Tesla CC_a007
Tesla-waarschuwing CC_a007 betekent dat opladen niet mogelijk is omdat de Wall Connector een ingangsspanning heeft gedetecteerd die buiten de toegestane waarden valt. In de documentatie van Tesla wordt dit omschreven als beveiliging tegen over- of onderspanning. De eigenaar wordt geadviseerd een elektricien te raadplegen over de installatieautomaat waarop de Wall Connector is aangesloten.
Veelgebruikte zoekvarianten: CCa007 · CC-a007 · CC a007 · Zoeken negeert hoofdletters en veelgebruikte scheidingstekens.
Kort antwoord
Tesla-waarschuwing CC_a007 betekent dat opladen niet mogelijk is omdat de Wall Connector een ingangsspanning heeft gedetecteerd die buiten de toegestane waarden valt. In de documentatie van Tesla wordt dit omschreven als beveiliging tegen over- of onderspanning. De eigenaar wordt geadviseerd een elektricien te raadplegen over de installatieautomaat waarop de Wall Connector is aangesloten.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Tesla CC_a007 — Betekenis
Tesla-waarschuwing CC_a007 betekent dat opladen niet mogelijk is omdat de Wall Connector een ingangsspanning heeft gedetecteerd die buiten de toegestane waarden valt. In de documentatie van Tesla wordt dit omschreven als beveiliging tegen over- of onderspanning. De eigenaar wordt geadviseerd een elektricien te raadplegen over de installatieautomaat waarop de Wall Connector is aangesloten.
2. Technische uitleg
CC_a007 is een OEM-waarschuwing voor het opladen: “Opladen niet mogelijk - ingangsspanning te hoog. De spanning moet binnen de nominale waarden van de Wall Connector vallen.” Hoewel de titel naar een hoge ingangsspanning verwijst, omschrijft Tesla de betekenis van de waarschuwing in de documentatie als beveiliging tegen over- of onderspanning. Het geverifieerde bewijs wijst op een probleem met de ingangsspanning van de Wall Connector en de toegestane waarden daarvan; het stelt geen specifiek defect onderdeel of storing in het voertuig vast.
3. Betrokken systeem
De AC-voeding/ingangsspanningsbeveiliging van de Tesla Wall Connector en de installatieautomaat waarop de Wall Connector is aangesloten.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. CC_a007 — Mogelijke symptomen
- Het voertuig geeft CC_a007 weer: “Opladen niet mogelijk - ingangsspanning te hoog. De spanning moet binnen de nominale waarden van de Wall Connector vallen.”
- Opladen is niet mogelijk zolang deze waarschuwing wordt weergegeven.
6. CC_a007 — Mogelijke oorzaken
- De Wall Connector heeft de beveiliging tegen over- of onderspanning geactiveerd.
- De ingangsspanning valt buiten de nominale waarden van de Wall Connector.
- Een specifiekere onderliggende oorzaak is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. CC_a007 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. CC_a007 — Kan ik laden?
Nee, zolang CC_a007 het opladen verhindert. In de documentatie van Tesla staat bij deze waarschuwing: “Opladen niet mogelijk.”
9. Veilige acties
- Raadpleeg een elektricien om te controleren of de spanning op de installatieautomaat waarop de Wall Connector is aangesloten geschikt is.
- Raadpleeg de installatiehandleiding van de Wall Connector.
10. CC_a007 — Probleemoplossing
- Laat een elektricien beoordelen of de spanning op de installatieautomaat waarop de Wall Connector is aangesloten geschikt is en binnen de nominale waarden van de Wall Connector valt.
- Raadpleeg de toepasselijke installatiehandleiding van de Wall Connector voor informatie over de installatie en de nominale waarden.
- Voer zelf geen elektrische reparaties of reparaties aan hoogspanningssystemen uit.
11. Wanneer service inschakelen?
In de documentatie van Tesla wordt geadviseerd een elektricien te raadplegen voor de installatieautomaat die de Wall Connector van stroom voorziet. Of voor deze waarschuwing service door Tesla nodig is, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer of de spanning op de installatieautomaat waarop de Wall Connector is aangesloten geschikt is.
- Controleer of de voedingsspanning binnen de nominale waarden van de Wall Connector valt.
- Raadpleeg de toepasselijke installatiehandleiding van de Wall Connector.
13. CC_a007 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Herstel de voedingsspanning zodat deze binnen de nominale waarden van de Wall Connector valt. De precieze reparatiemethode is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
14. Betrokken voertuigen
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- In communicatie van de fabrikant via NHTSA wordt documentatie van Tesla voor eigenaren over CC_a007 weergegeven, waaronder NHTSA-document MC-10250484 (gepubliceerd 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Aanvullende communicatie van de fabrikant via NHTSA: MC-10253666 (gepubliceerd 2024-03-27): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
In geverifieerde officiële, door NHTSA gehoste documentatie van Tesla staat dat CC_a007 beveiliging tegen over- of onderspanning betreft. Eigenaren wordt geadviseerd een elektricien te raadplegen om te controleren of de spanning op de installatieautomaat waarop de Wall Connector is aangesloten geschikt is. Bron: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a007 — Veelgestelde vragen
Wat betekent Tesla CC_a007?
Dit betekent dat opladen niet mogelijk is omdat de ingangsspanning binnen de nominale waarden van de Wall Connector moet vallen. Tesla omschrijft de waarschuwing als beveiliging tegen over- of onderspanning.
Wat moet ik doen bij CC_a007?
Raadpleeg een elektricien om te controleren of de spanning op de installatieautomaat waarop de Wall Connector is aangesloten geschikt is, en raadpleeg de installatiehandleiding van de Wall Connector.
Bewijst CC_a007 dat er een storing in het voertuig is?
Nee. De geverifieerde documentatie beschrijft een waarschuwing voor ingangsspanningsbeveiliging van de Wall Connector; daaruit blijkt niet dat er een specifieke storing in het voertuig is.
20. Bronnen en verificatie
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle geverifieerde bronnen tonen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393