Mitsubishi P1C21
P1C21 är en diagnostisk felkod för Mitsubishi i-MiEV som betyder ”Onormal DCDC-ingångsspänning (2)”. Enligt verifierade uppgifter detekterar EV-ECU:n ett fel i kretsen för detektering av onormal överspänning i DC-DC-omvandlarens ingångssektion under en förutbestämd tid eller längre, och utgången från DC-DC-omvandlaren stoppas.
Snabbt svar
P1C21 är en diagnostisk felkod för Mitsubishi i-MiEV som betyder ”Onormal DCDC-ingångsspänning (2)”. Enligt verifierade uppgifter detekterar EV-ECU:n ett fel i kretsen för detektering av onormal överspänning i DC-DC-omvandlarens ingångssektion under en förutbestämd tid eller längre, och utgången från DC-DC-omvandlaren stoppas.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1C21 — Betydelse
P1C21 är en diagnostisk felkod för Mitsubishi i-MiEV som betyder ”Onormal DCDC-ingångsspänning (2)”. Enligt verifierade uppgifter detekterar EV-ECU:n ett fel i kretsen för detektering av onormal överspänning i DC-DC-omvandlarens ingångssektion under en förutbestämd tid eller längre, och utgången från DC-DC-omvandlaren stoppas.
2. Teknisk förklaring
Den verifierade Mitsubishi-servicebulletinen beskriver P1C21 som Onormal DCDC-ingångsspänning (2). Kontrollvillkoret är att EV-ECU:n tillåter drift av DC-DC-omvandlaren. Bedömningskriteriet är att ett fel detekteras i ”kretsen för detektering av onormal överspänning” i ingångssektionen ett förutbestämt antal gånger eller fler. Den dokumenterade felsäkra funktionen/reservfunktionen är att utgången från DC-DC-omvandlaren stoppas.
3. Berört system
DC-DC-omvandlaren och dess krets för detektering av onormal överspänning i ingångssektionen; EV-ECU:ns övervakning/styrning.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.
5. P1C21 — Möjliga symtom
- Utgången från DC-DC-omvandlaren stoppas när felet detekteras.
6. P1C21 — Möjliga orsaker
- Enligt verifierade uppgifter är bedömningsgrunden ett fel i kretsen för detektering av onormal överspänning i DC-DC-omvandlarens ingångssektion.
- Den specifika bakomliggande orsaken på komponentnivå har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.
7. P1C21 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.
8. P1C21 — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.
9. Säkra åtgärder
- Boka diagnos hos en kvalificerad Mitsubishi-verkstad med kompetens inom elfordon.
- Försök inte själv utföra högspänningsdiagnos eller demontering eller reparation av den inbyggda laddaren/DC-DC-omvandlaren.
10. P1C21 — Felsökning
- Den citerade Mitsubishi-bulletinen instruerar tekniker att kontrollera om P1C21 är registrerad efter den angivna proceduren.
- Om P1C21 är registrerad föreskriver bulletinen byte av den inbyggda laddaren/DC-DC-omvandlaren och hänvisar till proceduren för demontering och montering av OBC i bulletinen.
- Om P1C21 inte är registrerad anger bulletinen att tillståndet är ett intermittent fel och hänvisar till Mitsubishis felsökningsanvisningar för intermittenta fel.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en kvalificerad Mitsubishi-verkstad med kompetens inom elfordon för diagnos. Den reparation som föreskrivs i den officiella bulletinen när P1C21 bekräftas vara registrerad är byte av den inbyggda laddaren/DC-DC-omvandlaren.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera om DTC P1C21 är registrerad med tillverkarens diagnosprocedur.
- Om koden bekräftas, följ den officiella proceduren för demontering och montering av OBC/DC-DC-omvandlaren som hänvisas till i TSB-20-54-003.
- Om koden inte återkommer, undersök om felet är intermittent enligt tillverkarens anvisningar för intermittenta fel.
13. P1C21 — Möjlig reparation eller lösning
- För en bekräftad P1C21 föreskriver TSB-20-54-003 byte av den inbyggda laddaren/DC-DC-omvandlaren.
- Om P1C21 inte är registrerad under bulletinens procedur klassificerar bulletinen det som ett intermittent fel och föreskriver inte byte av komponenten.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publicerad 22 april 2020; NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779 (MC-10175779-9999). Den beskriver P1C21 och föreskriver byte av den inbyggda laddaren/DC-DC-omvandlaren om DTC:n bekräftas vara registrerad.
16. Återkallelseinformation
- Har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiell källa: Mitsubishi Manufacturer Communication hos NHTSA, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C21 — Vanliga frågor
Vad betyder P1C21?
Det betyder ”Onormal DCDC-ingångsspänning (2)” i den verifierade Mitsubishi-bulletinen.
Vad händer när P1C21 detekteras?
Den verifierade felsäkra funktionen är att utgången från DC-DC-omvandlaren stoppas.
Vilka fordon omfattas enligt verifierade uppgifter?
Den verifierade tillämpligheten gäller Mitsubishi i-MiEV årsmodell 2012–2013 i USA.
Vilken reparation föreskriver den officiella bulletinen?
Om P1C21 bekräftas vara registrerad enligt bulletinens procedur föreskriver den byte av den inbyggda laddaren/DC-DC-omvandlaren.