Mitsubishi P1C21
P1C21 ist ein Mitsubishi i-MiEV-Diagnosefehlercode für „DCDC Input Voltage Abnormal (2)“. Verifizierte Belege besagen, dass das EV-ECU einen Fehler im Überspannungs-Fehlererkennungskreis des Eingangsbereichs des DC-DC-Wandlers für eine vorgegebene Zeit oder länger erkennt und der DC-DC-Wandlerausgang abgeschaltet wird.
Kurzantwort
P1C21 ist ein Mitsubishi i-MiEV-Diagnosefehlercode für „DCDC Input Voltage Abnormal (2)“. Verifizierte Belege besagen, dass das EV-ECU einen Fehler im Überspannungs-Fehlererkennungskreis des Eingangsbereichs des DC-DC-Wandlers für eine vorgegebene Zeit oder länger erkennt und der DC-DC-Wandlerausgang abgeschaltet wird.
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1. Mitsubishi P1C21 — Bedeutung
P1C21 ist ein Mitsubishi i-MiEV-Diagnosefehlercode für „DCDC Input Voltage Abnormal (2)“. Verifizierte Belege besagen, dass das EV-ECU einen Fehler im Überspannungs-Fehlererkennungskreis des Eingangsbereichs des DC-DC-Wandlers für eine vorgegebene Zeit oder länger erkennt und der DC-DC-Wandlerausgang abgeschaltet wird.
2. Technische Erklärung
Das verifizierte Mitsubishi-Servicebulletin beschreibt P1C21 als DCDC Input Voltage Abnormal (2). Die Prüfbedingung ist, dass das EV-ECU den Betrieb des DC-DC-Wandlers zulässt. Als Beurteilungskriterium gilt die Erkennung eines Fehlers im „Überspannungs-Fehlererkennungskreis“ des Eingangsbereichs mindestens für die vorgegebene Anzahl von Prüfungen. Die dokumentierte Fail-Safe-/Backup-Funktion besteht darin, dass der DC-DC-Wandlerausgang abgeschaltet wird.
3. Betroffenes System
DC-DC-Wandler und sein Überspannungs-Fehlererkennungskreis im Eingangsbereich; Überwachung/Steuerung durch das EV-ECU.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
5. P1C21 — Mögliche Symptome
- Der DC-DC-Wandlerausgang wird bei Erkennung des Fehlers abgeschaltet.
6. P1C21 — Mögliche Ursachen
- Verifizierte Belege nennen einen Fehler im Überspannungs-Fehlererkennungskreis des Eingangsbereichs des DC-DC-Wandlers als Grundlage für die Beurteilung.
- Die konkrete Ursache auf Bauteilebene ist durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
7. P1C21 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
8. P1C21 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie eine Diagnose von einem qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb durchführen.
- Versuchen Sie nicht, selbst eine Hochspannungsdiagnose durchzuführen oder das Onboard-Ladegerät/den DC-DC-Wandler auszubauen oder zu reparieren.
10. P1C21 — Fehlersuche
- Das angeführte Mitsubishi-Bulletin weist Techniker an, nach dem vorgeschriebenen Verfahren zu prüfen, ob P1C21 gesetzt ist.
- Wenn P1C21 gesetzt ist, sieht das Bulletin den Austausch des Onboard-Ladegeräts/DC-DC-Wandlers vor und verweist auf das Verfahren zum Aus- und Einbau des OBC im Bulletin.
- Wenn P1C21 nicht gesetzt ist, stuft das Bulletin den Zustand als sporadischen Fehler ein und verweist auf die Mitsubishi-Hinweise zur Fehlersuche bei sporadischen Fehlern.
11. Wann Service kontaktieren?
Wenden Sie sich zur Diagnose an einen qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb. Der im offiziellen Bulletin vorgesehene Reparaturweg ist bei bestätigtem P1C21 der Austausch des Onboard-Ladegeräts/DC-DC-Wandlers.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Prüfen Sie anhand des Hersteller-Diagnoseverfahrens, ob der Fehlercode P1C21 gesetzt ist.
- Wenn der Code bestätigt ist, befolgen Sie das im TSB-20-54-003 referenzierte offizielle Verfahren zum Ausbau und Einbau des OBC/DC-DC-Wandlers.
- Wenn der Code nicht erneut gesetzt wird, untersuchen Sie den Fehler anhand der Herstellerhinweise zu sporadischen Fehlern.
13. P1C21 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Bei bestätigtem P1C21 sieht TSB-20-54-003 den Austausch des Onboard-Ladegeräts/DC-DC-Wandlers vor.
- Wenn P1C21 während des Bulletin-Verfahrens nicht gesetzt ist, stuft das Bulletin den Zustand als sporadischen Fehler ein, anstatt den Austausch eines Bauteils vorzusehen.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-20-54-003, veröffentlicht am 22. April 2020; PDF der NHTSA-Hersteller-Mitteilung 10175779 (MC-10175779-9999). Darin wird P1C21 dokumentiert und bei bestätigtem Fehlercode der Austausch des Onboard-Ladegeräts/DC-DC-Wandlers vorgesehen.
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle Quelle: Mitsubishi-Hersteller-Mitteilung, gehostet von der NHTSA, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C21 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1C21?
Es bedeutet laut dem verifizierten Mitsubishi-Bulletin „DCDC Input Voltage Abnormal (2)“.
Was passiert, wenn P1C21 erkannt wird?
Die verifizierte Fail-Safe-Funktion besteht darin, dass der DC-DC-Wandlerausgang abgeschaltet wird.
Für welches Fahrzeug ist die Anwendbarkeit verifiziert?
Die verifizierte Anwendbarkeit betrifft den Mitsubishi i-MiEV der Modelljahre 2012–2013 in den Vereinigten Staaten.
Welche Reparatur sieht das offizielle Bulletin vor?
Wenn P1C21 gemäß dem Bulletin-Verfahren als gesetzt bestätigt wird, sieht das Verfahren den Austausch des Onboard-Ladegeräts/DC-DC-Wandlers vor.