Mitsubishi P1C06
Mitsubishi identifica P1C06 como «Voltaje IGCT del DCDC anormal 21» para el i-MiEV 2012–2013 del mercado estadounidense. El boletín de servicio verificado de Mitsubishi indica que se debe reemplazar el cargador a bordo/convertidor CC-CC si, tras el procedimiento de diagnóstico, se confirma que el DTC está establecido.
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Mitsubishi identifica P1C06 como «Voltaje IGCT del DCDC anormal 21» para el i-MiEV 2012–2013 del mercado estadounidense. El boletín de servicio verificado de Mitsubishi indica que se debe reemplazar el cargador a bordo/convertidor CC-CC si, tras el procedimiento de diagnóstico, se confirma que el DTC está establecido.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
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1. Mitsubishi P1C06 — Significado
Mitsubishi identifica P1C06 como «Voltaje IGCT del DCDC anormal 21» para el i-MiEV 2012–2013 del mercado estadounidense. El boletín de servicio verificado de Mitsubishi indica que se debe reemplazar el cargador a bordo/convertidor CC-CC si, tras el procedimiento de diagnóstico, se confirma que el DTC está establecido.
2. Explicación técnica
La evidencia verificada identifica P1C06 como un código de diagnóstico relacionado con el convertidor CC-CC: «Voltaje IGCT del DCDC anormal 21». El Mitsubishi TSB-20-54-003 incluye un flujo de diagnóstico que pregunta si el DTC está establecido. Si la respuesta es sí, se indica reemplazar el cargador a bordo/convertidor CC-CC. Si la respuesta es no, Mitsubishi identifica la condición como una falla intermitente y remite a los técnicos a sus procedimientos de diagnóstico de fallas intermitentes.
3. Sistema afectado
Sistema del cargador a bordo/convertidor CC-CC, incluidos el EV-ECU y el contexto del circuito de conexión a tierra, la caja de relés del eslabón fusible y el relé de control del EV mencionados.
4. Gravedad del código
Aún no se ha determinado con evidencia verificada.
5. P1C06 — Síntomas posibles
Aún no establecido por evidencia verificada.
6. P1C06 — Posibles causas
- Si se confirma P1C06, el flujo de diagnóstico citado por Mitsubishi indica reemplazar el cargador a bordo/convertidor CC-CC.
- Si P1C06 no está establecido al comprobarlo según el procedimiento del boletín, Mitsubishi clasifica el resultado como una falla intermitente.
7. P1C06 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha determinado con evidencia verificada.
8. P1C06 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha determinado con evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Solicite que se diagnostique el vehículo conforme al TSB-20-54-003 de Mitsubishi o a información de servicio equivalente del fabricante.
- No intente diagnosticar, desmontar ni reemplazar componentes de alto voltaje sin formación cualificada en servicio de vehículos eléctricos y los procedimientos adecuados.
10. P1C06 — Solución de problemas
- Siga el procedimiento de diagnóstico del Mitsubishi TSB-20-54-003 y compruebe si P1C06 está establecido.
- Si el DTC está establecido, el boletín indica que se debe reemplazar el cargador a bordo/convertidor CC-CC.
- Si el DTC no está establecido, Mitsubishi indica a los técnicos que sigan las instrucciones de diagnóstico de fallas intermitentes.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Comuníquese con un concesionario Mitsubishi o un centro de servicio de vehículos eléctricos cualificado para el diagnóstico y cualquier trabajo necesario en el cargador a bordo/convertidor CC-CC.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Confirme si el DTC P1C06 está establecido al seguir el procedimiento de diagnóstico del TSB.
- Si el código no está presente durante la comprobación, siga los procedimientos del fabricante para diagnosticar fallas intermitentes.
13. P1C06 — Posible reparación o solución
- Si se confirma que P1C06 está establecido conforme al Mitsubishi TSB-20-54-003, reemplace el cargador a bordo/convertidor CC-CC.
- Si el DTC no está establecido durante la comprobación del boletín, investigue la falla intermitente siguiendo los procedimientos de Mitsubishi.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publicado el 22 de abril de 2020; PDF de la comunicación del fabricante de la NHTSA 10175779. Contiene información de diagnóstico para P1C06 e indica reemplazar el cargador a bordo/convertidor CC-CC cuando se confirma que el DTC está establecido.
16. Información de retiradas
La evidencia verificada no establece relación con una retirada.
17. Información oficial del fabricante
Fuente oficial verificada: PDF de la comunicación del fabricante Mitsubishi alojado por la NHTSA, 10175779, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C06 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P1C06 en Mitsubishi?
El boletín verificado de Mitsubishi identifica P1C06 como «Voltaje IGCT del DCDC anormal 21».
¿Para qué vehículos se ha verificado la aplicabilidad de P1C06?
La aplicabilidad verificada es Mitsubishi i-MiEV, años modelo 2012–2013, mercado estadounidense.
¿Qué indica Mitsubishi que se haga si se establece P1C06?
El boletín citado de Mitsubishi indica que se debe reemplazar el cargador a bordo/convertidor CC-CC.
¿Es seguro conducir o cargar con P1C06?
Aún no se ha determinado con evidencia verificada.