Mitsubishi P1D06

1. Mitsubishi P1D06 — Significado

P1D06 es un DTC del sistema de carga de Mitsubishi que indica una tensión de salida alta del cargador de a bordo. El criterio de diagnóstico verificado es que la tensión de salida (del terminal) supere los 400 V mientras la EV-ECU permite la carga. La acción de seguridad verificada es detener la carga.

2. Explicación técnica

La documentación oficial del TSB de Mitsubishi/NHTSA define P1D06 como «Tensión de salida (alta)». Se evalúa mientras la EV-ECU permite que el cargador de a bordo cargue. El código se establece cuando la tensión de salida (del terminal) del cargador supera los 400 V.

3. Sistema afectado

Cargador de a bordo y control de carga de la EV-ECU.

4. Gravedad del código

Aún no se ha establecido mediante documentación verificada.

5. P1D06 — Síntomas posibles

• La carga se detiene.

6. P1D06 — Posibles causas

• Fallo de la EV-ECU.
• Fallo del cargador de a bordo.
• El TSB también indica que deben revisarse las condiciones de uso de la alimentación de CA por parte del usuario; si no se detecta ningún problema, indica que se considera que el fallo es intermitente.

7. P1D06 — ¿Puedo conducir?

Aún no se ha establecido mediante documentación verificada.

8. P1D06 — ¿Puedo cargar?

No mientras esté activa la condición de seguridad del P1D06: la documentación verificada indica que la carga se detiene.

9. Acciones seguras

• No intente diagnosticar ni reparar el sistema de alta tensión.
• Solicite que personal cualificado de servicio para vehículos eléctricos Mitsubishi evalúe el vehículo.
• Anote las condiciones de carga y las condiciones de uso de la alimentación de CA asociadas al evento, ya que el TSB indica que deben revisarse.

10. P1D06 — Solución de problemas

1. Confirme si el DTC se produjo mientras la EV-ECU permitía que el cargador de a bordo cargara.
2. Revise las condiciones de uso de la alimentación de CA, tal como indica el TSB.
3. Si no hay problemas con las condiciones de uso de la alimentación de CA, el TSB identifica el fallo como una avería intermitente.
4. El diagnóstico adicional debe seguir el procedimiento de servicio Mitsubishi aplicable.

11. ¿Cuándo contactar al servicio?

Es apropiado solicitar una evaluación del servicio técnico porque las causas probables verificadas incluyen la EV-ECU y el cargador de a bordo. Los trabajos en el sistema de alta tensión deben ser realizados por personal cualificado.

12. Qué puede revisar el centro de servicio

• Compruebe las condiciones de uso de la alimentación de CA.
• Diagnostique la EV-ECU.
• Diagnostique el cargador de a bordo/convertidor CC-CC de acuerdo con el procedimiento aplicable del TSB.

13. P1D06 — Posible reparación o solución

• Aún no se ha establecido mediante documentación verificada. El TSB proporcionado identifica como causas probables un fallo de la EV-ECU y un fallo del cargador de a bordo, pero la documentación proporcionada no establece un resultado de reparación específico.

14. Vehículos afectados

Aún no establecido por evidencia verificada.

15. TSB / boletines de servicio relacionados

• Mitsubishi TSB-20-54-003, publicado el 22 de abril de 2020, citado en el PDF 10175779 de la comunicación del fabricante ante la NHTSA. La documentación proporcionada incluye información de diagnóstico del P1D06 y hace referencia al desmontaje y montaje del cargador de a bordo/convertidor CC-CC.

16. Información de retiradas

• Aún no se ha establecido mediante documentación verificada.

17. Información oficial del fabricante

Fuente oficial verificada: PDF 10175779 de la comunicación del fabricante ante la NHTSA, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779: TSB-20-54-003

18. Códigos de error relacionados

Las relaciones con otros códigos aún no se han verificado para este diagnóstico.

19. P1D06 — Preguntas frecuentes

20. Fuentes y verificación

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779: TSB-20-54-003 · 2020