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Mitsubishi P1C19

P1C19 ist ein Diagnosecode für eine niedrige Temperatur des DC-DC-Wandlers beim Mitsubishi i-MiEV. Die bestätigten Nachweise gelten für Fahrzeuge des US-Modelljahrs 2012–2013 und sehen den Austausch des Bordladegeräts/DC-DC-Wandlers vor, wenn der Fehlercode bei der vorgeschriebenen Überprüfung erneut gesetzt wird.

FahrenDurch bestätigte Nachweise noch nicht geklärt.
LadenDurch bestätigte Nachweise noch nicht geklärt.
ServiceWenden Sie sich an eine für Mitsubishi-Elektrofahrzeuge qualifizierte Werkstatt, wenn P1C19 vorliegt oder nach dem Löschen erneut auftritt.
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Kurzantwort

P1C19 ist ein Diagnosecode für eine niedrige Temperatur des DC-DC-Wandlers beim Mitsubishi i-MiEV. Die bestätigten Nachweise gelten für Fahrzeuge des US-Modelljahrs 2012–2013 und sehen den Austausch des Bordladegeräts/DC-DC-Wandlers vor, wenn der Fehlercode bei der vorgeschriebenen Überprüfung erneut gesetzt wird.

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1. Mitsubishi P1C19 — Bedeutung

P1C19 ist ein Diagnosecode für eine niedrige Temperatur des DC-DC-Wandlers beim Mitsubishi i-MiEV. Die bestätigten Nachweise gelten für Fahrzeuge des US-Modelljahrs 2012–2013 und sehen den Austausch des Bordladegeräts/DC-DC-Wandlers vor, wenn der Fehlercode bei der vorgeschriebenen Überprüfung erneut gesetzt wird.

2. Technische Erklärung

Die bestätigte Beurteilungsbedingung ist eine Temperaturdifferenz zwischen dem Gleichrichter und dem internen Temperatursensor des DC-DC-Wandlers von weniger als -70°C (-158°F) oder mehr als 70°C (158°F), während das EV-ECU den Betrieb des DC-DC-Wandlers zulässt.

3. Betroffenes System

DC-DC-Wandler innerhalb der Bordladegerät/DC-DC-Wandler-Baugruppe.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Durch bestätigte Nachweise noch nicht geklärt.

5. P1C19 — Mögliche Symptome

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

6. P1C19 — Mögliche Ursachen

  • Laut TSB-20-54-003 wird ein Fehlercode, der bei der vorgeschriebenen ĂśberprĂĽfung erneut gesetzt wird, durch den Austausch des Bordladegeräts/DC-DC-Wandlers behoben.
  • Wird der Fehlercode bei der vorgeschriebenen ĂśberprĂĽfung nicht gesetzt, weist das Bulletin auf eine sporadische Fehlfunktion hin.

7. P1C19 — Kann ich damit fahren?

Durch bestätigte Nachweise noch nicht geklärt.

8. P1C19 — Kann ich laden?

Durch bestätigte Nachweise noch nicht geklärt.

9. Sichere MaĂźnahmen

  • Lassen Sie das Fahrzeug von einer fĂĽr Mitsubishi-Elektrofahrzeuge qualifizierten Werkstatt diagnostizieren.
  • Versuchen Sie nicht, Hochvoltkomponenten selbst auszubauen oder zu reparieren.

10. P1C19 — Fehlersuche

  1. Der Auszug aus dem Bulletin sieht vor, nach dem beschriebenen Verfahren zur SchlĂĽsselstellung zu prĂĽfen, ob der Fehlercode gesetzt ist.
  2. Wenn P1C19 gesetzt ist, schreibt TSB-20-54-003 den Austausch des Bordladegeräts/DC-DC-Wandlers vor.
  3. Wenn P1C19 nicht gesetzt ist, sieht das Bulletin Diagnoseverfahren fĂĽr sporadische Fehlfunktionen vor.

11. Wann Service kontaktieren?

Wenden Sie sich an eine für Mitsubishi-Elektrofahrzeuge qualifizierte Werkstatt, wenn P1C19 vorliegt oder nach dem Löschen erneut auftritt.

12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann

  • PrĂĽfen Sie anhand des in TSB-20-54-003 beschriebenen Verfahrens, ob der Fehlercode P1C19 gesetzt ist.
  • Falls er gesetzt ist, tauschen Sie das Bordladegerät/DC-DC-Wandler gemäß den Vorgaben des Bulletins aus.
  • Falls er nicht gesetzt ist, befolgen Sie die im Bulletin beschriebenen Diagnosehinweise fĂĽr sporadische Fehlfunktionen.

13. P1C19 — Mögliche Reparatur oder Lösung

  • Tauschen Sie das Bordladegerät/DC-DC-Wandler aus, wenn gemäß dem ĂśberprĂĽfungsverfahren des TSB bestätigt wird, dass P1C19 gesetzt ist.
  • Wenn der Fehlercode bei diesem Verfahren nicht erneut gesetzt wird, untersuchen Sie das Problem als sporadische Fehlfunktion.

14. Betroffene Fahrzeuge

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

  • TSB-20-54-003, veröffentlicht am 22. April 2020: enthält Diagnosehinweise zu P1C19 und schreibt den Austausch des Bordladegeräts/DC-DC-Wandlers vor, wenn der Fehlercode bei der vorgeschriebenen ĂśberprĂĽfung gesetzt ist.

16. RĂĽckrufinformationen

Durch verifizierte Nachweise ist kein RĂĽckrufzusammenhang festgestellt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Bestätigte offizielle Quelle: NHTSA-Hersteller-Mitteilung als PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

19. P1C19 — Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet P1C19?

Für den betreffenden Mitsubishi i-MiEV wird P1C19 als „niedrige DCDC-Temperatur“ bezeichnet. Das bestätigte Kriterium betrifft eine unplausible Temperaturdifferenz zwischen dem Gleichrichter und dem internen Temperatursensor des DC-DC-Wandlers.

Für welche Fahrzeuge liegen bestätigte Nachweise vor?

Mitsubishi i-MiEV, US-Markt, Modelljahre 2012–2013.

Welche Reparatur schreibt das Bulletin vor?

Wenn P1C19 bei der im Bulletin beschriebenen Überprüfung gesetzt wird, ist der Austausch des Bordladegeräts/DC-DC-Wandlers vorgeschrieben.

Ist es sicher, mit P1C19 zu fahren oder zu laden?

Durch bestätigte Nachweise noch nicht geklärt.

20. Quellen und Verifizierung

Mitsubishi P1C19: P1C19 ist ein Diagnosecode für eine…