Mitsubishi P1C06
Mitsubishi identifie le code P1C06 comme « Tension IGCT du convertisseur CC-CC anormale 21 » pour les i-MiEV des années-modèles 2012–2013 vendues sur le marché américain. Le bulletin de service Mitsubishi vérifié prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC si la procédure de diagnostic confirme que le DTC est enregistré.
RĂ©ponse rapide
Mitsubishi identifie le code P1C06 comme « Tension IGCT du convertisseur CC-CC anormale 21 » pour les i-MiEV des années-modèles 2012–2013 vendues sur le marché américain. Le bulletin de service Mitsubishi vérifié prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC si la procédure de diagnostic confirme que le DTC est enregistré.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1C06 — Signification
Mitsubishi identifie le code P1C06 comme « Tension IGCT du convertisseur CC-CC anormale 21 » pour les i-MiEV des années-modèles 2012–2013 vendues sur le marché américain. Le bulletin de service Mitsubishi vérifié prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC si la procédure de diagnostic confirme que le DTC est enregistré.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés identifient le code P1C06 comme un code de diagnostic lié au convertisseur CC-CC : « Tension IGCT du convertisseur CC-CC anormale 21 ». Le Mitsubishi TSB-20-54-003 comprend un arbre de diagnostic qui demande si le DTC est enregistré. Si oui, il prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC. Si non, Mitsubishi identifie la situation comme une défaillance intermittente et renvoie les techniciens à ses procédures de diagnostic des défaillances intermittentes.
3. Système concerné
Système de chargeur embarqué/convertisseur CC-CC, y compris l’EV-ECU et les éléments connexes mentionnés : masses, boîte à relais à fusible-link et circuit du relais de commande EV.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
5. P1C06 — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P1C06 — Causes possibles
- Lorsque le code P1C06 est confirmé, l’arbre de diagnostic Mitsubishi cité mène au remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC.
- Si le code P1C06 n’est pas enregistré lors de la vérification selon la procédure du bulletin, Mitsubishi classe le résultat comme une défaillance intermittente.
7. P1C06 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. P1C06 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faire diagnostiquer le véhicule conformément au bulletin Mitsubishi TSB-20-54-003 ou à des informations d’entretien équivalentes du constructeur.
- Ne pas tenter de diagnostiquer, démonter ou remplacer des composants haute tension sans formation qualifiée en entretien de véhicules électriques et sans procédures adaptées.
10. P1C06 — Dépannage
- Suivre la procédure de diagnostic du Mitsubishi TSB-20-54-003 et vérifier si le code P1C06 est enregistré.
- Si le DTC est enregistré, le bulletin prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC.
- Si le DTC n’est pas enregistré, Mitsubishi demande aux techniciens de suivre ses consignes de diagnostic des défaillances intermittentes.
11. Quand contacter le service ?
Communiquer avec un concessionnaire Mitsubishi ou un atelier qualifié en entretien de véhicules électriques pour le diagnostic et, si nécessaire, les travaux sur le chargeur embarqué/convertisseur CC-CC.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifier si le DTC P1C06 est enregistré selon la procédure de diagnostic du TSB.
- Si le code n’est pas présent lors de la vérification, suivre les procédures du constructeur pour le diagnostic des défaillances intermittentes.
13. P1C06 — Réparation ou résolution possible
- Si le code P1C06 est confirmé/enregistré conformément au Mitsubishi TSB-20-54-003, remplacer le chargeur embarqué/convertisseur CC-CC.
- Si le DTC n’est pas enregistré lors de la vérification prévue par le bulletin, rechercher une défaillance intermittente en suivant les procédures Mitsubishi.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publié le 22 avril 2020; PDF de la communication du constructeur à la NHTSA 10175779. Il contient des informations de diagnostic pour le code P1C06 et prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC lorsque le DTC est confirmé comme étant enregistré.
16. Informations de rappel
Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle vérifiée : PDF de la communication du constructeur Mitsubishi hébergé par la NHTSA, 10175779, TSB-20-54-003 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C06 — Questions fréquentes
Que signifie le code P1C06 chez Mitsubishi ?
Le bulletin Mitsubishi vérifié identifie le code P1C06 comme « Tension IGCT du convertisseur CC-CC anormale 21 ».
À quels véhicules le code P1C06 s’applique-t-il selon les informations vérifiées ?
L’applicabilité vérifiée concerne les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012–2013, sur le marché américain.
Que prescrit Mitsubishi si le code P1C06 est enregistré ?
Le bulletin Mitsubishi cité prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC.
Est-il sécuritaire de conduire ou de recharger avec le code P1C06 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.