Mitsubishi P1C21
P1C21 est un code de diagnostic de panne Mitsubishi i-MiEV correspondant à « Anomalie de tension d’entrée DCDC (2) ». Selon les éléments vérifiés, l’EV-ECU détecte un défaut dans le circuit de détection d’anomalie de surtension de la section d’entrée du convertisseur DC-DC pendant une durée prédéterminée ou plus, et la sortie du convertisseur DC-DC est arrêtée.
RĂ©ponse rapide
P1C21 est un code de diagnostic de panne Mitsubishi i-MiEV correspondant à « Anomalie de tension d’entrée DCDC (2) ». Selon les éléments vérifiés, l’EV-ECU détecte un défaut dans le circuit de détection d’anomalie de surtension de la section d’entrée du convertisseur DC-DC pendant une durée prédéterminée ou plus, et la sortie du convertisseur DC-DC est arrêtée.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1C21 — Signification
P1C21 est un code de diagnostic de panne Mitsubishi i-MiEV correspondant à « Anomalie de tension d’entrée DCDC (2) ». Selon les éléments vérifiés, l’EV-ECU détecte un défaut dans le circuit de détection d’anomalie de surtension de la section d’entrée du convertisseur DC-DC pendant une durée prédéterminée ou plus, et la sortie du convertisseur DC-DC est arrêtée.
2. Explication technique
Le bulletin d’entretien Mitsubishi vérifié décrit P1C21 comme une anomalie de tension d’entrée DCDC (2). La condition de vérification est que l’EV-ECU autorise le fonctionnement du convertisseur DC-DC. Le critère de diagnostic est la détection d’un défaut dans le « circuit de détection d’anomalie de surtension » de la section d’entrée un nombre de fois prédéterminé ou plus. La fonction de sécurité/de secours documentée consiste à arrêter la sortie du convertisseur DC-DC.
3. Système concerné
Convertisseur DC-DC et son circuit de détection d’anomalie de surtension de la section d’entrée ; surveillance/commande par l’EV-ECU.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
5. P1C21 — Symptômes possibles
- La sortie du convertisseur DC-DC est arrêtée lorsque le défaut est détecté.
6. P1C21 — Causes possibles
- Les éléments vérifiés indiquent qu’un défaut du circuit de détection d’anomalie de surtension de la section d’entrée du convertisseur DC-DC constitue le critère de diagnostic.
- La cause précise au niveau des composants n’a pas encore été établie par des éléments vérifiés.
7. P1C21 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. P1C21 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer un diagnostic par un réparateur qualifié pour les véhicules électriques Mitsubishi.
- N’essayez pas de diagnostiquer, de déposer ou de réparer vous-même le chargeur embarqué/convertisseur DC-DC haute tension.
10. P1C21 — Dépannage
- Le bulletin Mitsubishi cité demande aux techniciens de vérifier si P1C21 est enregistré après avoir suivi la procédure spécifiée.
- Si P1C21 est enregistré, le bulletin prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC, en renvoyant à la procédure de dépose et de pose de l’OBC figurant dans le bulletin.
- Si P1C21 n’est pas enregistré, le bulletin considère qu’il s’agit d’une défaillance intermittente et renvoie aux recommandations Mitsubishi de diagnostic des défaillances intermittentes.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un réparateur qualifié pour les véhicules électriques Mitsubishi afin d’effectuer un diagnostic. Lorsque P1C21 est confirmé comme étant enregistré, la procédure de réparation prescrite par le bulletin officiel consiste à remplacer le chargeur embarqué/convertisseur DC-DC.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifiez si le DTC P1C21 est enregistré en suivant la procédure de diagnostic du constructeur.
- Si le code est confirmé, suivez la procédure officielle de dépose et de pose de l’OBC/convertisseur DC-DC référencée dans le TSB-20-54-003.
- Si le code ne se réinitialise pas, évaluez le problème comme une défaillance intermittente en suivant les recommandations du constructeur sur les défaillances intermittentes.
13. P1C21 — Réparation ou résolution possible
- Pour un P1C21 confirmé, le TSB-20-54-003 prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC.
- Si P1C21 n’est pas enregistré pendant la procédure du bulletin, celui-ci classe le problème comme une défaillance intermittente et ne prescrit pas le remplacement d’un composant.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publié le 22 avril 2020 ; PDF de la communication du constructeur à la NHTSA 10175779 (MC-10175779-9999). Il documente P1C21 et prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC si le DTC est confirmé comme étant enregistré.
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : communication du constructeur Mitsubishi hébergée par la NHTSA, TSB-20-54-003 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C21 — Questions fréquentes
Que signifie P1C21 ?
Cela signifie « Anomalie de tension d’entrée DCDC (2) » dans le bulletin Mitsubishi vérifié.
Que se passe-t-il lorsque P1C21 est détecté ?
La fonction de sécurité vérifiée consiste à arrêter la sortie du convertisseur DC-DC.
Quels véhicules sont concernés selon les informations vérifiées ?
L’applicabilité vérifiée concerne les Mitsubishi i-MiEV des années 2012–2013 aux États-Unis.
Quelle réparation le bulletin officiel prescrit-il ?
Si la procédure du bulletin confirme que P1C21 est enregistré, elle prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC.