Mitsubishi P1D41
Für Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2012–2013 in den USA weisen verifizierte TSB-Nachweise P1D41 als „Wechselrichter-Ausgangsstrom“ aus. Als dokumentierte Fail-safe-Maßnahme wird der Ladevorgang angehalten.
Kurzantwort
Für Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2012–2013 in den USA weisen verifizierte TSB-Nachweise P1D41 als „Wechselrichter-Ausgangsstrom“ aus. Als dokumentierte Fail-safe-Maßnahme wird der Ladevorgang angehalten.
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1. Mitsubishi P1D41 — Bedeutung
Für Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2012–2013 in den USA weisen verifizierte TSB-Nachweise P1D41 als „Wechselrichter-Ausgangsstrom“ aus. Als dokumentierte Fail-safe-Maßnahme wird der Ladevorgang angehalten.
2. Technische Erklärung
Das von der NHTSA veröffentlichte Mitsubishi TSB-20-54-003 führt auf Seite 43 von 95 den Fehlercode P1D41 als „Wechselrichter-Ausgangsstrom“ auf. Im bereitgestellten Quellenauszug wird dieser Eintrag damit in Verbindung gebracht, dass der Ladevorgang als Fail-safe-/Backup-Funktion angehalten wird. Die vorliegenden Nachweise enthalten keine vollständige Beschreibung des Betriebs über diese dokumentierte Unterbrechung des Ladevorgangs hinaus.
3. Betroffenes System
In den verifizierten Nachweisen wird der Fehlercode als „Wechselrichter-Ausgangsstrom“ bezeichnet. Die Quelle nennt außerdem das EV-ECU, das Kühlmittel, die Wasserpumpe, den Kühlerlüfter und einen im Bordladegerät eingebauten Temperatursensor als mögliche Aspekte der Diagnose.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Unbekannt. Der Schweregrad lässt sich anhand der bereitgestellten verifizierten Nachweise nicht feststellen.
5. P1D41 — Mögliche Symptome
- Der Ladevorgang wird angehalten.
6. P1D41 — Mögliche Ursachen
- Ausfall des EV-ECU.
- Zu wenig Kühlmittel.
- Ausfall der Wasserpumpe.
- Ausfall des Kühlerlüfters.
- Ausfall des im Bordladegerät eingebauten Temperatursensors.
7. P1D41 — Kann ich damit fahren?
Noch nicht durch verifizierte Nachweise belegt.
8. P1D41 — Kann ich laden?
Nein, solange die dokumentierte Fail-safe-Maßnahme aktiv ist: Laut TSB wird der Ladevorgang angehalten.
9. Sichere Maßnahmen
- Versuchen Sie nicht, Hochvoltkomponenten zu reparieren.
- Lassen Sie eine Diagnose nach dem in TSB-20-54-003 genannten Herstellerverfahren durchführen.
10. P1D41 — Fehlersuche
- Den bereitgestellten Nachweisen zufolge beginnt die Diagnose mit der Verwendung eines Diagnosegeräts; die vollständigen Diagnoseschritte sind darin jedoch nicht enthalten.
- Weitere konkrete Schritte zur Fehlersuche sind anhand der bereitgestellten verifizierten Nachweise noch nicht belegt.
11. Wann Service kontaktieren?
In den bereitgestellten Daten wird der Servicebedarf nicht ausdrücklich eingestuft. Da dokumentiert ist, dass der Ladevorgang angehalten wird, und das TSB mehrere mögliche Ursachen auf Komponentenebene aufführt, sollten Sie eine Diagnose durch einen qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb veranlassen.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Verwenden Sie wie im bereitgestellten TSB-Auszug angegeben ein Diagnosegerät.
- Prüfen Sie das vollständige Mitsubishi-Diagnoseverfahren für P1D41 in TSB-20-54-003. Die konkreten anschließenden Prüfschritte sind in den bereitgestellten Nachweisen nicht enthalten.
13. P1D41 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Noch nicht durch verifizierte Nachweise belegt. Der bereitgestellte Auszug führt mögliche Ursachen auf, dokumentiert jedoch keine abgeschlossene Reparatur.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-20-54-003, von der NHTSA als Hersteller-Mitteilung 10175779 veröffentlicht; veröffentlicht am 22. April 2020. Der bereitgestellte Auszug nennt P1D41 auf Seite 43 von 95.
16. Rückrufinformationen
- Noch nicht durch verifizierte Nachweise belegt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle Quelle: NHTSA-PDF zur Hersteller-Mitteilung 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D41 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet Mitsubishi P1D41?
Für die bestätigte Anwendbarkeit auf Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2012–2013 in den USA führt TSB-20-54-003 P1D41 als „Wechselrichter-Ausgangsstrom“ auf.
Was geschieht, wenn P1D41 gesetzt wird?
Aus den bereitgestellten TSB-Nachweisen geht hervor, dass der Ladevorgang als Fail-safe-/Backup-Funktion angehalten wird.
Was kann P1D41 verursachen?
Das TSB führt einen Ausfall des EV-ECU, zu wenig Kühlmittel, einen Ausfall der Wasserpumpe, einen Ausfall des Kühlerlüfters sowie einen Ausfall des Temperatursensors im Bordladegerät als wahrscheinliche Ursachen auf.
Kann das Fahrzeug mit P1D41 gefahren werden?
Noch nicht durch verifizierte Nachweise belegt.