Mitsubishi P1C19
P1C19は、Mitsubishi i-MiEVのDC-DCコンバーター低温診断コードです。確認済みの根拠は、米国向け2012～2013年モデルに適用され、指定の確認手順でDTCが再設定された場合は車載充電器/DC-DCコンバーターを交換するよう指示しています。
要点
P1C19は、Mitsubishi i-MiEVのDC-DCコンバーター低温診断コードです。確認済みの根拠は、米国向け2012～2013年モデルに適用され、指定の確認手順でDTCが再設定された場合は車載充電器/DC-DCコンバーターを交換するよう指示しています。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1C19 — 意味
P1C19は、Mitsubishi i-MiEVのDC-DCコンバーター低温診断コードです。確認済みの根拠は、米国向け2012～2013年モデルに適用され、指定の確認手順でDTCが再設定された場合は車載充電器/DC-DCコンバーターを交換するよう指示しています。
2. 技術的な説明
確認済みの判定条件は、EV-ECUがDC-DCコンバーターの作動を許可している間に、整流器と内部DC-DCコンバーター温度センサーの温度差が-70°C (-158°F)未満、または70°C (158°F)を超えることです。
3. 影響を受けるシステム
車載充電器/DC-DCコンバーターアセンブリー内のDC-DCコンバーター。
4. このコードの重大度
確認済みの根拠からは、まだ確立されていません。
5. P1C19 — 確認される可能性のある症状
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
6. P1C19 — 考えられる原因
- TSB-20-54-003によると、指定の確認手順で再設定されるDTCに対しては、車載充電器/DC-DCコンバーターの交換が指示されています。
- 指定の確認手順でDTCが設定されない場合、TSBでは間欠故障としています。
7. P1C19 — この状態で走行できるか
確認済みの根拠からは、まだ確立されていません。
8. P1C19 — 充電できるか
確認済みの根拠からは、まだ確立されていません。
9. 安全に行えること
- Mitsubishi EVの整備資格を持つサービス施設で診断を受けてください。
- 高電圧部品の取り外しや修理を自分で試みないでください。
10. P1C19 — トラブルシューティング
- TSBの抜粋では、指定されたキー位置の手順を行った後にDTCが設定されているか確認するよう指示しています。
- P1C19が設定されている場合、TSB-20-54-003では車載充電器/DC-DCコンバーターの交換を指示しています。
- P1C19が設定されていない場合、TSBでは間欠故障の診断手順を行うよう指示しています。
11. 整備に連絡するタイミング
P1C19が検出された場合、または消去後に再発した場合は、Mitsubishi EVの整備資格を持つサービス施設にご連絡ください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- TSB-20-54-003で指定された手順に従って、DTC P1C19が設定されているか確認してください。
- 設定されている場合は、TSBの指示に従って車載充電器/DC-DCコンバーターを交換してください。
- 設定されていない場合は、TSBに記載された間欠故障の診断手順に従ってください。
13. P1C19 — 考えられる修理または解決方法
- TSBの確認手順でP1C19が設定されていることが確認された場合は、車載充電器/DC-DCコンバーターを交換してください。
- この手順でDTCが再設定されない場合は、間欠故障として調査してください。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- TSB-20-54-003、2020年4月22日発行：P1C19の診断情報を含み、指定の確認手順でDTCが設定された場合に車載充電器/DC-DCコンバーターを交換するよう指示しています。
16. リコール情報
検証済みの根拠では、リコールとの関係は確認されていません。
17. メーカー公式情報
確認済みの公式情報源：NHTSAメーカー通信PDF 10175779、Mitsubishi TSB-20-54-003：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C19 — よくある質問
P1C19は何を意味しますか？
該当するMitsubishi i-MiEVでは、P1C19は「DCDC低温」として特定されています。確認済みの判定条件は、整流器と内部DC-DCコンバーター温度センサーの間に、妥当でない温度差があることです。
確認済みの根拠が対象とする車両はどれですか？
米国市場向けMitsubishi i-MiEV、2012～2013年モデル。
TSBではどのような修理を指定していますか？
TSBの確認手順でP1C19が検出された場合、車載充電器/DC-DCコンバーターの交換を指定しています。
P1C19がある状態で運転または充電しても安全ですか？
確認済みの根拠からは、まだ確立されていません。