anlitas, eftersom den omfattar byte av BMU när P1B78 är lagrad. Begränsningar för körning och laddning har inte fastställts utifrån de tillhandahållna beläggen.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera om P1B78 är lagrad i EV-ECU.
- Radera felkoden och utför den laddnings-/externströmförsörjningskontroll som anges i bulletinen.
- Om P1B78 är lagrad hänvisar det tillhandahållna TSB-utdraget till att BMU ska bytas ut, följt av en ny kontroll av felkoden.
- Kontrollera om P1B78 återkommer efter den föreskrivna kontrollen.
13. P1B78 — Möjlig reparation eller lösning
- De tillhandahållna officiella TSB-beläggen anger att BMU ska bytas ut när P1B78 är lagrad, följt av den specificerade kontrollen av felkoden.
- Inget ytterligare reparationsresultat har fastställts utifrån de tillhandahållna beläggen.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- TSB-19-54-004, publicerad 13 mars 2019, NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409.
- TSB-19-54-005, publicerad 13 mars 2019, NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410.
16. Återkallelseinformation
- Ingen information om återkallelser har tillhandahållits eller fastställts genom verifierade belägg.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiella Mitsubishi-meddelanden hos NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf och https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1B78 — Vanliga frågor
Vad betyder P1B78 på en Mitsubishi i-MiEV?
De tillhandahållna verifierade beläggen innehåller ingen lättbegriplig definition av P1B78. De beskriver en diagnostik- och kontrollprocedur för EV-ECU och anger att BMU ska bytas ut när P1B78 är lagrad.
Vilka fordon omfattas av de tillhandahållna beläggen?
Mitsubishi i-MiEV-bilar av årsmodell 2014 och 2016 på den amerikanska marknaden.
Kan P1B78 raderas och ignoreras?
Den verifierade proceduren kräver en ny kontroll efter att felkoden har raderats. Om P1B78 återkommer hänvisar bulletinen teknikerna tillbaka till diagnosproceduren; den fastslår inte att koden ska ignoreras.
Har P1B78 samband med U111C?
De tillhandahållna utdragen ur bulletinen tar upp U111C BMU CAN Timeout i anslutning till proceduren för P1B78, men de fastslår inte att P1B78 och U111C har samma orsak eller har ett direkt samband.