Tesla CC_a007
Die Tesla-Warnmeldung CC_a007 bedeutet, dass das Laden nicht möglich ist, weil der Wall Connector eine Eingangsspannung außerhalb seines zulässigen Nennbereichs erkannt hat. Laut Tesla-Dokumentation handelt es sich um einen Überspannungs- oder Unterspannungsschutz. Tesla empfiehlt, eine Elektrofachkraft bezüglich des Leitungsschutzschalters hinzuzuziehen, der den Wall Connector versorgt.
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Kurzantwort
Die Tesla-Warnmeldung CC_a007 bedeutet, dass das Laden nicht möglich ist, weil der Wall Connector eine Eingangsspannung außerhalb seines zulässigen Nennbereichs erkannt hat. Laut Tesla-Dokumentation handelt es sich um einen Überspannungs- oder Unterspannungsschutz. Tesla empfiehlt, eine Elektrofachkraft bezüglich des Leitungsschutzschalters hinzuzuziehen, der den Wall Connector versorgt.
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1. Tesla CC_a007 — Bedeutung
Die Tesla-Warnmeldung CC_a007 bedeutet, dass das Laden nicht möglich ist, weil der Wall Connector eine Eingangsspannung außerhalb seines zulässigen Nennbereichs erkannt hat. Laut Tesla-Dokumentation handelt es sich um einen Überspannungs- oder Unterspannungsschutz. Tesla empfiehlt, eine Elektrofachkraft bezüglich des Leitungsschutzschalters hinzuzuziehen, der den Wall Connector versorgt.
2. Technische Erklärung
CC_a007 ist eine OEM-Ladewarnmeldung: „Laden nicht möglich – Eingangsspannung zu hoch. Die Spannung muss innerhalb der Nennwerte des Wall Connector liegen.“ Obwohl der Titel auf eine zu hohe Eingangsspannung verweist, bezeichnet Tesla die Bedeutung der Warnmeldung in der Dokumentation als Überspannungs- oder Unterspannungsschutz. Die verifizierten Belege weisen auf ein Problem mit der Eingangsspannung des Wall Connector und deren zulässigem Nennbereich hin; sie belegen weder den Ausfall eines bestimmten Bauteils noch einen Fahrzeugfehler.
3. Betroffenes System
Wechselstromversorgung/Eingangsspannungsschutz des Tesla Wall Connector und der Leitungsschutzschalter, der den Wall Connector versorgt.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
5. CC_a007 — Mögliche Symptome
- Das Fahrzeug zeigt CC_a007 an: „Laden nicht möglich – Eingangsspannung zu hoch. Die Spannung muss innerhalb der Nennwerte des Wall Connector liegen.“
- Bei dieser Warnmeldung ist das Laden nicht möglich.
6. CC_a007 — Mögliche Ursachen
- Der Wall Connector hat den Ăśberspannungs- oder Unterspannungsschutz aktiviert.
- Die Eingangsspannung liegt nicht innerhalb der Nennwerte des Wall Connector.
- Eine genauere zugrunde liegende Ursache wurde durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
7. CC_a007 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
8. CC_a007 — Kann ich laden?
Nein, solange CC_a007 das Laden verhindert. In der Tesla-Dokumentation wird die Warnmeldung als „Laden nicht möglich“ bezeichnet.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Wenden Sie sich an eine Elektrofachkraft, damit diese sicherstellt, dass am Leitungsschutzschalter, der den Wall Connector versorgt, eine geeignete Spannung anliegt.
- Beachten Sie die Installationsanleitung fĂĽr den Wall Connector.
10. CC_a007 — Fehlersuche
- Lassen Sie von einer Elektrofachkraft prĂĽfen, ob die Spannung am Leitungsschutzschalter, der den Wall Connector versorgt, geeignet ist und innerhalb der Nennwerte des Wall Connector liegt.
- Ziehen Sie die jeweils zutreffende Installationsanleitung fĂĽr den Wall Connector zu Installations- und Nennwertangaben heran.
- FĂĽhren Sie elektrische Arbeiten oder Reparaturen an Hochspannungssystemen nicht selbst durch.
11. Wann Service kontaktieren?
Laut Tesla-Dokumentation sollte bezĂĽglich des Leitungsschutzschalters, der den Wall Connector versorgt, eine Elektrofachkraft hinzugezogen werden. Ob bei dieser Warnmeldung ein Tesla-Service erforderlich ist, wurde durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- PrĂĽfen Sie, ob die Spannung am Leitungsschutzschalter, der den Wall Connector versorgt, geeignet ist.
- PrĂĽfen Sie, ob die Versorgungsspannung innerhalb der Nennwerte des Wall Connector liegt.
- Beachten Sie die jeweils zutreffende Installationsanleitung fĂĽr den Wall Connector.
13. CC_a007 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Korrigieren Sie die Versorgungsspannung, sodass sie innerhalb der Nennwerte des Wall Connector liegt. Die genaue Reparaturmethode wurde durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- In Mitteilungen des Herstellers an die NHTSA wird Tesla-Halterdokumentation zu CC_a007 wiedergegeben, darunter das NHTSA-Dokument MC-10250484 (veröffentlicht am 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Weitere Mitteilung des Herstellers an die NHTSA: MC-10253666 (veröffentlicht am 2024-03-27): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. RĂĽckrufinformationen
- Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
In verifizierter offizieller, von der NHTSA bereitgestellter Tesla-Dokumentation wird angegeben, dass CC_a007 einen Ăśberspannungs- oder Unterspannungsschutz bezeichnet. Fahrzeughalter werden angewiesen, eine Elektrofachkraft hinzuzuziehen, um sicherzustellen, dass am Leitungsschutzschalter, der den Wall Connector versorgt, eine geeignete Spannung anliegt. Quelle: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a007 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet Tesla CC_a007?
Das bedeutet, dass das Laden nicht möglich ist, weil die Eingangsspannung innerhalb der Nennwerte des Wall Connector liegen muss. Tesla beschreibt die Warnmeldung als Überspannungs- oder Unterspannungsschutz.
Was sollte ich bei CC_a007 tun?
Wenden Sie sich an eine Elektrofachkraft, damit diese sicherstellt, dass am Leitungsschutzschalter, der den Wall Connector versorgt, eine geeignete Spannung anliegt. Beachten Sie auĂźerdem die Installationsanleitung fĂĽr den Wall Connector.
Beweist CC_a007, dass das Fahrzeug einen Fehler hat?
Nein. Die verifizierte Dokumentation belegt eine Warnmeldung zum Eingangsspannungsschutz des Wall Connector; sie belegt keinen bestimmten Fahrzeugfehler.
20. Quellen und Verifizierung
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle verifizierten Quellen anzeigen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393