EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1D41

For Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012–2013 i USA identifiserer verifisert TSB-dokumentasjon P1D41 som «Vekselretterens utgangsstrøm». Den dokumenterte feilsikre handlingen er at ladingen stanses.

KjøringIkke fastslått ennå gjennom verifisert dokumentasjon.
LadingNei, ikke mens den dokumenterte feilsikre handlingen er aktiv: TSB-en angir at ladingen stanses.
ServiceDet er ikke uttrykkelig angitt i de oppgitte dataene om service er nødvendig. Ettersom det er dokumentert at ladingen stanses, og TSB-en oppgir flere mulige årsaker på komponentnivå, bør du få bilen diagnostisert av en kvalifisert Mitsubishi EV-serviceleverandør.
Sikkerhet95%

Kort svar

For Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012–2013 i USA identifiserer verifisert TSB-dokumentasjon P1D41 som «Vekselretterens utgangsstrøm». Den dokumenterte feilsikre handlingen er at ladingen stanses.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1D41 — Betydning

For Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012–2013 i USA identifiserer verifisert TSB-dokumentasjon P1D41 som «Vekselretterens utgangsstrøm». Den dokumenterte feilsikre handlingen er at ladingen stanses.

2. Teknisk forklaring

Mitsubishi TSB-20-54-003, publisert av NHTSA, oppgir på side 43 av 95 feilkode P1D41 som «Vekselretterens utgangsstrøm». Det oppgitte kildeutdraget knytter dette punktet til at ladingen stanses som en feilsikkerhets-/reservefunksjon. Utdraget fastslår ikke en fullstendig beskrivelse av driftsforholdene utover den dokumenterte stansingen av ladingen.

3. Berørt system

Den verifiserte dokumentasjonen angir feilkodebeskrivelsen som «Vekselretterens utgangsstrøm». Kilden viser også til EV-ECU, kjølevæske, vannpumpe, radiatorvifte og en temperatursensor montert i den innebygde laderen som diagnostiske faktorer.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ukjent. Alvorlighetsgraden er ikke fastslått gjennom den oppgitte verifiserte dokumentasjonen.

5. P1D41 — Mulige symptomer

  • Ladingen stanser.

6. P1D41 — Mulige årsaker

  • Feil på EV-ECU.
  • Utilstrekkelig kjølevæske.
  • Feil på vannpumpen.
  • Feil på radiatorviften.
  • Feil på temperatursensoren som er montert i den innebygde laderen.

7. P1D41 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå gjennom verifisert dokumentasjon.

8. P1D41 — Kan jeg lade?

Nei, ikke mens den dokumenterte feilsikre handlingen er aktiv: TSB-en angir at ladingen stanses.

9. Trygge tiltak

  • Ikke forsøk å reparere høyspenningskomponenter.
  • Bestill diagnostisering etter produsentens prosedyre som det vises til i TSB-20-54-003.

10. P1D41 — Feilsøking

  1. Den oppgitte dokumentasjonen angir at diagnostiseringen starter med bruk av et diagnoseverktøy, men inneholder ikke de fullstendige diagnostiseringstrinnene.
  2. Ytterligere konkrete feilsøkingstrinn er ikke fastslått gjennom den oppgitte verifiserte dokumentasjonen.

11. Når bør service kontaktes?

Det er ikke uttrykkelig angitt i de oppgitte dataene om service er nødvendig. Ettersom det er dokumentert at ladingen stanses, og TSB-en oppgir flere mulige årsaker på komponentnivå, bør du få bilen diagnostisert av en kvalifisert Mitsubishi EV-serviceleverandør.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Bruk et diagnoseverktøy, slik det er angitt i det oppgitte utdraget fra TSB-en.
  • Se den fullstendige diagnostiseringsprosedyren for P1D41 i Mitsubishi TSB-20-54-003. De konkrete påfølgende kontrollene er ikke inkludert i dokumentasjonen som er oppgitt.

13. P1D41 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Ikke fastslått ennå gjennom verifisert dokumentasjon. Det oppgitte utdraget lister mulige årsaker, men dokumenterer ikke en fullført reparasjon.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-20-54-003, publisert av NHTSA som Manufacturer Communication 10175779; publisert 22. april 2020. Det oppgitte utdraget viser til P1D41 på side 43 av 95.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ikke fastslått ennå gjennom verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisiell kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

19. P1D41 — Vanlige spørsmål

Hva betyr Mitsubishi P1D41?

For den verifiserte anvendeligheten for amerikanske Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012–2013 oppgir TSB-20-54-003 P1D41 som «Vekselretterens utgangsstrøm».

Hva skjer når P1D41 registreres?

Dokumentasjonen fra den oppgitte TSB-en angir at ladingen stanses som en feilsikkerhets-/reservefunksjon.

Hva kan forårsake P1D41?

TSB-en oppgir feil på EV-ECU, utilstrekkelig kjølevæske, feil på vannpumpen, feil på radiatorviften og feil på temperatursensoren som er montert i den innebygde laderen, som sannsynlige årsaker.

Kan bilen kjøres med P1D41?

Ikke fastslått ennå gjennom verifisert dokumentasjon.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1D41: For Mitsubishi i-MiEV-modeller fra…