Mitsubishi P1C21
P1C21 è un codice diagnostico di guasto Mitsubishi i-MiEV che indica «Tensione di ingresso DCDC anomala (2)». Le prove verificate indicano che l'EV-ECU rileva un guasto nel circuito di rilevamento dell'anomalia di sovratensione della sezione di ingresso del convertitore DC-DC per un tempo pari o superiore a una durata prestabilita e che l'uscita del convertitore DC-DC viene interrotta.
Risposta rapida
P1C21 è un codice diagnostico di guasto Mitsubishi i-MiEV che indica «Tensione di ingresso DCDC anomala (2)». Le prove verificate indicano che l'EV-ECU rileva un guasto nel circuito di rilevamento dell'anomalia di sovratensione della sezione di ingresso del convertitore DC-DC per un tempo pari o superiore a una durata prestabilita e che l'uscita del convertitore DC-DC viene interrotta.
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1. Mitsubishi P1C21 — Significato
P1C21 è un codice diagnostico di guasto Mitsubishi i-MiEV che indica «Tensione di ingresso DCDC anomala (2)». Le prove verificate indicano che l'EV-ECU rileva un guasto nel circuito di rilevamento dell'anomalia di sovratensione della sezione di ingresso del convertitore DC-DC per un tempo pari o superiore a una durata prestabilita e che l'uscita del convertitore DC-DC viene interrotta.
2. Spiegazione tecnica
Il bollettino di assistenza Mitsubishi verificato descrive P1C21 come «Tensione di ingresso DCDC anomala (2)». La condizione di controllo è che l'EV-ECU consenta il funzionamento del convertitore DC-DC. Il criterio di valutazione è il rilevamento di un guasto nel «circuito di rilevamento dell'anomalia di sovratensione» della sezione di ingresso per un numero pari o superiore a quello prestabilito. La funzione fail-safe/di riserva documentata consiste nell'interruzione dell'uscita del convertitore DC-DC.
3. Sistema interessato
Convertitore DC-DC e relativo circuito di rilevamento dell'anomalia di sovratensione della sezione di ingresso; monitoraggio/controllo dell'EV-ECU.
4. Gravità del codice
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
5. P1C21 — Sintomi possibili
- Quando viene rilevato il guasto, l'uscita del convertitore DC-DC viene interrotta.
6. P1C21 — Possibili cause
- Le prove verificate identificano un guasto nel circuito di rilevamento dell'anomalia di sovratensione della sezione di ingresso del convertitore DC-DC come criterio di valutazione.
- La causa specifica a livello dei singoli componenti non è ancora accertata sulla base di prove verificate.
7. P1C21 — Posso guidare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
8. P1C21 — Posso ricaricare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
9. Azioni sicure
- Richiedere una diagnosi a un centro di assistenza qualificato per veicoli elettrici Mitsubishi.
- Non tentare di eseguire autonomamente diagnosi, rimozione o riparazione ad alta tensione del caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC.
10. P1C21 — Risoluzione dei problemi
- Il bollettino Mitsubishi citato indica ai tecnici di verificare se P1C21 è presente dopo la procedura specificata.
- Se P1C21 è presente, il bollettino prescrive la sostituzione del caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC, facendo riferimento alla procedura di rimozione e installazione dell'OBC riportata nel bollettino.
- Se P1C21 non è presente, il bollettino identifica la condizione come malfunzionamento intermittente e rimanda alle indicazioni Mitsubishi per la diagnosi dei malfunzionamenti intermittenti.
11. Quando contattare l’assistenza?
Contattare un centro di assistenza qualificato per veicoli elettrici Mitsubishi per la diagnosi. Quando P1C21 è confermato come presente, la riparazione prescritta dal bollettino ufficiale consiste nella sostituzione del caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Verificare se il DTC P1C21 è presente utilizzando la procedura diagnostica del costruttore.
- Se il codice è confermato, seguire la procedura ufficiale di rimozione e installazione dell'OBC/convertitore DC-DC indicata in TSB-20-54-003.
- Se il codice non si ripresenta, valutare il caso come malfunzionamento intermittente seguendo le indicazioni del costruttore per i malfunzionamenti intermittenti.
13. P1C21 — Possibile riparazione o soluzione
- In caso di P1C21 confermato, TSB-20-54-003 prescrive la sostituzione del caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC.
- Se P1C21 non è presente durante la procedura indicata nel bollettino, il bollettino classifica la condizione come malfunzionamento intermittente e non prescrive la sostituzione del componente.
14. Veicoli interessati
Non ancora stabilito da prove verificate.
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Mitsubishi TSB-20-54-003, pubblicato il 22 aprile 2020; PDF della comunicazione del costruttore NHTSA 10175779 (MC-10175779-9999). Documenta P1C21 e prescrive la sostituzione del caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC se il DTC è confermato come presente.
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Fonte ufficiale: comunicazione del costruttore Mitsubishi ospitata da NHTSA, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C21 — Domande frequenti
Che cosa significa P1C21?
Significa «Tensione di ingresso DCDC anomala (2)» secondo il bollettino Mitsubishi verificato.
Che cosa accade quando viene rilevato P1C21?
La funzione fail-safe verificata consiste nell'interruzione dell'uscita del convertitore DC-DC.
A quali veicoli si applica, secondo le verifiche?
L'applicabilità verificata riguarda la Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 negli Stati Uniti.
Quale riparazione prescrive il bollettino ufficiale?
Se la procedura del bollettino conferma la presenza di P1C21, il bollettino prescrive la sostituzione del caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC.