Mitsubishi P1D41
米国向け2012–2013年式 Mitsubishi i-MiEVについて、確認済みのTSB資料ではP1D41を「インバーター出力電流」としています。文書に記載されたフェイルセーフ動作では、充電が停止します。
要点
米国向け2012–2013年式 Mitsubishi i-MiEVについて、確認済みのTSB資料ではP1D41を「インバーター出力電流」としています。文書に記載されたフェイルセーフ動作では、充電が停止します。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1D41 — 意味
米国向け2012–2013年式 Mitsubishi i-MiEVについて、確認済みのTSB資料ではP1D41を「インバーター出力電流」としています。文書に記載されたフェイルセーフ動作では、充電が停止します。
2. 技術的な説明
NHTSAが掲載したMitsubishi TSB-20-54-003の95ページ中43ページには、DTC P1D41が「インバーター出力電流」と記載されています。提供された出典の抜粋では、この項目に関連して、フェイルセーフ／バックアップ機能として充電が停止するとされています。根拠資料の抜粋では、この充電停止動作の記載を超える完全な作動説明は明らかになっていません。
3. 影響を受けるシステム
確認済みの根拠資料では、DTCの文言を「インバーター出力電流」としています。また、診断上の検討事項として、EV-ECU、冷却水、ウォーターポンプ、ラジエーターファン、および車載充電器に取り付けられた温度センサーに言及しています。
4. このコードの重大度
不明です。提供された確認済みの根拠資料では、重大度は明らかになっていません。
5. P1D41 — 確認される可能性のある症状
- 充電が停止します。
6. P1D41 — 考えられる原因
- EV-ECUの故障。
- 冷却水不足。
- ウォーターポンプの故障。
- ラジエーターファンの故障。
- 車載充電器に取り付けられた温度センサーの故障。
7. P1D41 — この状態で走行できるか
確認済みの根拠資料では、まだ明らかになっていません。
8. P1D41 — 充電できるか
文書に記載されたフェイルセーフ動作が作動している間は充電できません。TSBには充電が停止すると記載されています。
9. 安全に行えること
- 高電圧部品の修理を試みないでください。
- TSB-20-54-003で参照されているメーカーの手順に従って診断を依頼してください。
10. P1D41 — トラブルシューティング
- 提供された根拠資料によると、診断はスキャンツールの使用から始まりますが、診断手順の全体は記載されていません。
- 具体的な追加のトラブルシューティング手順は、提供された確認済みの根拠資料ではまだ明らかになっていません。
11. 整備に連絡するタイミング
提供されたデータでは、整備の必要性は明確に分類されていません。充電が停止すると記載され、TSBには複数の部品レベルの原因が考えられると記載されているため、MitsubishiのEV整備に対応する資格を持つサービス事業者に診断を依頼してください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- 提供されたTSBの抜粋に示されているとおり、スキャンツールを使用してください。
- P1D41に関するMitsubishi TSB-20-54-003の診断手順全体を確認してください。後続の具体的な点検項目は、提供された根拠資料には含まれていません。
13. P1D41 — 考えられる修理または解決方法
- 確認済みの根拠資料では、まだ明らかになっていません。提供された抜粋には考えられる原因が記載されていますが、修理完了後の解決内容は記載されていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- NHTSAがメーカー通信10175779として掲載したMitsubishi TSB-20-54-003。発行日：2020年4月22日。提供された抜粋では、95ページ中43ページにP1D41が記載されています。
16. リコール情報
- 確認済みの根拠資料では、まだ明らかになっていません。
17. メーカー公式情報
公式資料：NHTSAのメーカー通信PDF 10175779、Mitsubishi TSB-20-54-003：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D41 — よくある質問
MitsubishiのP1D41は何を意味しますか？
適用が確認されている米国向け2012–2013年式 Mitsubishi i-MiEVについて、TSB-20-54-003ではP1D41を「インバーター出力電流」と記載しています。
P1D41が設定されると、どうなりますか？
提供されたTSBの根拠資料には、フェイルセーフ／バックアップ機能として充電が停止すると記載されています。
P1D41の原因として何が考えられますか？
TSBには、EV-ECUの故障、冷却水不足、ウォーターポンプの故障、ラジエーターファンの故障、および車載充電器に取り付けられた温度センサーの故障が、考えられる原因として記載されています。
P1D41が出ていても車両を運転できますか？
確認済みの根拠資料では、まだ明らかになっていません。