Mitsubishi P1C19
P1C19 es un código de diagnóstico de baja temperatura del convertidor DC-DC del Mitsubishi i-MiEV. La evidencia verificada se aplica a vehículos del mercado estadounidense de los años de modelo 2012–2013 e indica reemplazar el cargador de a bordo/convertidor DC-DC si el DTC se vuelve a registrar durante la comprobación especificada.
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P1C19 es un código de diagnóstico de baja temperatura del convertidor DC-DC del Mitsubishi i-MiEV. La evidencia verificada se aplica a vehículos del mercado estadounidense de los años de modelo 2012–2013 e indica reemplazar el cargador de a bordo/convertidor DC-DC si el DTC se vuelve a registrar durante la comprobación especificada.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
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1. Mitsubishi P1C19 — Significado
P1C19 es un código de diagnóstico de baja temperatura del convertidor DC-DC del Mitsubishi i-MiEV. La evidencia verificada se aplica a vehículos del mercado estadounidense de los años de modelo 2012–2013 e indica reemplazar el cargador de a bordo/convertidor DC-DC si el DTC se vuelve a registrar durante la comprobación especificada.
2. Explicación técnica
La condición de evaluación verificada es una diferencia de temperatura entre el rectificador y el sensor de temperatura interno del convertidor DC-DC inferior a -70°C (-158°F) o superior a 70°C (158°F), mientras la EV-ECU permite el funcionamiento del convertidor DC-DC.
3. Sistema afectado
Convertidor DC-DC dentro del conjunto del cargador de a bordo/convertidor DC-DC.
4. Gravedad del código
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
5. P1C19 — Síntomas posibles
Aún no establecido por evidencia verificada.
6. P1C19 — Posibles causas
- Según TSB-20-54-003, si un DTC vuelve a registrarse durante la comprobación de verificación especificada, se debe reemplazar el cargador de a bordo/convertidor DC-DC.
- Si el DTC no está registrado durante la comprobación especificada, el boletín identifica una falla intermitente.
7. P1C19 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
8. P1C19 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico en un centro de servicio Mitsubishi cualificado para vehículos eléctricos.
- No intente desmontar ni reparar componentes de alta tensión por su cuenta.
10. P1C19 — Solución de problemas
- El extracto del boletín indica comprobar si el DTC está registrado después del procedimiento especificado de posición de la llave.
- Si P1C19 está registrado, TSB-20-54-003 indica reemplazar el cargador de a bordo/convertidor DC-DC.
- Si P1C19 no está registrado, el boletín indica seguir los procedimientos de diagnóstico de fallas intermitentes.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Póngase en contacto con un centro de servicio cualificado para vehículos eléctricos Mitsubishi si P1C19 está presente o vuelve a aparecer después de borrarlo.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Confirme si el DTC P1C19 está registrado mediante el procedimiento especificado en TSB-20-54-003.
- Si está registrado, reemplace el cargador de a bordo/convertidor DC-DC según las indicaciones del boletín.
- Si no está registrado, siga las instrucciones de diagnóstico de fallas intermitentes del boletín.
13. P1C19 — Posible reparación o solución
- Reemplace el cargador de a bordo/convertidor DC-DC cuando se confirme que P1C19 está registrado conforme al procedimiento de verificación del TSB.
- Si el DTC no vuelve a registrarse durante ese procedimiento, investigue una posible falla intermitente.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- TSB-20-54-003, publicado el 22 de abril de 2020: incluye instrucciones de diagnóstico para P1C19 e indica reemplazar el cargador de a bordo/convertidor DC-DC cuando el DTC está registrado durante la comprobación especificada.
16. Información de retiradas
La evidencia verificada no establece relación con una retirada.
17. Información oficial del fabricante
Fuente oficial verificada: PDF de comunicación del fabricante de NHTSA 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C19 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P1C19?
Para el Mitsubishi i-MiEV correspondiente, P1C19 se identifica como “Temperatura baja del DC-DC”. El criterio verificado se refiere a una diferencia de temperatura no plausible entre el rectificador y el sensor de temperatura interno del convertidor DC-DC.
¿A qué vehículos se aplica la evidencia verificada?
Mitsubishi i-MiEV, mercado estadounidense, años de modelo 2012–2013.
¿Qué reparación especifica el boletín?
Cuando se establece P1C19 durante la comprobación de verificación del boletín, este especifica el reemplazo del cargador de a bordo/convertidor DC-DC.
¿Es seguro conducir o cargar el vehículo con P1C19?
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.