Mitsubishi P1C06
Mitsubishi bezeichnet P1C06 als „DCDC-IGCT-Spannung außerhalb des Normalbereichs 21“ beim i-MiEV des US-Markts, Modelljahre 2012–2013. Das verifizierte Mitsubishi-Servicebulletin weist den Austausch des Bordladegeräts/DC-DC-Wandlers an, wenn nach dem Diagnoseverfahren bestätigt wird, dass der DTC gesetzt ist.
Kurzantwort
Mitsubishi bezeichnet P1C06 als „DCDC-IGCT-Spannung außerhalb des Normalbereichs 21“ beim i-MiEV des US-Markts, Modelljahre 2012–2013. Das verifizierte Mitsubishi-Servicebulletin weist den Austausch des Bordladegeräts/DC-DC-Wandlers an, wenn nach dem Diagnoseverfahren bestätigt wird, dass der DTC gesetzt ist.
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1. Mitsubishi P1C06 — Bedeutung
Mitsubishi bezeichnet P1C06 als „DCDC-IGCT-Spannung außerhalb des Normalbereichs 21“ beim i-MiEV des US-Markts, Modelljahre 2012–2013. Das verifizierte Mitsubishi-Servicebulletin weist den Austausch des Bordladegeräts/DC-DC-Wandlers an, wenn nach dem Diagnoseverfahren bestätigt wird, dass der DTC gesetzt ist.
2. Technische Erklärung
Die verifizierten Belege identifizieren P1C06 als einen Diagnosefehlercode im Zusammenhang mit dem DC-DC-Wandler: „DCDC-IGCT-Spannung außerhalb des Normalbereichs 21“. Mitsubishi TSB-20-54-003 enthält einen Diagnoseablauf, bei dem geprüft wird, ob der DTC gesetzt ist. Wenn ja, ist das Bordladegerät/der DC-DC-Wandler auszutauschen. Wenn nein, stuft Mitsubishi den Zustand als sporadische Fehlfunktion ein und verweist Techniker auf die Diagnoseverfahren des Unternehmens für sporadische Fehlfunktionen.
3. Betroffenes System
Bordladegerät-/DC-DC-Wandlersystem einschließlich EV-ECU sowie der zugehörigen Masseverbindungen, des Sicherungs-Relaiskastens und des EV-Steuerrelaiskreises.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
5. P1C06 — Mögliche Symptome
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
6. P1C06 — Mögliche Ursachen
- Bei einem bestätigten P1C06 sieht der zitierte Diagnoseablauf von Mitsubishi den Austausch des Bordladegeräts/DC-DC-Wandlers vor.
- Wenn P1C06 bei der Prüfung gemäß dem Bulletin nicht gesetzt ist, stuft Mitsubishi das Ergebnis als sporadische Fehlfunktion ein.
7. P1C06 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
8. P1C06 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Lassen Sie das Fahrzeug anhand von Mitsubishi TSB-20-54-003 oder gleichwertigen Serviceinformationen des Herstellers diagnostizieren.
- Versuchen Sie ohne qualifizierte Schulung fĂĽr EV-Servicearbeiten und geeignete Verfahren keine Diagnose, Demontage oder keinen Austausch von Hochvoltkomponenten.
10. P1C06 — Fehlersuche
- Befolgen Sie das Diagnoseverfahren in Mitsubishi TSB-20-54-003 und prĂĽfen Sie, ob P1C06 gesetzt ist.
- Wenn der DTC gesetzt ist, weist das Bulletin den Austausch des Bordladegeräts/DC-DC-Wandlers an.
- Wenn der DTC nicht gesetzt ist, verweist Mitsubishi Techniker auf die Anleitung zur Fehlersuche bei sporadischen Fehlfunktionen.
11. Wann Service kontaktieren?
Wenden Sie sich für die Diagnose und gegebenenfalls erforderliche Arbeiten am Bordladegerät/DC-DC-Wandler an einen Mitsubishi-Händler oder eine qualifizierte EV-Servicewerkstatt.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- Prüfen Sie, ob DTC P1C06 gemäß dem Diagnoseverfahren im TSB gesetzt ist.
- Wenn der Code bei der PrĂĽfung nicht vorliegt, fĂĽhren Sie die Diagnoseverfahren des Herstellers fĂĽr sporadische Fehlfunktionen durch.
13. P1C06 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Bei einem bestätigten/gesetzten P1C06 gemäß Mitsubishi TSB-20-54-003 das Bordladegerät/den DC-DC-Wandler austauschen.
- Wenn der DTC während der Prüfung gemäß dem Bulletin nicht gesetzt ist, die Ursache anhand der Mitsubishi-Verfahren als sporadische Fehlfunktion untersuchen.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-20-54-003, veröffentlicht am 22. April 2020; NHTSA-Herstellerkommunikations-PDF 10175779. Es enthält Diagnoseinformationen zu P1C06 und weist den Austausch des Bordladegeräts/DC-DC-Wandlers an, wenn bestätigt ist, dass der DTC gesetzt ist.
16. RĂĽckrufinformationen
Durch verifizierte Nachweise ist kein RĂĽckrufzusammenhang festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte offizielle Quelle: von der NHTSA bereitgestelltes Mitsubishi-Herstellerkommunikations-PDF 10175779, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C06 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet Mitsubishi P1C06?
Das verifizierte Mitsubishi-Bulletin bezeichnet P1C06 als „DCDC-IGCT-Spannung außerhalb des Normalbereichs 21“.
FĂĽr welche Fahrzeuge ist P1C06 nachweislich relevant?
Die verifizierte Anwendbarkeit gilt für den Mitsubishi i-MiEV, Modelljahre 2012–2013, US-Markt.
Was weist Mitsubishi an, wenn P1C06 gesetzt ist?
Das zitierte Mitsubishi-Bulletin weist den Austausch des Bordladegeräts/DC-DC-Wandlers an.
Ist es sicher, mit P1C06 zu fahren oder zu laden?
Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.