Tesla CC_a007
Tesla-varningen CC_a007 betyder att laddning inte är tillgänglig eftersom Wall Connector har upptäckt en inspänning som ligger utanför tillåten märkdata. Teslas dokumentation beskriver detta som skydd mot över- eller underspänning och hänvisar ägaren till en elektriker beträffande kretsbrytaren som matar Wall Connector.
Vanliga sökvarianter: CCa007 · CC-a007 · CC a007 · Sökningen ignorerar skiftläge och vanliga avgränsare.
Snabbt svar
Tesla-varningen CC_a007 betyder att laddning inte är tillgänglig eftersom Wall Connector har upptäckt en inspänning som ligger utanför tillåten märkdata. Teslas dokumentation beskriver detta som skydd mot över- eller underspänning och hänvisar ägaren till en elektriker beträffande kretsbrytaren som matar Wall Connector.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Tesla CC_a007 — Betydelse
Tesla-varningen CC_a007 betyder att laddning inte är tillgänglig eftersom Wall Connector har upptäckt en inspänning som ligger utanför tillåten märkdata. Teslas dokumentation beskriver detta som skydd mot över- eller underspänning och hänvisar ägaren till en elektriker beträffande kretsbrytaren som matar Wall Connector.
2. Teknisk förklaring
CC_a007 är en laddningsvarning från OEM: ”Det går inte att ladda – inspänningen är för hög. Spänningen måste ligga inom Wall Connectors märkdata.” Även om varningens titel hänvisar till hög inspänning är Teslas dokumenterade innebörd skydd mot över- eller underspänning. De verifierade beläggen fastställer ett problem som rör Wall Connectors inspänning och tillåtna märkdata; de fastställer inte att någon specifik komponent har gått sönder eller att det är fel på fordonet.
3. Berört system
Teslas Wall Connector, dess AC-matning/skydd mot inspänningsavvikelse samt kretsbrytaren som matar Wall Connector.
4. Hur allvarlig är koden?
Inte fastställt ännu utifrån verifierade belägg.
5. CC_a007 — Möjliga symtom
- Fordonet visar CC_a007: ”Det går inte att ladda – inspänningen är för hög. Spänningen måste ligga inom Wall Connectors märkdata.”
- Laddning är inte tillgänglig när den här varningen visas.
6. CC_a007 — Möjliga orsaker
- Wall Connector har aktiverat skydd mot över- eller underspänning.
- Inspänningen ligger inte inom Wall Connectors märkdata.
- En mer specifik bakomliggande orsak är inte fastställd ännu utifrån verifierade belägg.
7. CC_a007 — Kan jag köra?
Inte fastställt ännu utifrån verifierade belägg.
8. CC_a007 — Kan jag ladda?
Nej, inte medan CC_a007 förhindrar laddning. Teslas dokumentation identifierar varningen som ”Det går inte att ladda”.
9. Säkra åtgärder
- Kontakta en elektriker för att säkerställa att spänningen är lämplig vid kretsbrytaren som matar Wall Connector.
- Se installationsguiden för Wall Connector.
10. CC_a007 — Felsökning
- Låt en elektriker bedöma om spänningen vid kretsbrytaren som matar Wall Connector är lämplig och ligger inom Wall Connectors märkdata.
- Använd tillämplig installationsguide för Wall Connector för information om installation och märkdata.
- Försök inte själv utföra reparationer på elsystem eller högspänningssystem.
11. När ska service kontaktas?
Teslas dokumentation hänvisar till en elektriker för kretsbrytaren som matar Wall Connector. Om Tesla-service krävs för den här varningen är inte fastställt ännu utifrån verifierade belägg.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera att spänningen vid kretsbrytaren som matar Wall Connector är lämplig.
- Kontrollera att matningsspänningen ligger inom Wall Connectors märkdata.
- Se tillämplig installationsguide för Wall Connector.
13. CC_a007 — Möjlig reparation eller lösning
- Åtgärda förhållandet kring matningsspänningen så att den ligger inom Wall Connectors märkdata. Den exakta reparationsmetoden är inte fastställd ännu utifrån verifierade belägg.
14. Berörda fordon
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- NHTSA:s tillverkarmeddelanden återger Teslas dokumentation för fordonsägare om CC_a007, inklusive NHTSA-dokument MC-10250484 (publicerat 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Ytterligare tillverkarmeddelande från NHTSA: MC-10253666 (publicerat 2024-03-27): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Återkallelseinformation
- Inte fastställt ännu utifrån verifierade belägg.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierad officiell dokumentation från Tesla, publicerad av NHTSA, anger att CC_a007 är skydd mot över- eller underspänning och instruerar ägare att kontakta en elektriker för att säkerställa lämplig spänning vid kretsbrytaren som matar Wall Connector. Källa: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a007 — Vanliga frågor
Vad betyder Tesla CC_a007?
Det betyder att laddning inte är tillgänglig eftersom inspänningen måste ligga inom Wall Connectors märkdata. Tesla beskriver varningen som skydd mot över- eller underspänning.
Vad ska jag göra vid CC_a007?
Kontakta en elektriker för att säkerställa att spänningen är lämplig vid kretsbrytaren som matar Wall Connector, och se installationsguiden för Wall Connector.
Bevisar CC_a007 att det är fel på fordonet?
Nej. Den verifierade dokumentationen fastställer att det är en varning om skydd mot inspänningsavvikelse för Wall Connector; den fastställer inte något specifikt fel på fordonet.
20. Källor och verifiering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Visa alla verifierade källor: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393