Mitsubishi P1D06

1. Mitsubishi P1D06 — Betekenis

P1D06 is een Mitsubishi-DTC voor het laadsysteem en geeft aan dat de uitgangsspanning van de boordlader te hoog is. Het geverifieerde beoordelingscriterium is een uitgangs(klem)spanning hoger dan 400 V terwijl de EV-ECU laden toestaat. De geverifieerde fail-safe-actie is dat het laden stopt.

2. Technische uitleg

Volgens het officiële bewijsmateriaal in de Mitsubishi/NHTSA TSB betekent P1D06 ‘Uitgangsspanning (hoog)’. De code wordt beoordeeld terwijl de EV-ECU laden met de boordlader toestaat. De code wordt ingesteld wanneer de uitgangs(klem)spanning van de lader hoger is dan 400 V.

3. Betrokken systeem

Boordlader en laadregeling van de EV-ECU.

4. Ernst van deze code

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.

5. P1D06 — Mogelijke symptomen

• Het laden stopt.

6. P1D06 — Mogelijke oorzaken

• Storing in de EV-ECU.
• Storing in de boordlader.
• De TSB geeft ook opdracht om de gebruiksomstandigheden van de AC-voeding van de gebruiker te beoordelen; als er geen probleem wordt gevonden, wordt volgens de TSB vastgesteld dat de storing intermitterend is.

7. P1D06 — Kan ik ermee rijden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.

8. P1D06 — Kan ik laden?

Nee, zolang de fail-safe-status van P1D06 actief is: geverifieerd bewijsmateriaal vermeldt dat het laden wordt gestopt.

9. Veilige acties

• Probeer geen diagnose of reparatie aan het hoogspanningssysteem uit te voeren.
• Laat het voertuig controleren door gekwalificeerd Mitsubishi-personeel voor elektrische voertuigen.
• Noteer de laadomstandigheden en de gebruiksomstandigheden van de AC-voeding die bij het voorval hoorden, aangezien de TSB aangeeft dat deze omstandigheden moeten worden beoordeeld.

10. P1D06 — Probleemoplossing

1. Controleer of de DTC is opgetreden terwijl de EV-ECU laden met de boordlader toestond.
2. Beoordeel de gebruiksomstandigheden van de AC-voeding, zoals aangegeven in de TSB.
3. Als er geen problemen zijn met de gebruiksomstandigheden van de AC-voeding, duidt de TSB de storing aan als een intermitterende storing.
4. Verdere diagnose moet worden uitgevoerd volgens de toepasselijke Mitsubishi-serviceprocedure.

11. Wanneer service inschakelen?

Een controle door een servicebedrijf is passend, omdat de geverifieerde waarschijnlijke oorzaken de EV-ECU en de boordlader omvatten. Werk aan het hoogspanningssysteem moet worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel.

12. Wat het servicecentrum kan controleren

• Controleer de gebruiksomstandigheden van de AC-voeding.
• Stel een diagnose van de EV-ECU.
• Stel een diagnose van de boordlader/DC-DC-omvormer volgens de toepasselijke TSB-procedure.

13. P1D06 — Mogelijke reparatie of oplossing

• Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. De aangeleverde TSB vermeldt een storing in de EV-ECU en een storing in de boordlader als waarschijnlijke oorzaken, maar het aangeleverde bewijsmateriaal stelt geen specifieke reparatie-uitkomst vast.

14. Betrokken voertuigen

Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

• Mitsubishi TSB-20-54-003, gepubliceerd op 22 april 2020, waarnaar wordt verwezen in NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779. Het aangeleverde bewijsmateriaal bevat diagnostische informatie over P1D06 en verwijst naar het verwijderen en monteren van de boordlader/DC-DC-omvormer.

16. Terugroepinformatie

• Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.

17. Officiële fabrikantinformatie

Geverifieerde officiële bron: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779: TSB-20-54-003

18. Gerelateerde foutcodes

Relaties met andere codes zijn voor deze diagnose nog niet geverifieerd.

19. P1D06 — Veelgestelde vragen

20. Bronnen en verificatie

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779: TSB-20-54-003 · 2020