Mitsubishi P1C19
P1C19 è un codice diagnostico di bassa temperatura del convertitore DC-DC della Mitsubishi i-MiEV. Le evidenze verificate riguardano i veicoli del mercato statunitense degli anni modello 2012–2013 e indicano di sostituire il caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC se il DTC si ripresenta durante il controllo specificato.
Risposta rapida
P1C19 è un codice diagnostico di bassa temperatura del convertitore DC-DC della Mitsubishi i-MiEV. Le evidenze verificate riguardano i veicoli del mercato statunitense degli anni modello 2012–2013 e indicano di sostituire il caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC se il DTC si ripresenta durante il controllo specificato.
Questa pagina separa le prove verificate di costruttori/autorità dal materiale di supporto. Cause, riparazioni o conclusioni di sicurezza non supportate non vengono inventate.
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1. Mitsubishi P1C19 — Significato
P1C19 è un codice diagnostico di bassa temperatura del convertitore DC-DC della Mitsubishi i-MiEV. Le evidenze verificate riguardano i veicoli del mercato statunitense degli anni modello 2012–2013 e indicano di sostituire il caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC se il DTC si ripresenta durante il controllo specificato.
2. Spiegazione tecnica
La condizione di attivazione verificata è una differenza di temperatura tra il raddrizzatore e il sensore di temperatura interno del convertitore DC-DC inferiore a -70°C (-158°F) o superiore a 70°C (158°F), mentre l’EV-ECU consente il funzionamento del convertitore DC-DC.
3. Sistema interessato
Convertitore DC-DC integrato nel gruppo caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC.
4. Gravità del codice
Non ancora accertato sulla base di evidenze verificate.
5. P1C19 — Sintomi possibili
Non ancora stabilito da prove verificate.
6. P1C19 — Possibili cause
- Secondo il TSB-20-54-003, se il DTC si ripresenta durante il controllo di verifica specificato, è prevista la sostituzione del caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC.
- Se il DTC non è presente durante il controllo specificato, il bollettino indica un malfunzionamento intermittente.
7. P1C19 — Posso guidare?
Non ancora accertato sulla base di evidenze verificate.
8. P1C19 — Posso ricaricare?
Non ancora accertato sulla base di evidenze verificate.
9. Azioni sicure
- Richiedere una diagnosi presso un centro di assistenza Mitsubishi qualificato per veicoli elettrici.
- Non tentare di rimuovere o riparare da soli componenti ad alta tensione.
10. P1C19 — Risoluzione dei problemi
- L’estratto del bollettino indica di verificare se il DTC è presente dopo la procedura specificata di posizionamento della chiave.
- Se P1C19 è presente, il TSB-20-54-003 indica di sostituire il caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC.
- Se P1C19 non è presente, il bollettino indica di seguire le procedure di diagnosi dei malfunzionamenti intermittenti.
11. Quando contattare l’assistenza?
Contattare un centro di assistenza qualificato Mitsubishi per veicoli elettrici se P1C19 è presente o ricompare dopo la cancellazione.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Verificare se il DTC P1C19 è presente seguendo la procedura indicata nel TSB-20-54-003.
- Se è presente, sostituire il caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC come indicato nel bollettino.
- Se non è presente, seguire le indicazioni diagnostiche del bollettino per i malfunzionamenti intermittenti.
13. P1C19 — Possibile riparazione o soluzione
- Sostituire il caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC quando la presenza di P1C19 è confermata secondo la procedura di verifica del TSB.
- Se il DTC non si ripresenta durante tale procedura, indagare il problema come malfunzionamento intermittente.
14. Veicoli interessati
Non ancora stabilito da prove verificate.
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- TSB-20-54-003, pubblicato il 22 aprile 2020: include indicazioni diagnostiche per P1C19 e prescrive la sostituzione del caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC quando il DTC è presente durante il controllo specificato.
16. Informazioni sui richiami
Nessuna relazione con richiami è stabilita da prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Fonte ufficiale verificata: PDF della comunicazione del costruttore NHTSA 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C19 — Domande frequenti
Che cosa significa P1C19?
Per la Mitsubishi i-MiEV interessata, P1C19 è identificato come «Bassa temperatura DCDC». Il criterio verificato riguarda una differenza di temperatura implausibile tra il raddrizzatore e il sensore di temperatura interno del convertitore DC-DC.
Quali veicoli sono coperti dalle evidenze verificate?
Mitsubishi i-MiEV, mercato statunitense, anni modello 2012–2013.
Quale riparazione prevede il bollettino?
Quando P1C19 viene rilevato durante il controllo di verifica descritto nel bollettino, è prevista la sostituzione del caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC.
È sicuro guidare o ricaricare con P1C19?
Non ancora accertato sulla base di evidenze verificate.