EV Diagnostics
SV
Verifierad EV-diagnossida

Mitsubishi P1D41

För Mitsubishi i-MiEV årsmodell 2012–2013 i USA identifierar verifierat TSB-underlag P1D41 som ”Växelriktarens utström”. Den dokumenterade felsäkra åtgärden är att laddningen avbryts.

KörningHar ännu inte fastställts med verifierade belägg.
LaddningNej, inte medan den dokumenterade felsäkra åtgärden är aktiv: TSB:n anger att laddningen avbryts.
ServiceBehovet av service klassificeras inte uttryckligen i de tillhandahållna uppgifterna. Eftersom det anges att laddningen avbryts och TSB:n listar flera möjliga orsaker på komponentnivå bör du låta en kvalificerad Mitsubishi-verkstad med kompetens inom elbilar utföra diagnostik.
Tillförlitlighet95%

Snabbt svar

För Mitsubishi i-MiEV årsmodell 2012–2013 i USA identifierar verifierat TSB-underlag P1D41 som ”Växelriktarens utström”. Den dokumenterade felsäkra åtgärden är att laddningen avbryts.

Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.

Videoguider

Se videor

Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.

Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.

Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.

1. Mitsubishi P1D41 — Betydelse

För Mitsubishi i-MiEV årsmodell 2012–2013 i USA identifierar verifierat TSB-underlag P1D41 som ”Växelriktarens utström”. Den dokumenterade felsäkra åtgärden är att laddningen avbryts.

2. Teknisk förklaring

Mitsubishis TSB-20-54-003, publicerad av NHTSA, anger på sidan 43 av 95 felkod P1D41 som ”Växelriktarens utström”. Det tillhandahållna källutdraget kopplar denna post till att laddningen avbryts som felsäkerhets-/reservfunktion. Utdraget fastställer ingen fullständig beskrivning av funktionen utöver det dokumenterade avbrottet av laddningen.

3. Berört system

Det verifierade underlaget anger felkodens lydelse som ”Växelriktarens utström”. Källan hänvisar även till EV-ECU:n, kylvätskan, vattenpumpen, kylarfläkten och en temperatursensor i den inbyggda laddaren som diagnostiska aspekter.

4. Hur allvarlig är koden?

Okänt. Allvarlighetsgraden har inte fastställts utifrån det tillhandahållna verifierade underlaget.

5. P1D41 — Möjliga symtom

  • Laddningen avbryts.

6. P1D41 — Möjliga orsaker

  • Fel på EV-ECU:n.
  • Otillräckligt med kylvätska.
  • Fel på vattenpumpen.
  • Fel på kylarfläkten.
  • Fel på temperatursensorn i den inbyggda laddaren.

7. P1D41 — Kan jag köra?

Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.

8. P1D41 — Kan jag ladda?

Nej, inte medan den dokumenterade felsäkra åtgärden är aktiv: TSB:n anger att laddningen avbryts.

9. Säkra åtgärder

  • Försök inte reparera högspänningskomponenter.
  • Ordna diagnostik enligt tillverkarens procedur som hänvisas till i TSB-20-54-003.

10. P1D41 — Felsökning

  1. Det tillhandahållna underlaget anger att diagnostiken inleds med ett diagnosverktyg, men innehåller inte de fullständiga diagnosstegen.
  2. Ytterligare specifika felsökningssteg har ännu inte fastställts utifrån det tillhandahållna verifierade underlaget.

11. När ska service kontaktas?

Behovet av service klassificeras inte uttryckligen i de tillhandahållna uppgifterna. Eftersom det anges att laddningen avbryts och TSB:n listar flera möjliga orsaker på komponentnivå bör du låta en kvalificerad Mitsubishi-verkstad med kompetens inom elbilar utföra diagnostik.

12. Vad verkstaden kan kontrollera

  • Använd ett diagnosverktyg, enligt det tillhandahållna TSB-utdraget.
  • Kontrollera hela Mitsubishis diagnostikprocedur för P1D41 i TSB-20-54-003. Specifika efterföljande kontroller ingår inte i det tillhandahållna underlaget.

13. P1D41 — Möjlig reparation eller lösning

  • Har ännu inte fastställts med verifierade belägg. Det tillhandahållna utdraget listar möjliga orsaker men dokumenterar ingen genomförd reparation.

14. Berörda fordon

Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.

15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-20-54-003, publicerad av NHTSA som Manufacturer Communication 10175779; publicerad 22 april 2020. Det tillhandahållna utdraget identifierar P1D41 på sidan 43 av 95.

16. Återkallelseinformation

  • Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.

17. Officiell tillverkarinformation

Officiell källa: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

19. P1D41 — Vanliga frågor

Vad betyder Mitsubishi P1D41?

För den verifierade tillämpligheten på Mitsubishi i-MiEV årsmodell 2012–2013 i USA anger TSB-20-54-003 P1D41 som ”Växelriktarens utström”.

Vad händer när P1D41 registreras?

Det tillhandahållna TSB-underlaget anger att laddningen avbryts som felsäkerhets-/reservfunktion.

Vad kan orsaka P1D41?

TSB:n listar fel på EV-ECU:n, otillräckligt med kylvätska, fel på vattenpumpen, fel på kylarfläkten och fel på temperatursensorn i den inbyggda laddaren som sannolika orsaker.

Går det att köra bilen med P1D41?

Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.

20. Källor och verifiering

Mitsubishi P1D41: För Mitsubishi i-MiEV årsmodell…