EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1C19

P1C19 er en diagnostisk feilkode for lav temperatur i DC-DC-omformeren på Mitsubishi i-MiEV. Bekreftet dokumentasjon gjelder kjøretøy av modellår 2012–2013 for det amerikanske markedet, og foreskriver utskifting av ombordladeren/DC-DC-omformeren hvis DTC-en registreres på nytt under den angitte kontrollen.

KjøringDette er ennå ikke fastslått ut fra bekreftet dokumentasjon.
LadingDette er ennå ikke fastslått ut fra bekreftet dokumentasjon.
ServiceKontakt et Mitsubishi-verksted som er kvalifisert til å utføre service på elbiler, hvis P1C19 er til stede eller kommer tilbake etter sletting.
Sikkerhet95%

Kort svar

P1C19 er en diagnostisk feilkode for lav temperatur i DC-DC-omformeren på Mitsubishi i-MiEV. Bekreftet dokumentasjon gjelder kjøretøy av modellår 2012–2013 for det amerikanske markedet, og foreskriver utskifting av ombordladeren/DC-DC-omformeren hvis DTC-en registreres på nytt under den angitte kontrollen.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1C19 — Betydning

P1C19 er en diagnostisk feilkode for lav temperatur i DC-DC-omformeren på Mitsubishi i-MiEV. Bekreftet dokumentasjon gjelder kjøretøy av modellår 2012–2013 for det amerikanske markedet, og foreskriver utskifting av ombordladeren/DC-DC-omformeren hvis DTC-en registreres på nytt under den angitte kontrollen.

2. Teknisk forklaring

Det bekreftede kriteriet for vurdering er en temperaturforskjell mellom likeretteren og temperatursensoren for den interne DC-DC-omformeren på mindre enn -70°C (-158°F) eller større enn 70°C (158°F), mens EV-ECU tillater drift av DC-DC-omformeren.

3. Berørt system

DC-DC-omformeren i enheten for ombordlader/DC-DC-omformer.

4. Hvor alvorlig er koden?

Dette er ennå ikke fastslått ut fra bekreftet dokumentasjon.

5. P1C19 — Mulige symptomer

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

6. P1C19 — Mulige årsaker

  • Hvis en DTC registreres på nytt under den angitte verifiseringskontrollen, håndteres dette ved å skifte ut ombordladeren/DC-DC-omformeren, ifølge TSB-20-54-003.
  • Hvis DTC-en ikke registreres under den angitte kontrollen, angir bulletin at det dreier seg om en periodisk feil.

7. P1C19 — Kan jeg kjøre?

Dette er ennå ikke fastslått ut fra bekreftet dokumentasjon.

8. P1C19 — Kan jeg lade?

Dette er ennå ikke fastslått ut fra bekreftet dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnose hos et Mitsubishi-verksted som er kvalifisert til å utføre service på elbiler.
  • Ikke forsøk å demontere eller reparere høyspenningskomponenter selv.

10. P1C19 — Feilsøking

  1. Utdraget fra bulletin instruerer om å kontrollere om DTC-en er registrert etter den angitte prosedyren for nøkkelposisjon.
  2. Hvis P1C19 er registrert, instruerer TSB-20-54-003 om å skifte ut ombordladeren/DC-DC-omformeren.
  3. Hvis P1C19 ikke er registrert, instruerer bulletin om å følge feilsøkingsprosedyrene for periodiske feil.

11. Når bør service kontaktes?

Kontakt et Mitsubishi-verksted som er kvalifisert til å utføre service på elbiler, hvis P1C19 er til stede eller kommer tilbake etter sletting.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Kontroller om DTC P1C19 er registrert ved hjelp av prosedyren angitt i TSB-20-54-003.
  • Hvis den er registrert, skift ut ombordladeren/DC-DC-omformeren som angitt i bulletin.
  • Hvis den ikke er registrert, følg bulletins veiledning for diagnose av periodiske feil.

13. P1C19 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Skift ut ombordladeren/DC-DC-omformeren når det bekreftes at P1C19 er registrert i henhold til verifiseringsprosedyren i TSB-en.
  • Hvis DTC-en ikke registreres på nytt under denne prosedyren, undersøk saken som en periodisk feil.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • TSB-20-54-003, publisert 22. april 2020: inneholder veiledning for diagnose av P1C19 og foreskriver utskifting av ombordladeren/DC-DC-omformeren når DTC-en er registrert under den angitte kontrollen.

16. Tilbakekallingsinformasjon

Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslått av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Bekreftet offisiell kilde: NHTSA-produsentmelding PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

19. P1C19 — Vanlige spørsmål

Hva betyr P1C19?

For den aktuelle Mitsubishi i-MiEV-modellen identifiseres P1C19 som «Lav temperatur i DC-DC-omformeren». Det bekreftede kriteriet gjelder en usannsynlig temperaturforskjell mellom likeretteren og temperatursensoren for den interne DC-DC-omformeren.

Hvilke kjøretøy omfattes av den bekreftede dokumentasjonen?

Mitsubishi i-MiEV, USA-markedet, modellår 2012–2013.

Hvilken reparasjon foreskriver bulletin?

Når P1C19 registreres under verifiseringskontrollen i bulletin, foreskriver den utskifting av ombordladeren/DC-DC-omformeren.

Er det trygt å kjøre eller lade med P1C19?

Dette er ennå ikke fastslått ut fra bekreftet dokumentasjon.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1C19: P1C19 er en diagnostisk feilkode for lav…