Mitsubishi P1D06

1. Mitsubishi P1D06 — Bedeutung

P1D06 ist ein Mitsubishi-Fehlercode des Ladesystems und steht für eine zu hohe Ausgangsspannung des On-Board-Ladegeräts. Das verifizierte Auslösekriterium ist eine Ausgangsspannung (Klemmenspannung) von mehr als 400 V, während das Laden durch das EV-ECU freigegeben ist. Die verifizierte Ausfallsicherungsmaßnahme besteht darin, den Ladevorgang zu beenden.

2. Technische Erklärung

Die offiziellen Nachweise im Mitsubishi/NHTSA-TSB definieren P1D06 als „Ausgangsspannung (hoch)“. Der Fehlercode wird bewertet, während das Laden des On-Board-Ladegeräts durch das EV-ECU freigegeben ist. Er wird gesetzt, wenn die Ausgangsspannung (Klemmenspannung) des Ladegeräts mehr als 400 V beträgt.

3. Betroffenes System

On-Board-Ladegerät und Ladesteuerung des EV-ECU.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.

5. P1D06 — Mögliche Symptome

• Der Ladevorgang wird beendet.

6. P1D06 — Mögliche Ursachen

• Ausfall des EV-ECU.
• Ausfall des On-Board-Ladegeräts.
• Das TSB empfiehlt außerdem, die Nutzungsbedingungen der AC-Stromversorgung durch den Benutzer zu überprüfen. Wird kein Problem festgestellt, gilt der Fehler laut TSB als sporadisch.

7. P1D06 — Kann ich damit fahren?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.

8. P1D06 — Kann ich laden?

Nein, solange die P1D06-Ausfallsicherungsbedingung aktiv ist: Verifizierte Nachweise besagen, dass der Ladevorgang beendet wird.

9. Sichere Maßnahmen

• Keine Diagnose- oder Reparaturarbeiten am Hochvoltsystem durchführen.
• Das Fahrzeug von qualifiziertem Mitsubishi-EV-Servicepersonal prüfen lassen.
• Die Ladebedingungen und die Nutzungsbedingungen der AC-Stromversorgung im Zusammenhang mit dem Ereignis dokumentieren, da das TSB eine Überprüfung dieser Bedingungen vorsieht.

10. P1D06 — Fehlersuche

1. Feststellen, ob der Fehlercode auftrat, während das Laden des On-Board-Ladegeräts durch das EV-ECU freigegeben war.
2. Die Nutzungsbedingungen der AC-Stromversorgung überprüfen, wie im TSB angegeben.
3. Wenn keine Probleme mit den Nutzungsbedingungen der AC-Stromversorgung vorliegen, stuft das TSB den Fehler als sporadische Fehlfunktion ein.
4. Die weiterführende Diagnose sollte nach dem einschlägigen Mitsubishi-Serviceverfahren erfolgen.

11. Wann Service kontaktieren?

Eine Prüfung durch den Service ist angemessen, da zu den verifizierten wahrscheinlichen Ursachen das EV-ECU und das On-Board-Ladegerät gehören. Arbeiten am Hochvoltsystem sollten von qualifiziertem Personal ausgeführt werden.

12. Was die Werkstatt prüfen kann

• Die Nutzungsbedingungen der AC-Stromversorgung prüfen.
• Das EV-ECU diagnostizieren.
• Das On-Board-Ladegerät/den DC-DC-Wandler gemäß dem einschlägigen TSB-Verfahren diagnostizieren.

13. P1D06 — Mögliche Reparatur oder Lösung

• Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt. Das vorliegende TSB nennt einen Ausfall des EV-ECU und einen Ausfall des On-Board-Ladegeräts als wahrscheinliche Ursachen, belegt in den bereitgestellten Nachweisen jedoch kein bestimmtes Reparaturergebnis.

14. Betroffene Fahrzeuge

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

• Mitsubishi TSB-20-54-003, veröffentlicht am 22. April 2020, referenziert in der NHTSA-Hersteller-Mitteilung als PDF 10175779. Die vorliegenden Nachweise enthalten Diagnoseinformationen zu P1D06 und verweisen auf den Aus- und Einbau des On-Board-Ladegeräts/DC-DC-Wandlers.

16. Rückrufinformationen

• Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Verifizierte offizielle Quelle: NHTSA-Hersteller-Mitteilung als PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779: TSB-20-54-003

18. Verwandte Fehlercodes

Verwandte Codes sind für diese Diagnose noch nicht verifiziert.

19. P1D06 — Häufig gestellte Fragen

20. Quellen und Verifizierung

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779: TSB-20-54-003 · 2020