Mitsubishi P1B78
P1B78 figure dans les procédures de diagnostic des bulletins de service Mitsubishi pour les i-MiEV des années-modèles 2014 et 2016 commercialisées aux États-Unis. Les éléments fournis n’établissent ni de définition en langage courant du défaut P1B78, ni le niveau de sécurité de la conduite ou de la recharge, ni la gravité.
RĂ©ponse rapide
P1B78 figure dans les procédures de diagnostic des bulletins de service Mitsubishi pour les i-MiEV des années-modèles 2014 et 2016 commercialisées aux États-Unis. Les éléments fournis n’établissent ni de définition en langage courant du défaut P1B78, ni le niveau de sécurité de la conduite ou de la recharge, ni la gravité.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1B78 — Signification
P1B78 figure dans les procédures de diagnostic des bulletins de service Mitsubishi pour les i-MiEV des années-modèles 2014 et 2016 commercialisées aux États-Unis. Les éléments fournis n’établissent ni de définition en langage courant du défaut P1B78, ni le niveau de sécurité de la conduite ou de la recharge, ni la gravité.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés du bulletin Mitsubishi/NHTSA situent P1B78 dans une procédure de diagnostic de l’EV-ECU. Après l’effacement du DTC, la procédure demande de brancher un connecteur/pistolet de recharge rapide ou un équipement d’alimentation électrique externe et de vérifier si P1B78 réapparaît. S’il réapparaît, la procédure demande de revenir à l’étape 1 ; s’il ne réapparaît pas, le diagnostic est terminé. Un des extraits de bulletin fournis indique également : si P1B78 est enregistré, remplacer la BMU, puis passer à l’étape de nouvelle vérification.
3. Système concerné
Les éléments vérifiés font référence à la Battery Management Unit (BMU) et à la procédure de diagnostic de l’EV-ECU. La définition exacte du système associé à P1B78 n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
4. Gravité du code
Non encore établie par des éléments vérifiés.
5. P1B78 — Symptômes possibles
- Les éléments fournis n’établissent pas encore de symptôme vérifié spécifiquement attribuable à P1B78.
6. P1B78 — Causes possibles
- Non encore établies par des éléments vérifiés.
7. P1B78 — Puis-je conduire ?
Non encore établi par des éléments vérifiés.
8. P1B78 — Puis-je recharger ?
Non encore établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer le diagnostic par un atelier de réparation de véhicules électriques qualifié Mitsubishi.
- N’essayez pas de réparer vous-même la batterie haute tension ou la BMU.
- Communiquez à l’atelier le code P1B78 enregistré et l’année-modèle du véhicule.
10. P1B78 — Dépannage
- Procédure de service vérifiée : effacer le DTC enregistré, brancher le pistolet/connecteur de recharge rapide ou l’équipement d’alimentation électrique externe, puis vérifier si P1B78 est enregistré ou réapparaît.
- Si P1B78 réapparaît au cours de la procédure vérifiée, le bulletin demande aux techniciens de revenir à l’étape 1 de la procédure de diagnostic.
- Si P1B78 ne réapparaît pas, le bulletin indique que le diagnostic est terminé.
- Les instructions détaillées de l’étape 1 ne figurent pas dans les éléments fournis.
11. Quand contacter le service ?
Le recours à un professionnel est justifié par la procédure du bulletin officiel, qui prévoit le remplacement de la BMU lorsque P1B78 est enregistré. Les éléments fournis n’établissent aucune restriction concernant la conduite ou la recharge.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifier si P1B78 est enregistré dans l’EV-ECU.
- Effacer le DTC, puis effectuer la nouvelle vérification prévue par le bulletin avec recharge/alimentation externe.
- Si P1B78 est enregistré, l’extrait de TSB fourni prescrit le remplacement de la BMU, suivi d’une nouvelle vérification du DTC.
- Vérifier si P1B78 réapparaît après la nouvelle vérification prescrite.
13. P1B78 — Réparation ou résolution possible
- Les éléments du TSB officiel fournis prescrivent le remplacement de la BMU lorsque P1B78 est enregistré, suivi de la nouvelle vérification du DTC prévue.
- Les éléments fournis n’établissent pas d’autre résultat de réparation.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019, PDF de communication du constructeur NHTSA 10158409.
- TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019, PDF de communication du constructeur NHTSA 10158410.
16. Informations de rappel
- Aucune information sur des rappels n’a été fournie ni établie par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Communications officielles de Mitsubishi hébergées par la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf et https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1B78 — Questions fréquentes
Que signifie P1B78 sur une Mitsubishi i-MiEV ?
Les éléments vérifiés fournis ne donnent pas de définition en langage courant de P1B78. Ils décrivent une procédure de diagnostic et de nouvelle vérification de l’EV-ECU et, lorsque P1B78 est enregistré, prescrivent le remplacement de la BMU.
Quels véhicules sont concernés par les éléments fournis ?
Les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2014 et 2016 commercialisées aux États-Unis.
Peut-on effacer P1B78 et l’ignorer ?
La procédure vérifiée exige une nouvelle vérification après l’effacement du DTC. Si P1B78 réapparaît, le bulletin renvoie les techniciens à la procédure de diagnostic ; il n’indique pas que le code doit être ignoré.
P1B78 est-il lié à U111C ?
Les extraits de bulletin fournis mentionnent U111C BMU CAN Timeout à proximité de la procédure relative à P1B78, mais ils n’établissent pas que P1B78 et U111C ont la même cause ni qu’ils sont intrinsèquement liés.