EV Diagnostics
NL
Geverifieerde EV-diagnosepagina

Mitsubishi P1D41

Voor Mitsubishi i-MiEV-modellen uit 2012–2013 in de VS identificeert geverifieerd TSB-bewijs P1D41 als “Uitgangsstroom van de inverter”. De gedocumenteerde failsafe-actie is dat het laden stopt.

RijdenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
LadenNee, niet zolang de gedocumenteerde failsafe-actie actief is: de TSB vermeldt dat het laden wordt gestopt.
ServiceIn de aangeleverde gegevens wordt niet expliciet aangegeven of onderhoud noodzakelijk is. Omdat is gedocumenteerd dat het laden stopt en de TSB meerdere mogelijke oorzaken op componentniveau vermeldt, is het raadzaam een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceprovider een diagnose te laten uitvoeren.
Betrouwbaarheid95%

Kort antwoord

Voor Mitsubishi i-MiEV-modellen uit 2012–2013 in de VS identificeert geverifieerd TSB-bewijs P1D41 als “Uitgangsstroom van de inverter”. De gedocumenteerde failsafe-actie is dat het laden stopt.

Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.

Videogidsen

Video’s bekijken

Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.

Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.

Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.

1. Mitsubishi P1D41 — Betekenis

Voor Mitsubishi i-MiEV-modellen uit 2012–2013 in de VS identificeert geverifieerd TSB-bewijs P1D41 als “Uitgangsstroom van de inverter”. De gedocumenteerde failsafe-actie is dat het laden stopt.

2. Technische uitleg

Mitsubishi TSB-20-54-003, gepubliceerd door NHTSA, vermeldt op pagina 43 van 95 DTC P1D41 als “Uitgangsstroom van de inverter”. Het aangeleverde bronuittreksel koppelt deze vermelding aan het stoppen van het laden als failsafe-/back-upfunctie. Het bewijsuittreksel geeft geen volledige beschrijving van de werking, behalve de gedocumenteerde actie waarbij het laden wordt gestopt.

3. Betrokken systeem

In het geverifieerde bewijs wordt de DTC omschreven als “Uitgangsstroom van de inverter”. De bron noemt ook de EV-ECU, koelvloeistof, waterpomp, radiateurventilator en een temperatuursensor in de boordlader als aandachtspunten bij de diagnose.

4. Ernst van deze code

Onbekend. De ernst is niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs.

5. P1D41 — Mogelijke symptomen

  • Het laden stopt.

6. P1D41 — Mogelijke oorzaken

  • Defecte EV-ECU.
  • Onvoldoende koelvloeistof.
  • Defecte waterpomp.
  • Defecte radiateurventilator.
  • Defecte temperatuursensor in de boordlader.

7. P1D41 — Kan ik ermee rijden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

8. P1D41 — Kan ik laden?

Nee, niet zolang de gedocumenteerde failsafe-actie actief is: de TSB vermeldt dat het laden wordt gestopt.

9. Veilige acties

  • Probeer geen reparaties aan hoogspanningscomponenten uit te voeren.
  • Laat een diagnose uitvoeren volgens de fabrikantprocedure waarnaar wordt verwezen in TSB-20-54-003.

10. P1D41 — Probleemoplossing

  1. Volgens het aangeleverde bewijs begint de diagnose met het gebruik van een diagnosetester, maar de volledige diagnosestappen zijn niet opgenomen.
  2. Verdere specifieke stappen voor het opsporen van storingen zijn nog niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs.

11. Wanneer service inschakelen?

In de aangeleverde gegevens wordt niet expliciet aangegeven of onderhoud noodzakelijk is. Omdat is gedocumenteerd dat het laden stopt en de TSB meerdere mogelijke oorzaken op componentniveau vermeldt, is het raadzaam een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceprovider een diagnose te laten uitvoeren.

12. Wat het servicecentrum kan controleren

  • Gebruik een diagnosetester, zoals aangegeven in het aangeleverde TSB-uittreksel.
  • Raadpleeg de volledige Mitsubishi-diagnoseprocedure voor P1D41 in TSB-20-54-003. Specifieke vervolgcontroles zijn niet opgenomen in het aangeleverde bewijs.

13. P1D41 — Mogelijke reparatie of oplossing

  • Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Het aangeleverde uittreksel vermeldt mogelijke oorzaken, maar documenteert geen voltooide reparatie.

14. Betrokken voertuigen

Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

  • Mitsubishi TSB-20-54-003, door NHTSA gepubliceerd als Manufacturer Communication 10175779; gepubliceerd op 22 april 2020. Het aangeleverde uittreksel vermeldt P1D41 op pagina 43 van 95.

16. Terugroepinformatie

  • Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

17. Officiële fabrikantinformatie

Officiële bron: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

19. P1D41 — Veelgestelde vragen

Wat betekent Mitsubishi P1D41?

Voor de bevestigde toepasbaarheid op Amerikaanse Mitsubishi i-MiEV-modellen uit 2012–2013 vermeldt TSB-20-54-003 P1D41 als “Uitgangsstroom van de inverter”.

Wat gebeurt er wanneer P1D41 wordt geregistreerd?

Volgens het aangeleverde TSB-bewijs wordt het laden gestopt als failsafe-/back-upfunctie.

Waardoor kan P1D41 worden veroorzaakt?

De TSB vermeldt een defecte EV-ECU, onvoldoende koelvloeistof, een defecte waterpomp, een defecte radiateurventilator en een defecte temperatuursensor in de boordlader als mogelijke oorzaken.

Kan met P1D41 met het voertuig worden gereden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

20. Bronnen en verificatie

Mitsubishi P1D41: Voor Mitsubishi i-MiEV-modellen uit…