Mitsubishi P1B78
P1B78 er omtalt i diagnostiske prosedyrer i Mitsubishis servicebulletiner for i-MiEV-biler fra 2014 og 2016 på det amerikanske markedet. Den fremlagte dokumentasjonen fastslår ikke en lettfattelig feilbeskrivelse for P1B78, eller noe om sikkerheten ved kjøring eller lading eller hvor alvorlig feilen er.
Kort svar
P1B78 er omtalt i diagnostiske prosedyrer i Mitsubishis servicebulletiner for i-MiEV-biler fra 2014 og 2016 på det amerikanske markedet. Den fremlagte dokumentasjonen fastslår ikke en lettfattelig feilbeskrivelse for P1B78, eller noe om sikkerheten ved kjøring eller lading eller hvor alvorlig feilen er.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi P1B78 — Betydning
P1B78 er omtalt i diagnostiske prosedyrer i Mitsubishis servicebulletiner for i-MiEV-biler fra 2014 og 2016 på det amerikanske markedet. Den fremlagte dokumentasjonen fastslår ikke en lettfattelig feilbeskrivelse for P1B78, eller noe om sikkerheten ved kjøring eller lading eller hvor alvorlig feilen er.
2. Teknisk forklaring
Den verifiserte Mitsubishi/NHTSA-dokumentasjonen i bulletinen omtaler P1B78 i en diagnoseprosedyre for EV-ECU. Etter at DTC-en er slettet, skal prosedyren følges ved å koble til en hurtigladeplugg/-pistol eller utstyr for ekstern strømforsyning og kontrollere om P1B78 kommer tilbake. Hvis den kommer tilbake, viser prosedyren tilbake til trinn 1; hvis den ikke kommer tilbake, er diagnosen fullført. Ett av de fremlagte bulletinutdragene angir også at BMU skal skiftes ut hvis P1B78 er lagret, før man går videre til kontrolltrinnet.
3. Berørt system
Den verifiserte dokumentasjonen viser til batteristyringsenheten (BMU) og diagnoseprosessen i EV-ECU. Den nøyaktige systemdefinisjonen for P1B78 er ennå ikke fastslått gjennom verifisert dokumentasjon.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.
5. P1B78 — Mulige symptomer
- Et symptom som spesifikt kan knyttes til P1B78, er ennå ikke fastslått gjennom den fremlagte dokumentasjonen.
6. P1B78 — Mulige årsaker
- Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.
7. P1B78 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.
8. P1B78 — Kan jeg lade?
Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.
9. Trygge tiltak
- Bestill diagnostikk hos et Mitsubishi-kvalifisert elbilverksted.
- Ikke forsøk å reparere høyvoltbatteriet eller BMU-en selv.
- Oppgi den lagrede P1B78-koden og bilens modellår til verkstedet.
10. P1B78 — Feilsøking
- Verifisert serviceprosedyre: Slett den lagrede DTC-en, koble til hurtigladepistolen/-kontakten eller utstyr for ekstern strømforsyning, og kontroller om P1B78 er lagret eller registreres på nytt.
- Hvis P1B78 kommer tilbake under den verifiserte prosedyren, viser bulletinen teknikerne tilbake til trinn 1 i diagnoseprosedyren.
- Hvis P1B78 ikke kommer tilbake, angir bulletinen at diagnosen er fullført.
- De detaljerte instruksjonene for trinn 1 er ikke inkludert i den fremlagte dokumentasjonen.
11. Når bør service kontaktes?
Det er grunnlag for å involvere et verksted fordi den offisielle bulletinprosedyren omfatter utskifting av BMU når P1B78 er lagret. Begrensninger for kjøring og lading er ikke fastslått i den fremlagte dokumentasjonen.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Kontroller om P1B78 er lagret i EV-ECU.
- Slett DTC-en, og utfør bulletinens kontroll med lading/ekstern strømforsyning.
- Hvis P1B78 er lagret, angir det fremlagte TSB-utdraget at BMU skal skiftes ut, etterfulgt av en ny kontroll av DTC-en.
- Kontroller om P1B78 kommer tilbake etter den foreskrevne kontrollen.
13. P1B78 — Mulig reparasjon eller løsning
- Den fremlagte dokumentasjonen fra den offisielle TSB-en angir at BMU skal skiftes ut når P1B78 er lagret, etterfulgt av den angitte kontrollen av DTC-en.
- Den fremlagte dokumentasjonen fastslår ikke noe ytterligere reparasjonsresultat.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- TSB-19-54-004, publisert March 13, 2019, NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409.
- TSB-19-54-005, publisert March 13, 2019, NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ingen informasjon om tilbakekallinger ble fremlagt eller fastslått gjennom verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Offisielle Mitsubishi-dokumenter hos NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf og https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1B78 — Vanlige spørsmål
Hva betyr P1B78 på en Mitsubishi i-MiEV?
Den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen gir ingen lettfattelig definisjon av P1B78. Den beskriver en diagnose- og kontrollprosedyre for EV-ECU og angir at BMU skal skiftes ut når P1B78 er lagret.
Hvilke biler omfattes av den fremlagte dokumentasjonen?
Mitsubishi i-MiEV-biler fra 2014 og 2016 på det amerikanske markedet.
Kan P1B78 slettes og ignoreres?
Den verifiserte prosedyren krever en ny kontroll etter at DTC-en er slettet. Hvis P1B78 kommer tilbake, viser bulletinen teknikerne tilbake til diagnoseprosedyren; den fastslår ikke at koden skal ignoreres.
Er P1B78 relatert til U111C?
De fremlagte utdragene fra bulletinen omtaler U111C BMU CAN Timeout i nærheten av prosedyren for P1B78, men de fastslår ikke at P1B78 og U111C har samme årsak eller nødvendigvis er knyttet til hverandre.