EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1C21

P1C21 er en Mitsubishi i-MiEV-diagnosefeilkode for «Unormal inngangsspenning for DCDC (2)». Verifisert dokumentasjon sier at EV-ECU-en registrerer en feil i kretsen for deteksjon av unormal overspenning i inngangsdelen til DC-DC-omformeren i en forhåndsbestemt tidsperiode eller lenger, og at utgangen fra DC-DC-omformeren stanses.

KjøringIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
LadingIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
ServiceKontakt et kvalifisert Mitsubishi EV-verksted for diagnostisering. Reparasjonen som angis i den offisielle bulletinen, når P1C21 bekreftes som aktiv, er å skifte ut den innebygde laderen/DC-DC-omformeren.
Sikkerhet95%

Kort svar

P1C21 er en Mitsubishi i-MiEV-diagnosefeilkode for «Unormal inngangsspenning for DCDC (2)». Verifisert dokumentasjon sier at EV-ECU-en registrerer en feil i kretsen for deteksjon av unormal overspenning i inngangsdelen til DC-DC-omformeren i en forhåndsbestemt tidsperiode eller lenger, og at utgangen fra DC-DC-omformeren stanses.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1C21 — Betydning

P1C21 er en Mitsubishi i-MiEV-diagnosefeilkode for «Unormal inngangsspenning for DCDC (2)». Verifisert dokumentasjon sier at EV-ECU-en registrerer en feil i kretsen for deteksjon av unormal overspenning i inngangsdelen til DC-DC-omformeren i en forhåndsbestemt tidsperiode eller lenger, og at utgangen fra DC-DC-omformeren stanses.

2. Teknisk forklaring

Den verifiserte Mitsubishi-servicebulletinen beskriver P1C21 som Unormal inngangsspenning for DCDC (2). Kontrollbetingelsen er at EV-ECU-en tillater drift av DC-DC-omformeren. Vurderingskriteriet er at en feil i «kretsen for deteksjon av unormal overspenning» i inngangsdelen registreres det forhåndsbestemte antallet ganger eller flere. Den dokumenterte failsafe-/reservefunksjonen er at utgangen fra DC-DC-omformeren stanses.

3. Berørt system

DC-DC-omformeren og kretsen for deteksjon av unormal overspenning i inngangsdelen; overvåking/styring via EV-ECU.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

5. P1C21 — Mulige symptomer

  • Utgangen fra DC-DC-omformeren stanses når feilen registreres.

6. P1C21 — Mulige årsaker

  • Verifisert dokumentasjon angir en feil i kretsen for deteksjon av unormal overspenning i inngangsdelen til DC-DC-omformeren som grunnlag for vurderingen.
  • Den konkrete underliggende årsaken på komponentnivå er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

7. P1C21 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

8. P1C21 — Kan jeg lade?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnostisering hos et kvalifisert Mitsubishi EV-verksted.
  • Ikke forsøk å diagnostisere, demontere eller reparere høyspenningssystemet eller den innebygde laderen/DC-DC-omformeren selv.

10. P1C21 — Feilsøking

  1. Den omtalte Mitsubishi-bulletinen instruerer teknikere om å kontrollere om P1C21 er aktiv etter den angitte prosedyren.
  2. Hvis P1C21 er aktiv, angir bulletinen at den innebygde laderen/DC-DC-omformeren skal skiftes ut, med henvisning til prosedyren for demontering og montering av OBC i bulletinen.
  3. Hvis P1C21 ikke er aktiv, klassifiserer bulletinen tilstanden som en periodisk feil og viser til Mitsubishis veiledning for feilsøking av periodiske feil.

11. Når bør service kontaktes?

Kontakt et kvalifisert Mitsubishi EV-verksted for diagnostisering. Reparasjonen som angis i den offisielle bulletinen, når P1C21 bekreftes som aktiv, er å skifte ut den innebygde laderen/DC-DC-omformeren.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Bekreft om DTC P1C21 er aktiv ved hjelp av produsentens diagnoseprosedyre.
  • Hvis koden bekreftes, følg den offisielle prosedyren for demontering og montering av OBC/DC-DC-omformeren som det henvises til i TSB-20-54-003.
  • Hvis koden ikke kommer tilbake, undersøk feilen som en periodisk feil ved hjelp av produsentens veiledning for periodiske feil.

13. P1C21 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Ved bekreftet P1C21 angir TSB-20-54-003 at den innebygde laderen/DC-DC-omformeren skal skiftes ut.
  • Hvis P1C21 ikke er aktiv under prosedyren i bulletinen, klassifiserer bulletinen det som en periodisk feil i stedet for å angi utskifting av komponenten.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-20-54-003, publisert 22. april 2020; NHTSA-produsentmelding PDF 10175779 (MC-10175779-9999). Den dokumenterer P1C21 og angir at den innebygde laderen/DC-DC-omformeren skal skiftes ut hvis DTC-en bekreftes som aktiv.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisiell kilde: Mitsubishi-produsentmelding hos NHTSA, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

19. P1C21 — Vanlige spørsmål

Hva betyr P1C21?

Det betyr «Unormal inngangsspenning for DCDC (2)» i den verifiserte Mitsubishi-bulletinen.

Hva skjer når P1C21 registreres?

Den verifiserte failsafe-funksjonen er at utgangen fra DC-DC-omformeren stanses.

Hvilken kjøretøytilpasning er verifisert?

Verifisert anvendelighet er Mitsubishi i-MiEV fra 2012–2013 i USA.

Hvilken reparasjon angir den offisielle bulletinen?

Hvis P1C21 bekreftes som aktiv etter prosedyren i bulletinen, angir den at den innebygde laderen/DC-DC-omformeren skal skiftes ut.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1C21: P1C21 er en Mitsubishi…